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以上は、登録されている１５１番目から２００番目までの記事です。
アンパンマンの表紙の時刻表をようやく入手できました。やはりこれでないと。徳島駅に積み上げられていた折り畳み式時刻表も今日見ると少し減ってきました。利用客もこのスタイルに少しずつ慣れて行くんでしょうね。８日の夕方は池田方面から来る徳島線の1000系はしっかりと雪化粧していました。
ついに１０００系にトイレがついたそうです。車号は１００２だそうです。他に関連した情報がありましたら教えてください。
大川／佐々木さん
>表紙はアンパンマンが描かれています。
>定価２００円でキオスクで売っています。今回からは配布をしないみたいです。
わたしは、値段の入ってないバージョンをいつも通り駅で貰いましたけど。
200円の販売は前からありますよ。
表紙はアンパンマンが描かれています。
定価２００円でキオスクで売っています。今回からは配布をしないみたいです。
やまひでさんどうもありがとうございます。
半家駅の名前を残す切符を買うためには、有人駅のマルス発行の切符を購入しないと、
名前が残りませんねえ。
ところで、旅行会社に勤務する知人がふざけて切符を発行してみたいと言っていたので、
尋ねたら、「半家から増毛」の切符だそうだ。
駅すぱーとで調べたらかなり費用がかかるみたい。
この切符の逆ルート「増毛から半家」の切符を、最近CMに出て禿げていると言われている
トシちゃんにでも買ってあげたらどうでしょうか（笑）。
今回のダイヤ改正の駅配布の時刻表どう思われますか。新聞紙１ページ分の紙片を折り線に沿って６回も折らなくては完成しません。ちょっと疲れます。今までの四国島内すべてが掲載されている時刻表は、作られているのでしょうか？
皆さん、今晩は
23日、EF65 1059の姿を久し振りに拝みました。
他の掲示板で71レで四国に向かった旨、情報を得、23日朝の3065レ、
塩屋−多度津間の田んぼの中で待っていると、あのド派手な機体が
金倉川を渡って来るのが見えました。夢中でシャッターを切った後
自転車で多度津駅に行き、曇っていたので、跨線橋の上から発車
シーンを収めました。
次に、四国に帰って来るのは3/1の75レ、坂出駅を15:46通過し、
高松貨物（タ）に到着。折り返し18:55発の70レで四国を去って
行きます。今度は桜の咲く頃、やって来て欲しいものです。
この列車って定期列車と呼べるのでしょうか？
疑問に思った理由として、列車番号が寂しすぎるからです。
ミッドナイトＥＸＰ高松＝9001D
うずしお３号＠予讃線＝9002D
ネットサーフィンしてたらここにたどり着きました。
湘南ＣＵＢＥさんほか、半家駅関連のみなさんこん＊＊は
やまひで＠大阪です。
結論から言いますと、他の方のおっしゃる通り無人駅です。
というのは、僕の本籍地（父方の実家）の最寄り駅でして
僕もここ数年行っていないのですが、少なくとも駅員の常駐
はありませんし、乗車券販売の委託売り場も出来たとは聞い
ていません。ですから半家駅で乗車券・入場券を求めるのは
不可能です。
列車は（トロッコ連結の場合を除き）ワンマンですから、車
掌から記念の意味で駅名入りの最短区間の乗車券を発券して
もらうことはできないので、証しといえば車内の整理券くら
いでしょうか？（一応、マナーとして記念用でと断ってね。
それが、いいことかどうかわからないけど。）
あと、半家駅の周りって本当に何もありません。電話と自動
販売機（ジュースの）はあったと思いますが．．．
あっ！そうだ、あるのは四万十川．．．（笑）
そういわれてみれば、10年程前、宇和島〜半家間
定期券もって自動車教習所に通ってたなぁ．．
その定期、どこかにしまってあるはずだけど．．．
（ほんとは返却しないといけないんだけど）
ＴＥＣ○○○＠松山さんこんにちは。
松山でも盛況だったようですね。
２５日の高松は１４００人ぐらいでしょうか？長蛇の列でした。
８番ホームでの展示なので、こちらでは思う存分記録することができました。
今回は内装もアンパンマン工夫がしているようです。
しばらくは１・２号が並ぶ善通寺、土讃腺の各地の撮影に忙しいと思います。
ＰＦ１０５９が来ていたんですね。
なのはなトロッコ号は残念ながら行けませんが、海辺のトロッコには行けそうです。
海辺と付くのでキクハを青色か水色に塗装してほしいですね。「おおぼけ」のままじゃかっこわるい。
１１１は湘南色でＨＭ付きで運用に入っています。
こんばんは。久しぶりにカキコさせていただきます。
半家駅ですが、２年ほど前に乗ったとき、ワンマンの扱いをしてましたので、
ほぼ間違いなく無人だと思います。
下校時間にもかかわらず、下車したのはたしか１〜２人ぐらいだったような覚えが…。
江川崎は駅の方がおられましたが、入場券があるかまではわかりません。
情報下さいまして、ありがとうございました。
先日、ある駅で（岡山から）「琴平まで普通で」と言って切符を買っていた
家族連れに駅員が「９時の特急ならアンパンマン列車ですが」と薦めると
即決で特急券を買っていた光景を目にしました。やはり沿線への周知効果は
バツグン、しっかり増収効果も出ている、と実感できる光景でした。
しばらく、予土線に乗車していなかったので、
自信はないのですが、半家駅は無人駅だと思います。
確か入場券をおいていた駅は江川崎駅だけではなかったでしょうか。
確か、今から約５，６年前に硬券が無くなったときは
そのような状態だったと思います。
予土線の半家駅の入場券を購入したいのですが、どうすればよいのでしょうか？
もしかしてこの駅は「むじんくん」の無人駅でしょうか。
松山駅で、2/24(土)の15:00〜17:00に「あんぱんまん２世」が一般公開されましたが、
そのときの模様をｕｐしました。下記のアドレスでどうぞ。
なお、3/20頃くらいには削除します。
外観は１世の薄いブルー基調と違って、淡いピンク基調です。
昨日、2/26(月)、土讃本線の「南風９号」で、さっそく運用を開始した２世を
見ましたが、４両編成のうち、両端の車両だけ「あんぱんまん」で、
中間車２両はノーマル塗色でした。
余談ですが、土讃本線の黒川−讃岐財田でカメラを持ってスタンバってたら、
男子高校生が２人ほど横を通ったのですが、私を見て、「そういや、今、
あんぱんまん号が通ってるんだよな・・」って会話してました。
結構、一般にも知名度が高いですね。びっくりしました。場所は香川県内なのですが・・。
あと、昨日の朝10時頃、徳島線を徳島の方に向かって走るDE10＋マヤを
見ました。佃で目撃。
でわでわ・・・。(^_^)／~~
３／３からのダイヤ改正で「徳島」２０:１６発→「阿波川島」２１：００着の折り返しがなくなっていますが、車両はどうなるのでしょうか？？次の列車にに併結？！
こんにちは
現在ＴＳＥ運用
６７Ｄ−７２Ｄ−７８Ｄ−７３Ｄ−８４Ｄ−７９Ｄ
３／３でＴＳＥがどうなるかわかりませんが・・・
現在１８５運用
６４Ｄ−８９Ｄ
現在は剣山〜むろとはＨＭだけ交換で同じ列車というのがあります。
徳島には汚物タンク抜き取りの施設がないためにどうしても高松へということになります。
改正後の６６Ｄぐらいになってほしいですね。夜〜次の日の夜の運用じゃ車両たんない？
「剣山」「むろと」用のキハ１８５は普通列車で送り込みとか？
それともキハ１８５ごと徳島転属（高松へ戻らなくていいようにしてしまう）とか？
あと、牟岐線の特急の折り返しがすんなりいかなくなってるんですけど、
この辺りはどうなんでしょ？
この掲示板が初期のころ、私がこの疑問呈して、
結構話題になりましたが、あのころは電話の
有無で２０００系か１８５系（１８１系にはキロハに
改造電話室があったが、１８５系はつかずじまい）か
区別できましたが、今となってはむずかしいですね。
ところで、先日鳴門へ行った時に池谷でＴＳＥ＜うずしお＞を
見ました。現在はもっぱら＜うずしお＞というのは知っていますが、
どの列車に運用されているかご存知の方いませんでしょうか？
かもめさんどうもありがとう。１８５系もかなり余裕があるので、おそらく使われるのでは
ないかと思いました。１８５系も年末年始、ＧＷ、お盆の時の高松〜多度津間の代走「いしづち」
に使われているので、おそらくそれが充当されるのではないかと思いましたが。
「うずしお」も１往復を残して、２０００系化されているとは驚きました。
高松から琴平まで、たまたま来た「しまんと」に乗った時、２０００系気動車の走りっぷり、
振り子具合、エンジン音がすっかりとりこになってしまいました。
また四国へ行ったときはこのディーゼルカーにまた乗ってみようと思います。
はじめまして。はじめて発言させていただきます。
「ミッドナイトＥＸＰ」は現在、2000系ＴＳＥ3連で運転されています。
改正後は「ミッドナイトＥＸＰ高松」、「うずしお3号」ともに編成は
2000系ＴＳＥ+Ｎ2000系の5連になります。
185系の「うずしお」ですが、私の個人的推測では66Ｄと87Ｄの一往復では
ないかと思っております。
どうもこんにちは。
今度から定期化される「ミッドナイトEXP高松」とその折り返しで翌朝走る「うずしお３号」
は時刻表では５両ですが、車両はキハ１８５系なのでしょうか？
これで予讃線でのキハ１８５系のレギュラー運用が復活！
ところで、高徳線の「うずしお」は２０００系と１８５系が混用されていますが、どなたか
区別の分かる人がいたら教えていただけないでしょうか？
（時刻表から、４、９、２０、２５号は２０００系は間違いない（宇多津で南風と分割併合の為）
はじめまして、中国地方在住の山陽本線３２４Ｍでございます。よろしくお願いします。
早速、レスをつけさせていただきます。
大川／佐々木さま
＞１１１系のうち１編成(デカ目)が、従来の四国色から湘南色に塗装
＞の変更が行なわれ、平成１３年２月２１日に出場、同日高松運転所
＞に入区しました。
＞高松←クハ111-3002+モハ110-4+モハ111-4+クハ111-29らしいで
＞す。どの運用で走っているのかは不明です。
※半角カナのところは直しています。
私もきのう高松に行った時見ました。きのうは高松運転所に留置してありました。ＪＲマークもちゃんとついていました。ヘッドマークもあったようです。奥の方にあったので、まだまだ運用には入りそうにないのでしょうか？運用に入った時はもう引退へのカウントダウンかもしれませんね？
琴平〜岡山直通ですが、所定の岡山電車区電車センター１１５系Ｄ編成(３両)に変わり、最近は網干総合車両所から借り入れの１１３系Ｂ編成(４両)が使用されています。ちなみにきのうはＢ３編成が使われていました。
では
(↓私のサイトです、岡山の鉄道が中心ですが、四国の鉄道についても少しやってます。高松所編成表もあります。)
同じく南風２両はひどすぎ！しまんと併結で３＋２、４＋２
やっぱり決定的な両数不足ですね。
今改正でモノクラス２両なんてでてくるのね。「しまんと」なら仕方ないけど。
「しおかぜ」（「しおづち？！」）が大好評なのとは雲泥の差・・・。
牟岐線 文化の森の川橋の付け替え工事です。
確か夏ごろに完成予定だったような気がする。
現在駅と橋はおおかた完成しています。１面１線です。
将来徳島運転所ができると地蔵橋付近はどうなるかわかりませんが・・
昨年二軒屋〜地蔵橋間工事してましたが完成したのでしょうか？
何の工事だったのでしょうか？
１１１系のうち１編成(デカ目)が、従来の四国色から湘南色に塗装の変更が行なわれ、平成１３年２月２１日に出場、同日高松運転所に入区しました。
高松←クハ111-3002+モハ110-4+モハ111-4+クハ111-29
らしいです。どの運用で走っているのかは不明です。
大川／佐々木様ありがとうございます。
大目玉編成ですね。もう営業運転に入っているのでしょうか？
もう１編成も横須賀色又は関西線色に塗り替えたらおもしろそうですね。
１１３の黄色＋オレンジはいつ出場でしょうか？
今度のダイヤ改正で宇多津で「南風」と「うずしお」の分割が行われますが、この「南風」は
なんと多度津を通過してしまう！
これでは観音寺、松山方面からの乗り継ぎが不便になるのでは？
なぜかこの「南風」は善通寺に停まるが、琴平と善通寺を連続停車しているので、善通寺を
所要時間短縮の為に通過させても、やはり多度津は停めるできでしょう。その代わりに琴平か
多度津で普通列車と接続させればよいと思うが。
１１１はデカ玉の分です。湘南色に戻されています。
１１３は黄色＋オレンジでもうすぐ完成です。
お久しぶりです。さて四国の１１１系ですが春に引退と書かれていましたが、３月３日のダイヤ改正で引退説も聞かれます。また最近塗装変更されたとの情報も聞きます。どの編成が変更されたのでしょうか？分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
どうもはじめましてこんにちは。私は現在山梨県中巨摩郡の白根町（甲府近郊の町）
に住んでおります湘南CUBEです。
昨年の夏に松山市に引っ越した大学の友人のところへ行くときに特急「しおかぜ」に乗り
ましたが、単線なのにかなり飛ばす（特に瀬戸大橋を渡ってから）のに驚きました。
この後は琴平の親戚の家に行きました。ここも何度か訪れたことがありますが、この家の
そばに土讃線が通っており、一日中列車を眺めていたこともありました。なんせ琴平駅の
高知側駅から２つめの踏み切りがそばにありますから。
この後は高知まで１時間半なので２０００系振り子気動車の乗りここちや走りっぷりに魅力
を感じて往復したり、レンタカーを借りて剣山や国道４３９号を走って、四国旅行を楽しみ
ました。
なおこのペンネームは私の車の名前で、実は私は神奈川県西部（湘南地方）の出身です。
現在は転勤で甲府近郊に住んでおります。
これからも何かありましたらよろしくお願いします。
2077Dあしずり7号のヘッドマークはアンパン編成の時には
通常の絵柄なのかそれともアンパンバージョンの絵柄なのか
どちらなのでしょうか？ご存じの方ご教示いただけると幸いです。
端岡駅は国分方の延伸工事ではなくて鬼無方延伸です。
山本町駅さん、50.1kmが49.8kmになったら運賃も特急料金も変わって
しまいますね。
多度津−岡山は50km超えますが、丸亀−岡山は50km以内ですので、
特急料金は倍近く変わってしまいます。
ところで以前キハ58301の相棒の話がありましたが、キハ65 34と
判明しました。
新高松駅開業で、高松−香西、高松−昭和町の営業キロがそれぞれ０．３キロ短くなるそうです。
例えば岡山・児島・宇多津方面（３月３日から坂出は通過）から＜うずしお＞に乗れば営業キロが
都合０．６キロも短くなるわけで、今ごろＪＲ四国本社内では運賃チェックに大忙しでしょうね。
何せ、何年か前に宇野駅が１００メートルずれた時でさえ全国８０以上の区間で運賃が変わった
らしいですから・・。
皆さん、こんばんは
久し振りに高松まで行って来ました。
【５０３２Ｍ列車で行こう】さんの紹介して頂いた国分の他に、端岡
鴨川、多度津でも工事していました。
鴨川は随分以前から構内工事していましたが、やっとメドがついて来た
様子です。なおホキ８００は帰っておりません。（もう帰って来ないかも）
端岡駅は国分方の延伸工事です。
多度津は駅そのものでなく、少し塩屋寄りの県道の跨線橋と並行に歩行者用
の跨線橋が予讃線を跨ぎました。
実は小生の家その近くなのですが、自転車で駅や役場や買い物に行くのに
いつも危ない思いをして県道を走っていましたので、大助かりです。
しかし、削られた築堤には、昨年まで菜の花が咲いていた所で残念です。
この築堤の菜の花の種を拙宅の庭に蒔いた処、毎年花を咲かせてくれます。
しかし何といっても忘れては、ならんのが高松駅の新装開業です。
今年の５月13日完成です。
先日予讃線国分駅に行ったところ、上り線ホームの
高松方のカーブが終わったあたりで約５０メートルほどホーム延長工事をしておりました。
国分駅はカーブの途中にあるため列車停車時に列車とホームの間にかなりすき間が開くので、
それの解消のためと思われます。
２つ下の書き込みのキハ５４の件についての続報です。
運転日は２月２５日(日)、運転区間は多度津〜観音寺間らしいです。
時間帯・ヘッドマーク等の詳細をご存じの方、ご教示をお願いします。
まっきーさんへ
つい最近まで、高松−阿波池田の「普通」にキハ５４が定期運用で
入っていたはずなのに、もうなくなっちゃったのかな？
これが今でもあれば一応「香川県の予讃線にキハ５４・・」と言うことに
なるのですが。
２月末にキハ５４が香川県内の予讃線を走る、という話を聞きました。
この件に関して何かご存じの方がいらっしゃいましたら、詳細を教えていただけませんでしょうか。
お願いします。
たまさん、こんばんは
キハ６５４４＋キハ５８４６３は廃車でしたか。
件のキハ65の写真、よく見たのですが34,36,38のどれかに
見えます。一度２Ｌ版程度に引き伸ばして確認して見ましょう。
ご指摘有難うございました。
▼ ワキ33さん
ページを拝見させていただきましたが、最後にあるキハ65 44ですがこの車は2000年10月29日に
多度津工場へ廃車回送されています。現在は工場内で同時期に廃車回送されたキハ58 463と共に
静かに眠っております。撮影日が2001年となっておりましたので・・・
ちなみにキハ58 301の相方でしたらキハ65 41ではなかったでしょうか？ずいぶん長い間このペア
で運用に入っていますから。
１１１系は今年の三月で引退してしまうんですかねー？最近、仕事が忙しくて、
なかなか写真を撮りに行く暇がないので、早めに写しておきたいものです。
くわしい引退時期なので、知っている方いらっしゃったら教えてください。
皆様、こんばんは
今日は寒い１日でした。庭にいたらアラレが降ってきて、家の中に
とんで入りました。
さて、いつものように多度津駅まで貨物列車を見に行ったのですが
アイランドエキスプレス（以下IXと略す）がいました。
120系電車に近付くので、どうするのかと思ったら、寸前の所で止まり
ました。とりあえず家に帰り、線路の向こう側で見ていると、IXが
入換のため自宅前まで来て、停車。その時、撮影したのが ▽ です
キハ185-12+キロ186-4＋キロ186-8+キハ185-？でした。
本日５日から
１８５−２０はアイランドＥＸＰ仕様に入った模様。
確認済み
続報お待ちしています。
ありあけ様はじめ皆様、こんばんは
いよいよ押し詰まってきました。
2000系DC置換えですか。
丸亀から岡山まで何回か乗ったけど足の速い奴というのが
印象です。特に児島−茶屋町間はぶっち切っていました。
弊サイトにもアンパンマン塗装の車輌を紹介しておいたのですが・・
それでは本年はお世話になりました。
2001年も宜しくお願いします。
２０００系は本当に四国の本当のエースとして、瀬戸内海や
讃岐山脈・四国山地を駆け抜け、そして何より世界初の振子
気動車としての功績はすごいものだったような気がします。
何せ＜スーパー北斗＞や＜スーパーはくと＞だってハッキリ
「ＪＲ四国の２０００系気動車をベースに・・」でコメント
しているくらいですから。
四国から退場というのもびっくりしますが、そうなると気象
条件が厳しいＪＲ北海道をのぞいてＪＲ各社から引き合いが
くるでしょう。こんなこと絶対しない会社だけど、ＪＲ東海
の＜ワイドビューひだ＞が非振子式で苦しんでいるような気も・・。
ただ、あの会社は新車投入に踏み切るだろうけど（笑）。
早くも更新ですか？ＪＲ四国を支えてきただけに時代の流れを感じます。
もしあの車両がなければ今の四国の鉄道はなかったと思います。
２０００系も働き者ですからね・・・次番は？０００系
１８５やばいっす！
＞もしかしてＪＲ西に移籍とか（爆）
１８５系の置き換え（徳島線・牟岐線）の置き換えを優先ですよねぇ？
でも、余ったら、ＪＲ九州に転籍してほしいなぁ．．
そして、「あそ」「ゆふ」用の １８５系を「くまがわ」に．．（爆）
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