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公式発表と思い込んでフライングしたしまったようですね。たま、あ〜わさん、
情報下さいまして、ありがとうございました。
ただ公式発表ではないにしても、「煙のないところに・・」というやつで、
何らかの検討が行われていることは間違いないんでしょうね。１３０キロ運転ができない
２０００系は何らかの見直しが行われるのか、全く新しい特急気動車を投入するのか・・。
私は前にも書いたように、２０００系のすばらしさは大変に評価していますし、（ホントなら）
まだ使命をまっとうしきったとは言えない２０００系の退場は残念に思っています。ただ、
先日神戸在住の私の野球観戦仲間の友人と＜しまんと１号＞に乗った時、「この車両揺れるから
キライや」とあまり評判がよくなく、友人は帰宅時にはヒコーキで飛んでしまったそうです。
私はあまり揺れは感じないのですが、８０００系ともどもまれに「この車両の機嫌が悪いのか？」
と思うひどい揺れを感じることがあるのは残念です。帰りの列車で感じることはないですし。
その時の日本経済新聞（日経新聞）には２００２年に（までに？！）新型車投入と書いていたような。。。２０００系とＮ２０００がココ数年増備されていないのを見るとやはり投入されるのではないでしょうか？？でもそうなったらキハ１８５系の居場所がまた・・・。
>ＪＲ四国がその方針を発表したのは間違いないはずなんですが
オフィシャルで発表はしてないと思いますよ、たぶん。発表してたらHPのニュースリリースに
載るでしょうし、地元のマスコミも取り上げるでしょう。でも実際は日経新聞にしか載らな
かったようですし。そう言う話があるって言うくらいじゃないですか？
他の掲示板で２０００系に新車・・という話題をしたら、「え？そんな情報があるとは驚き」と
いう反響が予想以上にあり、「そんなに知られていないのお？」とこっちがびっくりしました。
この話の詳しくをご存知の方がいたらすみませんがご教示を。ＪＲ四国がその方針を発表したのは
間違いないはずなんですが、投入されるといつごろになりそうでしょう？
雑誌でキハ１０００系のトイレ設置車両を見ましたが、
なかなかうまい具合に、取り付けられていましたね。
これで、安心して駅弁食べながらビールが飲めるぞ！
JR四国に要望ですが、せめてトイレットペーパーは
常に付けてほしい。
JR東海は普通列車でもトイレが整備されているが、
JR東日本は紙がないぞ！電車の電気をケチって走ら
せても、トイレットペーパーまでケチるな！
はじめまして香川出身のＥＮＺＫです。
ほんとですか「神野 翔」さんわたしも見に行きたいな・・
２３：１４分はもう琴電がないので、翌日見に行きたいな。
それと、松山市内のキユ２５の廃車体のラーメン屋私も知ってます
去年、道後温泉の帰りに見ました。
５月１３日の高松駅リニューアルオープンですが、なんと大阪〜高松間で、４８５系ボンネット車を使用した「サンポート高松号」が運転されるらしいです。ダイヤは、５月１２日大阪１９：３２→坂出２２：５３→高松２３：１４、５月１３日高松９：１７→坂出９：３５→大阪１３：１２。ちなみに、団体募集のみの発売で、発売額は、高松駅発着の普通車利用、日帰りタイプが１万６８００円です。できるなら、見に行きたいです。
たまさん、ありがとうございます。５１７Ｍの、３連（３重連）は、この前、ムーンライトに乗りに行った時に見ました。それと、ＴＥＬＯＯＯ＠松山さん他、ぼくは新居浜に住んでいます。ちょっと、遠いですがね・・・。
takekunさん、たまさん、ご教示ありがとうございます。
意外と近くのようなので、今週末にでも見に行こうかと思います。
興味ありあり・・！
どうも、ありがとうございました。M(_ _)M
追伸：ＪＲ松山駅構内の「坊ちゃん列車」ですが、私と同じ松山在住の”しおかぜ”さんも
レポートされております。よろしかったらご覧ください。ＨＰは下記ＵＲＬです。
たまさん、別件のメールありがとうございます。
▼ 神野 翔さん他
7000系の4連は所定では515Mだけです。この515Mは松山所の7000型4連(4重連？)となります。
これ以外では510M、512M、517M、523M、554M、573M、184Mが3連となります。
またよくご覧になると言う回送ですが、これは多度津工場の入出場車両の回送スジです。
2000系、8000系はこのスジで回送されます。
▼ ＤＣ２８さん
ドアの窓が半分くらいの大きさのヤツでしょうか？これは松山所の2108の後位側ドアもそうです。
理由はよく分かりません。
▼ ＴＥＣ○○○＠松山さん
キユ25の廃車体を利用したラーメンショップならあります。松山市内から奥道後へ行く途中の
道路沿いです。これはすぐ分かります。
松山市内から国道３１７号を今治方面へ向かうと
奥道後温泉までの間に左手にあります。キユ２５の車体を使った
ラーメンショップの大きな看板があるのですぐわかります。
松山市内か、近くの山にキハ５８か、なんかの廃車体を利用した飲食店があるとか、
聞いたのですが、ご存知の方、いらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願い致します。
3/30から4/1にかけてＪＲ松山駅構内で走行した「坊ちゃん列車」について、
１日、数時間だけの模様なんですが、下記ＵＲＬの中の「レポート」コーナーにｕｐしました。
よろしかったら、ご覧ください。(^^;;
山陽本線３２４Ｍ 様
１１１系ラストランに乗られてましたか。
広島勢もお邪魔しておりました。
特別企画 広島も走った１１１系ラストラン・セレモニーｉｎ高松・多度津で最後のこんぴらＨＭの岡山１１３系との並びも掲載しておりますので下記参照。
東海道・山陽新幹線の掲示板には多度津工場の２１−１４１を掲載しております。 http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b2/usr/wkansen/brd1/bbs.cgi
今回、四国にお邪魔して感動したことは上記どちらも多度津工場の執念（新幹線未走行地に新幹線車両を、
特に貴重な０系０番台長窓車をぜひ当工場への、という執念が実った）・愛着（１１１系最後の花道を丁寧に飾られた、
もうあの飾りを見ただけでも感動物です）それでいてファンに近いところにいるというか、ファンも大事にしているということですか。
特に多度津工場の見学については、休館日にもかかわらず、解錠かたがた職員の方に同行いただき、貴重なお話も伺えました。
どうもありがとうございました。願わくば広島地区にもこのような、現場とファンが近いところにいれるような環境作りをどうしたらいいか、
どう接点を求めたらいいか、Ｍａｘ１１５様と広島への帰りの道中長々と話していました。
この二人がテツ談義を始めると、何時間話してもネタが尽きない、回りもうるさいというか、１１１系車内でもうるさかったかな。
まあ、久しぶりに収穫の多いテツ道中でした、四国の皆様ありがとうございました。
http://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/doeco/brd1/bbs.cgi
先週たまたま見たのですが、２０００系の半室グリーンの
先頭車の前よりのドアの窓の形が変わってる車両がいました。
たぶん高知に所属している車両だと思いますが。
山陽本線３２４Ｍでごさいます。
神野 翔さん ●７０００系４両編成
先月あった多度津工場一般公開からの帰りに乗りました。後日、時刻表で見たところによると１３６Ｍではないかと思います。
１１１系、もう引退してしまったのですね。本当にご苦労さんでした。最後の最後でＪＲ−Ｗ岡山電車区電車センター(網干総合車両所からの借り入れ)の１１３系Ｂ編成と並ぶとは思っていませんでした。最後の電車に乗れてよかったです。
↓四国のお隣、岡山の鉄道情報(岡山区編成表・岡山の電車編成情報など)あります。よろしかったらどうぞご覧くださいませ。四国の１１１系湘南色・１１３系第３編成の画像もあります。
神野さん、こんにちわ。
今日、見に行ってきたので後でレポートにしますね。
子連れが多かったです。
３時で終わるはずが５時くらいまで走行をやったようです。
でわでわ・・・・・・。
皆さんへのご注意事項：リモートホストがp0453-ip02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jpの人には
注意してください。あちこちでトラブルを起こしてます。
私の掲示板にもわけのわからんことを書き込んできました。
ハンドルネームをよく変えたり、ネチケットを守らない方です。
ＴＥＣＯＯＯ＠松山さん
今話題の坊ちゃん列車、松山駅の構内、約５００ｍを往復しますよね。たとえ１ｋｍでも、明治時代の迫力がよみがえりますよね。そこで、たぶん行っているとは思うんですが、もし行っていたら、その迫力、この掲示板上に書いて下さい。お願いします。（＾＾）
回送で、もう１便紹介しようとして、すっかり忘れていました・・・。昨年見たやつですが、新居浜駅を５時５５分頃通過しました。編成は、よく見る２０００系ですが、高松方先頭車です。
よく見る回送列車をご紹介します。学校がある、予讃線 新居浜〜多喜浜で、１時５０分ぐらいに通ります。編成は、主に２０００系松山方先頭車の１両です。たまに、８０００系いしづち用３両編成や、２０００系の半室グリーン車付き先頭車と、２０００系のいつも通りの編成の２両編成です。たま〜に、こなかった日もありますが・・・（＾＾‘）。
前の前に投稿した、神野翔です。（＾0^^0^^0^)７０００系の４両編成の事についての件ですが、当時見た時刻を調べました。今のダイヤで、１１１３Ｍ 観音寺発６:２９ 今治着８：４０と、１１２５Ｍ 観音寺発１１：３５ 伊予西条着１２：４３です。そのうち、１番目の列車は、普段１Ｍ１Ｔの２両編成、２番目の列車は、２Ｍ１Ｔの３両編成です。
インターネット始めて20日
ホームページ作りました！！
よかったら見てください
なんと、今年の３月中旬頃だと思います。ぼくは、自分が行っている小学校に行き、（窓から、でんしゃがみえます。）景色をながめていると、なんと、７０００系の４両編成が通っていました。この間もみたばっかりです・・・。
月曜日に111系に乗りに行った時の模様をｕｐしました。
下記ＵＲＬで入って、「A Small Trip」の４番線にお入りください。
こんにちは。間もなく１１１系が引退しますね。そこで３月３日のダイヤ改正で四国の１１１、１１３系の運用が変わっているみたいですが、運用の分かる方いらっしゃいますでしょうか？最終日は都合上行くことができませんが、３０日に行ってみようかとおもいます。効率良く撮影したいので・・・。
聞いた話によると、日中にも１１１、１１３系が運用に入っているようですが・・・。
山本町駅さん、どうもありがとうございます。
その頃は、車でR11の善通寺付近を走行してたので気づかなかったのだと思います。
地震ですが、我が家は大した被害はなかったのですが、書いてる今も
１時間に１回程度、小さな余震が続いてます。(マンションの４階なのでよく伝わります)
他の、震災被害地にお住まいの方もお気をつけてください。
ＴＥＣ○○○＠松山さん
今日の５：４１頃に安芸灘地震の余震があって、それで線路の点検を行ったためでは？
被災された皆様に謹んでお見舞い申し上げます。
今朝の未明、松山を発って、丸亀まで行って111系に乗りました。
既存の青いヘッドマークと、お別れのヘッドマークがつけられてました。
ところで、今日は予讃本線のダイヤが結構、乱れてましたが、
（例えば、2000系DCのしおかぜ10号＋いしづち6号が50分遅れで通過）
何か、あったのでしょうか？
お別れのヘッドマークの画像、近々、公開致します。(^^;;
でわでわ・・・。(^_^)／~~
３／３ダイ改よりマリンライナーのヘッドマークが廃止されています。
また、こんぴら号も近いうちに廃止されるかも知れません。
多度津工場に展示された0系21-141を記念して、「こんにちは!0系新幹線」を開催しています。
受付では、「さよなら111系」のちらしを配布していましたが、それによりますと
3月31日にラストランセレモニーを開催とあります。対象列車は141Ｍ高松駅6番線だそうです。
当日の運用は、122、123、1247、1252、141(Ｍ)とのことです。
時間のある方は乗ったり、撮ったりしてみてはいかがでしょうか?
残念ながら、私は仕事があって見に行けませんが。
何日か前に、185のうずしおについて書き込みがありましたので、お知らせします。
3/3改正後、高徳線の185系うずしおは、(Ｄは省略します)65と90が2連、66と87は3連で運用されているようです。徳島線と牟岐線の特急は全部185ですね。
これは、土讃線の南風を増発→土讃線用の2000系が不足→高徳線用のＮ2000系を宿毛まで運用→うずしお用の2000系が不足という関連があるのではないかと思いますが、これは、私の推測であり、ＪＲ関係者様に聴いたわけではないので、違っているかも知れません。
ついでに、松山の185は、予讃線の723、724、626、630、633、634、644、647、733、735、738、673、675、予土線では831、852で運用されているようです。
青春18切符で豪華な普通列車の旅が楽しめるのではないでしょうか?
列車によっては185の単独、58系との併結、32との連結もありと、変化に富んでいるようです。
それでは、失礼します。
マニ３０様
貴重な情報を頂き、どうもありがとうございました。
撮影回数の多い四国内か、思いで深い「やくも」を
思い出させる伯備線での撮影か、迷っています。
ここでは、初めまして。四国の人間ではないですが倉敷在住のysdと申します。よろしくお願いします。
さて、213系「快速マリンライナー」に小変化が起きているのにお気づきでしょうか？
答えは、自分の目でお確かめください。(ぉ
マニ３０さん時刻ありがとうございます。
みなさんに確認ですが２４ではなくて２５ですよね。
１泊はしないんですね
朝一の着は時間的に無理なので、回送から狙います。
お天気が曇りｏｒ雨なので心配ですが・・・
２５日のキハ１８１系団臨は6:15に琴平
到着後以下の予定で回送されます。
琴平6:20発→7:02高松10:13→10:55琴平着
益田へは琴平11:03発の予定です。
８連という長い編成でもあり楽しみです。
はじめまして、シグ王と申します。
２５日に１８１系８連が１１：００に琴平から益田に向かうようですが
その前に高松まで回送で往復するようにＤＪ誌には載っておりました。
どなたか時刻をご存知の方、いらっしゃりましたら
教えて頂けないでしょうか。
高知県内の鉄道で、景色の良いお薦めポイントって、どのあたりなんでしょうか。
例えば、桜のトンネルがあるとか・・・。
近く、高知の方へ行きますので。
よろしくお願い致します。
＞今日マリンライナーの車窓から、高松運転所？に止まっているオレンジと黄色のツートンカラーの１１３系を見ました。
＞これが３番目の１１３系でしょうか？
そうです。昨日、２１日に出場しました。
今晩は初めまして。いつもＲＯＭしてるだけだったので初めての書き込みです。今日マリンライナーの車窓から、高松運転所？に止まっているオレンジと黄色のツートンカラーの１１３系を見ました。これが３番目の１１３系でしょうか？その隣には湘南色の１１１系が止まっていました。
山陽本線３２４Ｍでございます。久しぶりに書き込みとなります。
Max115さん、いつも幣サイト(おかやまエリアの鉄道ページ)ではお世話になっています。
＞そこで、14:50以降の列車で113系と6000系が使われている列車をご存じの方が
＞いらっしゃいましたら、ご教示いただければありがたいのですが。
６０００系(検査時は１１３系)が岡山方面に行くのは１５４６Ｍのみです。その前の電車で岡山に直通するのは１３時ごろとなります。なお、観音寺〜岡山直通は全て６０００系(検査時は１１３系)が使われます。ただし、高松に行く電車はあまり分かりませんが…
１１３系第３編成楽しみですね？今度はたぶん黄色っぽいやつになったりして…
ではでは
(ついでにちょいと宣伝)
おかやまエリアの鉄道ページでは岡山より先の山陽本線(姫路〜三原)・赤穂線・伯備線の 列車編成情報 をやっています。１８きっぷで岡山から先の京阪神・倉敷・広島・山陰方面に行かれる方には役立つと思います。
Bonjour,
はじめまして。広島在住のMax115と申します。
いつも楽しくROMさせていただいております。
実は、4月1日に四国へ行く予定があるのですが、帰りに土讃線250Dで多度津に
戻り、そこから113系(岡山のではなく四国の)と6000系に乗ってみたいと思って
います。
そこで、14:50以降の列車で113系と6000系が使われている列車をご存じの方が
いらっしゃいましたら、ご教示いただければありがたいのですが。
ちなみに、遅くとも1546Mで本州に渡りたいと思ってます。
3月24日も、時間が取れれば多度津へ行ってみようかな(^^)。
それでは、Au revoir.
Ｍｒ．おっさん様、先日の質問ですが御返答ありがとうございます。２４日の多度津は行きたいと思います。
２５日の高松はご報告の通り無理ですね。
５月１３日の高松駅開業にあわせて５月１２日、５月１３日に高松〜大阪間に『サンポート高松号』運転されるみたいです。しかも、車両は４８５系電車（ボンネット型）だそうです!!
坂出はまだ新５００円玉使用不可なの？
遅れてるなぁ・・・・・・
坂出駅よ。新500円使えるようにしてくれ!
＞さて３月２４日に多度津車両所（工場？）で公開があると聞きましたが、詳細が分かりません。
０系のお披露目を兼ねた多度津工場の一般公開です。時間は９：５５〜１５：００です。
この他に、１１１系湘南色・１１３系第３編成を並べた撮影会やＤＦ５０の構内運転等があります。
＞また３月２５日には高松運転所で撮影会があると聞いたのですが、こちらも詳細が分かりません。
こちらは、１１１系・１１３系全編成を並べた撮影会です。
時間は１４：３０〜１６：００ですが、これは公募（１００名限定）で、〆切り（３月１４日）が
すでに過ぎています。
こんばんは。さて３月２４日に多度津車両所（工場？）で公開があると聞きましたが、詳細が分かりません。また３月２５日には高松運転所で撮影会があると聞いたのですが、こちらも詳細が分かりません。分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
はじめまして 流線形隊員です。
●Jail Starの運転士様
これは、運用上の関係でこうなっていると思います。530Mは伊予西条から多度津行4130Mに変わりますが、時刻表（小型）には、西条で途切れてしまっています。こう書いていると、運用面上、続けて行く事は無理だと言う事が分かると思います。また、松山〜多度津間、上りの乗り換え無しの普通は1124Mしかありませんので、伊予西条以西（今治など）から以東（観音寺方面）へ通しで乗る人が少ないからなのでは無いかと思います（つまり、普通列車利用者の乗車区間が松山・今治〜伊予西条、観音寺〜多度津・坂出・高松に集中している）。
予讃線530Mに松山から乗車しました。
この列車は伊予西条行きなのですが、伊予西条で4130Mに変わって多度津行きになります。
しかし納得がいかないのはそれなら最初から多度津行きにしちまえばいいとは思うのですが、
どうしてそれができないのでしょう？しかもこの列車、伊予西条〜観音寺はうしろを締め切る
おかしな運用です。
２両ワンマンがお上から許されていないから？しかし昔徳島でやってたよーな気がするんですが。
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