いくらかは、松山〜高知間の「なんごく号」を存続するためには、この区間に高速バスができれば、それと相互補完すればどうか・・・・。
JR四国(バス)は高速バスを5便する予定で、それでは少ないので、高速経由の便がない時間帯は「なんごく」が補完して、時刻表にも一緒に載せて、共通乗車もできて、いわば、高速経由の便と「なんごく」とを併用できるようにしようという事です。
しかし「なんごく」は時間かかるし、「なんごく」の時間帯に民間バス会社の高速バスがあれば、どうなるか・・・・。
そこで「なんごく」は、夜行バスの車両で設備をよくすればどうか・・・・。2階建てはビジネスマンにはあまりインパクトないので、3列席がよさそうです。
それに、途中での休憩を縮小して3時間10分になれば、それでも高速経由よりだいぶかかるが、高速経由の便がない時間帯で、しかも設備がよければ、「なんごく」はそれなりに需要が維持できるのではないでしょうか。

SL土佐龍馬号の試運なんですが、試運転はいつ行われるのでしょうか？

補足しておきますと…
JR四国と岡山11-13番線と大元・備前西市は同じタイプ
宇野は音が高くテンポの速いタイプ
です。

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/

　ＪＲ四国では高松・坂出・宇多津・丸亀・多度津・伊予西条・今治・松山の各駅で瀬戸の花嫁が
列車接近放送で流れています。
　ＪＲ西日本では岡山駅１１、１２、１３番線と大元、備前西市、宇野の各駅でＪＲ四国のものと
ちょっと違うタイプ（ロングバージョン、メロディが違うもの）が列車接近放送で流れているそう
です。

しおかぜ１８号さんと同様、岡山駅でも瀬戸大橋線なら先述の通り「瀬戸の花嫁」が、
山陽線下り６番、７番のりばなら「いい日旅立ち」、同線上りは「線路は続くよどこまでも」、
伯備線８、１０番のりばは・・・・　題名を忘れたので歌詞の一部を・・「いーまは　やまなか　いーま　はま　いーまは　てっきょう　わーたるぞと・・」とそれぞれ路線ごとに違ったメロディーが、列車がちかずくと鳴り出します。細かい話ですが、ＪＲ東日本と異なって、ベースやドラムまでついてくるだけではなく、音楽が終わると　何とも良いタイミングで列車が入ってくるというとても凝った仕組みにかなり驚きました。　　　ＪＲ西日本、四国の主なターミナル駅では、
全てこのようになっているのでしょうか？　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　そういえば　なぜ四国、西日本地方では何番線ではなく、何番のりばなのかな・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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松山駅では電車が入って来ると瀬戸の花嫁の音色が聞こえてきます。
あれは最高です。

久しぶりです。

鈴木さま・四カマ113系運用
細かいところまでは把握できませんが岡山〜観音寺間の電車へ6000系に代わって導入されています。なお、10月改正まえからも6000系検査のときに限り岡山へ乗り入れていました。
逆に6000系のほうは岡山乗り入れがなくなっている模様です。

↓四国のお隣岡山地区の運用情報やっています。213系電車などの見たまま情報をぜひお寄せいただければ幸いです…

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/

　こんばんは。10月のダイヤ改正で四国車の113系の運用が変わったそうですが、運用が分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい。また多度津にいた111系はどうなったのでしょうか？

１号車Ｇ車は2005でしたが、４号車がノーマルな塗装の2000系でした。車番はＤＶＣで撮影したのですが、９Ｄが松山到着６分遅れに伴い出発が５分遅れの１４時１７分。松山駅前発の千舟シャトル１４時１９分発に間に合わそうと３歳児と走った結果、リュックからＤＶＣが落下、大破、撮影及び再生不能、修理（可能かどうかは明日以降）となって、確認はそれ以降になります。とほほ。

キハ185系3連で走行.国分にて目撃

１０月２０日午前１１時頃に松山駅に子供と出没しました。１０５７Ｄアンパンマン号は①Ｇ車2005、②2204、③2208、④2107の４両編成。１０月８日が①Ｇ車2005、②2217、③2208、④2107の４両編成でしたから、１２日間で２号車が異なっていることになります。なるほどね、と思いました。

確かにブレーキ等の問題は想定されましたが、ＭＴ比については計算外でした。なるほどというところです。どうも丁寧にありがとうございました。

>>直通列車は岡山・児島と伊予市以遠だと料金収入減になります。
私はこれが解せないのです。これさえクリアーされれば、私は2000系と8000系の併結なんて考えたりしなかったのです。
８０００系が走り始めてまもなくの頃（平成５年３月）は宇和島市に住んでいて、大阪の友人の結婚式に行くとき、「なぜ（当時１往復の直通便に乗らなければ）松山ー宇和島間特急料金を別に購入しなければならないのか？ＪＲ側の回答は「会社が違うから」でした。何度か宇和島駅の意見欄に投稿した結果かどうかはわかりませんが、私が松山転勤した後に現在の９Ｄと２２Ｄが松山折返しから岡山ー宇和島直通運転され始めました。その時私は当時の駅員さんに「松山以南の人間には新幹線に乗せないつもりか？」と詰め寄って無理やりＹＥＳと言わせました。言い過ぎたのは承知ですが、実際南予が切り離されているような気がしましてね。というわけで、あんぱんまん列車となったこの９Ｄと２２Ｄを見ると、今でもあの駅員さんに「悪いこと言ったな」って思ってしまうわけです。
長々と書いて申し訳ありませんでした。また来ます。では。

　かずまるさん、こんＯＯは。

　電気連結器の有無はありますが、２０００系全車と８０００系の両先頭車の連結器は同じ密着連結器です。連結は出来るかもしれませんが、営業列車での連結や総括制御はできません。
　改造をして８０００が２０００を牽引できるようにするとか、総括制御ができるようにするとか
はＪＲ他社の例などから、費用面が未知数ですが、技術的には不可能ではないと思います。ただ、
牽引の場合は、ほかにもあるかもしれませんが、以下が問題として考えられますので、現在の８０
００　８両から両数を減らして、２０００と総括制御できるようにしないと無理っぽいです。

　多度津−松山間は８両を超える編成同士が行き違いできる駅が多くない。
　９両を超えるとホームを外れる駅や駅に入りきらない駅が多くあります。

　松山駅でホームが足りない。長さも足りない。
　今のダイヤ通りでは８０００＋２０００特急が松山駅でいつも２本ホームを使用しないといけな
くなります。しかも２０００の松山駅での入換にもう１本ホームを使わないといけなくなるため、
その状況から無理だと考えられます。

　今のＭＴ比から８０００　８両が２０００を牽引できるとすれば２両程度
　８０００　５両では１両が限度だと思います。

　以下は牽引、総括制御だけでなくあらゆる面で問題になりますが、

　改造費用や車両購入に見合った収入増が見込めるか。（これが一番問題でしょう。）
　直通列車は岡山・児島と伊予市以遠だと料金収入減になります。

　宇和島−岡山の直通列車を増やすのには２０００の両数を増やして直通させることが簡単です。費用的には現実味がありませんが。夢のない話ですみません。
　どーしても２０００と８０００の併結をという案（趣味的にはおもしろくて、良いのですが。）
としては２０００とＳ編成を方転して全編成併結改造した８０００とで
　←岡山・高松　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山・宇和島→
　　　　　　　　　方転した８０００　Ｓ編成いしづち＋２０００　５両しおかぜ
　　　　　　　　　８０００　Ｌ編成しおかぜ＋、２０００　３両　いしづち

　で２０００が宇和島直通運転だと、２０００しおかぜにＧ車がないですが、２０００の両数は現
状でほぼいけるのではないかと思います。２０００のほとんどの列車を宇和島へ直通運転させない
と８０００の予備が確保できないという変なことになりますし、２０００の保守などが大変そうで
すけど・・・・。（２０００で岡山−松山間の運転が多かった頃は相当苦労していたようです。）
　うーん、やはりかなり無理があるかも・・・・。
　
　かずまるさんの質問から外れたかも・・・、失礼しました。

いまさらかも知れませんが、いつも気になっているので教えてください。
ＪＲ２０００系特急方気動車の連結器って電車の密連と同じ形に見えるのですが、例えば８０００系電車との連結は可能なのでしょうか。ま、ジャンパが違ってたらだめですけどね。
というのは、松山から４両は無理でも、２両程度電車で引っ張っていけば、宇和島ー岡山の直通列車が増えるのにといつも思ってますので・・・

今日松山運転所に行って聞いたのですが、今回の改正から四コチのキハ５４
が、松山には入ってくるようになったらしい、キハ５４が定期げ松山に入って
くるようになったのは平成２年１１月の改正以来と思っているのですが詳しい
事は覚えていません。

もし、清掃員が本当に仕事を放り出して撮影をしていたのなら大変ですね。もしかしたら、清掃が終わって、ちゃんと自分たちの仕事を果たしてから撮影していたのかも知れませんが・・・。でも、見た目には良くないですよねぇ。

　自己レスですが、今治−松山間の車内清掃員ですが，少なくとも平成５年より前から乗っていた
ように思います。松山−今治間の折り返し運用？だと思います。

　車内清掃員（恐らくＪＲは何処も）は、子会社かどうかは別として別会社の人というのはご存知
ですよね？
　わめき散らしていたのは事実でしょうが、なんでわめき散らしていたのかが文章からわかりませ
ん。何か原因になることを誰かが車内清掃員にしたのかもしれません。
　ＳＬの前で記念撮影をしていたのは事実でしょうが、職務を放り出してというのは本人に聞かな
いとわかりません。もし職務を放り出してというのが事実と違う場合は、誹謗中傷にあたるかもし
れません。記念撮影をしていたことで、お客さんの乗りこみや列車のダイヤに影響があったのなら
問題で、非難されても仕方ないと思いますが。
　
　私の理解力の問題かもしれませんが、カキコからは解かりませんでした。解かるように書いてい
ただければと思いますが・・・・。

　ちょっと書き方がきつかったかもしれません。文章は難しいです。失礼しました。
　
　

いきいきサロンきのくに号がデビューしたばかりの頃、
高知まで入線して、復路を多度津で写してたんですけど、ＰＦの運転室から
カメラを持った運転士が降りてきて写してました。
ＪＲも、鉄道が好きだから入社した人、仕事の選択肢の一つとして鉄道には
興味無いけど入社した人の両方がいると思うので、鉄道好きな人にはやっぱり
しょうがないんじゃないでしょうか。
もし会社で禁止されてるんだったらしないと思いますけどね。

一年ほど前、ＳＬ「坂の上の雲号」の試運転中、駅撮りをしていたら、特急の清掃員まで、職務を放り出して我先にと記念撮影に明け暮れていました。ＳＬが珍しいのは分かるのですが、職務中の人間が、そんなことしていいのでしょうか？私は、開いた口がふさがりませんでした。ちゃんと、社内教育をしてほしい物です。

以前、松山駅で普通列車を待っていたら隣ホームの特急宇和海の車内清掃のおっちゃんがホームで「上の学校出てないけんて何がいかんのぞ！！！」「おまえら工業高校でとるけんって何が偉いんぞ！！！！！」とわめき散らしていたことがあるのを今でも覚えています。

この掲示板で以前、ＪＲ社員になるのにコネがないとだめだなんて書き込みがありましたが私の高校時代の同期でＪＲ四国に就職したやついます。高卒だと学校で厳密に成績順に振り分けられるのでコネがなくてもなれるみたいです。私の同期は知る限りでは実力のみでＪＲ四国に行きました。

こんにちは。しおかぜです。この掲示板では、久しぶりの投稿です。

夏休みの８月２４日〜２７日の３泊４日、北海道一周の一人旅へ行ってきました。今
回の旅は、最終目的地で、夢がかないました。北海道は自然が多く、空気がおいし
く、北海道独自のものがたくさんあり、とてもよかったです。旅は、空想を無限大に
広げてくれます。雑誌やテレビでしか見たことがない列車を実際に自分の目で見ると
いう喜びもあります。そして、いろいろな人との出会いは、ぼくにとって、宝物です。それ
と、自分のホームページの中で創り上げていくことも、とても楽しく、幸せです。こ
れからも、もっとみんなが見てくれるようなホームページになるように、がんばりま
す。そのホームページに、北海道への一人旅の特集をしています。また、見てくださ
いね。

それと、ぼくのホームページを、愛媛県産業情報センター
（http://www.ehime-iinet.or.jp/）
が募集していた、えひめデジタルコンテンツグランプリ２1に応募したところ、なんと、小中学生部門でグランプリになりました。表彰式は、１０月１３日（土）に行なわれる、えひめITフェア２１（アイテムえひめ）の中であります。新聞やテレビにも映るので、ぜひ見てくださいね。もしかすると、ぼくの顔が見えるかもしれませんよ。（笑）
ぜひ、１３日の夕方のニュース＆１４日の新聞をお見逃しなく！
ではでは！

　　 小学６年生♪しょう君の鉄道広場
　　 http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j

　は、いつ頃からかは忘れましたが、以前から乗っています。今治−松山間の折り返し運用？に
なっています。

宇和海５１号さんと大川/佐々木さんの投稿内容をよーく考えずに下の投稿をしてまことに申し訳ありませんでした。いまさらながらにそーだったのか、と恐縮しています。
ただ、確かに松山駅３番線に入線するとサイドもヘッドも上２桁（24）が消されたように見えませんでした。下２桁は「５８」です。
確かに宇和海８号で松山駅３番線に入線したことを報告します。

今日もまたダイヤ改正後初の１０５９Ｄを見に行ってました。先頭Ｇ車2005、２号車2217、３号車2208、４号車2107でした。で、１０５８Ｄの１号車はうずしお型（形式忘れました）のような塗装のような、でも明らかに初期車の塗装変更車。形式は××５８。サイドもヘッドの形式も上２桁が消されてて読めませんでした。さあ帰ろうとした１１時３３分とつぜんアイランドエクスプレスⅡが松山駅３番線に入線。その団体下車客にまぎれて伊予和気ー松山間の切符を持った我が親子が下車したのでした。

今朝宇和島駅で確認したところいしづち１号の一号車に入っていました。

以後宇和海の運用についている模様です。

本日１５Ｍに乗車しましたが、本来なら２２Ｄを伊予三島で待避するはずですが、ダイヤが乱れており前回までは上り優先で待避させていたのですが寒川で下り優先で通過させました。伊予三島では貨物が上下止まっておりその関係かもしれません。松山での返しが８分ですので遅れたら×。掃除の人も今治ぐらいから乗っていました。

２４５８は運用に入っていましたか？

先ほど松山運転所にＮ２０００系がいました。
車番は２４５８で、宇和海のＨＭになっていました。
２４５８といえばＮ2000系の先行試作車的存在で、あとから塗装変更された車両ですね。

どうして松山にきているんでしょうか？またいつまでいるんでしょうか？
ご存知の方おられたらぜひ教えてください。

高知新聞ホームページ
http://www.kochinews.co.jp/
に載ってます。

高知新聞に載ってましたよ。

今日、地元ＮＨＫ（愛媛）をチラッとみたら、「３３Ｒ経由ＪＲバスが廃止」みたいなことが報道されてたんだけど、詳細を知ってる人いない？？

　に乗っておりました。この日も修学旅行の関係で１０Ｄ、９Ｄが全編成岡山までの運転でした。
（修学旅行生は１０Ｄに乗っていました。）松山までの３両は、２２Ｄをアンパンマン列車で固め
る（アンパンマン列車出発式の関係だと思います。）ために２２Ｄにアンパンマン列車を連結済み
だったので、２２Ｄに連結されず松山運転所に入庫したようです。

　ちなみに１日の９Ｄの編成です。

　　　　　１　　２００５（どきんちゃん号）
　　　　　２　　２２１７（ジャムおじさん号）
　　　　　３　　２２０９
　　　　　４　　２１０７（カレーパンマン号）
　　　　　５　　２１１１
　　　　　６　　　欠
　　　　　７　　２１５４
　　　　　８　　２１０２
　　　　　
　　　　　５〜８号車は松山まで連結

ありがとうございました。
ま、確かに、よーく考えてみれば一時的な編成ですよね。
という訳で申し訳ありませんが、私のＨＰにその旨の訂正文を入れさせていただくことをお許し願います。では。

http://www.leo.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html

　２９日の２２Ｄに乗っておりました。２９日は２１Ｄに修学旅行の団体が岡山から乗ったために
２２Ｄ、２１Ｄ共多度津でのいしづち号の分併がなく全編成岡山行きとなり、基本編成に１両
増結が入った８両編成で運転されていました。松山での付属編成の分併は所定どおり３両でした。
運用の都合で今日３０日の１０Ｄは宇和島から６両、松山から８両となり、折り返しの９Ｄは松山
まで８両、宇和島までは５両となって、宇和海で１往復半した後、松山運転所で２２００形を１両
切り離しして、明日からは所定編成になると思いますが・・・・。

　ちなみに２９日の２２Ｄの編成です

　　　　　１　　２００６
　　　　　２　　２２０４（おむすびまん、こむすびまん、てんむすちゃん号）
　　　　　３　　２２１０（あかちゃんまん、みるくぼうや号）
　　　　　４　　２２１５
　　　　　５　　２１０９（しょくぱんまん号）
　　　　　６　　２１０２　←高知の車のような気が・・・・
　　　　　７　　２１５６
　　　　　８　　２１１０（クリームパンダ号）
　　　　　
　　　　　６〜８号車は松山から連結

今日の９Ｄを伊予和気駅でビデオ撮影しました。昨日１０５７Ｄにいしづちを含む附属３両を連結した８両編成でした。で、２２Ｄは７両編成というのが昨日の疑問の回答でした。
ただ、それなら今日８両、明日７両、明後日８両なのでしょうか？
いよいよ明日ダイヤ改正ですね。また、しばらくは休日午前１１時頃あやしい親子が松山駅に出没することでしょう。

たま様、かずまる様、はじめまして。
アンパンマン列車情報の書き込みありがとうございます。
大変参考になりました。僕も見に行けたらいいのですが、なんせ大阪在住なもので・・。
あさってダイヤ改正ですね。また何か動きがあったらカキコお願いします。

たびたびすみません。ついでにその後自家用車で伊予和気付近にて９Ｄしおかぜ９号を見ました。先頭Ｇ車どきんちゃんの７両で４号車、５号車ともに岡山寄り運転台有り。折り返し２２Ｄが見られなかったのが非常に残念でした。

２つ下の「1057Ｄ宇和海７号」の本文中、③2210あんちゃんまん・・・ではなくて、あかちゃんまんの誤りでした。まことに申し訳ありませんでした。

再びこんにちわ。今日の1057Ｄを松山駅で見ていて気になったこと。入線後２号車2204のドアが開かず、ホームにかかってない１号車のドアが開くというハプニングがあったのですが、松山駅１番線から見る限り、この2204の車両だけが他の車両と車体断面が違っているのですが、なぜでしょうか？

９月２９日（土）松山駅にて。1057Ｄはなぜか２〜４号車に運転台なしの５両編成。○内は号車番号。①2006、②2204てんむす、おむすびまん、こむすびまん、③2210あんちゃんまん、みるくぼうや、④2215、⑤2109しょくぱんまんでした。ということは、今日の１４時台松山駅でのいしづち付属編成の切り離しと増結は２両ということでしうか。それとも８両編成なのでしょうか。

↓すみません、投稿者と題名が逆です。

大川/佐々木さんの補足です。
四マツの2000系アンパンマンは11両ですが、11両とも違うキャラが描かれています。
2100型は私も2109と2110は確認していますが、残り2両は未確認です。
2152はロールパンナで合っています。2150型はこの一両のみです。
2200型は以下の通りです。
2204：おむすびまん・こむすびまん・てんむすちゃん号
2208：どんぶりまんトリオ号(乗降扉更新)
2210：あかちゃん・みるくぼうや号
2217：ジャムおじさん・パタコさん・チーズ号

大川／佐々木様ありがとうございます。m(__)m
まだ不明な車両が判明いたしましたらまたカキコお願いします。

アンパンマン仕様　１１両
しおかぜ　Ａ５１（２両）Ａ５５（１両）Ａ３１（４両）Ａ３２（４両）となっています。　
確認されているのは
２０００番　２００４ばいきんまん（事故）下記は訂正　２００５ドキンちゃん
２１００　　２１０９食パンマン　　２１１０クリームパンダ　２１５２？ロールパンナ
　　　　　　　　　？メロンパンナ
２２００　　２両　
です。Ｇ車は２種、少なくとも貫通先頭車は４種類以上登場しそうです。
また１０月１日には出発式を高知、松山で行うそうです。

はじめまして。大阪在住でありながらＪＲ四国ファンの者です。
早速質問なのですが、ダイヤ改正より予讃線で運転されるアンパンマンは全部で何両あるのですか？
また、種類と形式を教えて下さい。（2000型＝バイキンマン・ドキンちゃんみたいな感じで。）

本日２１Ｄにどきんちゃん号、１０２３Ｄにクリームパンダ号が運用に入っていました。

本日９Ｄが新居浜付近で乗用車と衝突、ブレーキ故障、自走不能なりダイヤ大幅に乱れる。
なおＧ車の２００５番はバイキンマン仕様です。

今日、岡山駅でアンパンマン列車の展示会があったので、ちょっとだけのぞいてみました。てっき
り「今度１０月から走る＜しおかぜ＞＜いしづち＞＜宇和海＞の編成ね」と思っていたので、展示
された３両、青にピンクに？に・・・　へー、こんなカラフルな編成か、でも岡山−宇和島直通が
３両のわけないし、ましてや２両目のピンクには塗装の下に「国民休暇県　高知」のシールがあっ
て「これはＴＫＴの車両じゃんか、これが宇和島行ったら大事やで〜」と思いながら首をひねって
観察していたのですが、後に地元新聞の夕刊（記事抜粋ではなく概ねの内容）を見ると

「１０月から新たに走る＜しおかぜ＞に加え、従来から走っている＜南風＞２編成も塗装を一新し
それぞれ（ピンクと青）１両づつ展示」とのこと。どおりで「おかしい編成やなあ」と思って
いたのですが、＜南風＞はキャラクターが増えた代わりにアンパンマンの大きなタイトルロゴが
なくなったみたいですね。

まあどちらがよいかは別として、ここ最近塗り替えや展示、車検とかで「アンパンマン＜南風＞」
もひどい時には編成中１両しか連結がなかったりしたこともあったけれど、＜しおかぜ＞＜いしづ
ち＞は多度津−松山は７両だし、よりパワーアップを期待しましょうか。車検で欠車が出るのは仕
方ないけれど、せめて関係駅に「都合で欠車に『なることがあります』」などと書かずに、指定券
取って乗った家族連れがガッカリしたりすることのないよう、「×月×日は×号車が一般車」とい
う案内はほしかったですねえ・・。

それにしてもまあ知らないことの多いこと多いこと（よもやＴＫＴ車両に塗っているとは夢にも思
わなかったし）。反省しています、ハイ。

http://ww31.tiki.ne.jp/~greenofseto/

しおかぜ２２号に入ってたのは基本編成相当の４両中３両がアンパンマンカラーでした。
実物初めて見たけどけっこう派手ですな〜(^^;)

こんにちは。今まで、少しずつ範囲を伸ばしていった一人旅ですが、今回の北海道への一人旅で、日本一周達成しました。とてもうれしいです。その北海道への旅ですが、当ホームページにて新コーナーを新設して、特集しています。どうぞ、見てください。
あと、２０００系のしおかぜですが、アンパンマン列車を１両連結しているようです。

　　　 小学６年生♪しょう君の鉄道広場
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