▼キハ40系列（KATO）▼
非電化区間でよく見られる形式です。車体のバラし方は小倉工場試験色のページをご覧下さい。 ちょっと自信がないよ、と言う方は白ボディがASSYパーツで、前面ガラスのサービス付きで 売り出されているので、こちらを購入されると良いでしょう。さて、バラしたら、作りたいものを決めます。おおまかにわけると、国鉄時代末期（タブレット 保護板付きで、純粋に塗装変更のみ）、現在（タブレット保護板撤去済み）のいわゆる小倉工場車、 と鹿児島工場車の３タイプになります。小倉工場車は、北九州各線や長崎地区、大分地区で 見られるもので、テールライトに青帯がかかっています（他の形式も同様）。
鹿児島工場車は、上記以南の地域で活躍しており、ライトに帯がかからないので、突起物 （ライトやタイフォン）は全てクリーム色で塗装されている、というわずかな違いがあります。 太い帯は、気動車は全て30cm（Nゲージで２㎜）です。
なお、キハ40系列には運転室前の帯のカットの仕方も違いが有り、斜めのものと縦のものがあります。 こちらは当初は施工工場の違い、のようでしたが現在は鹿児島、小倉ともに入り乱れているので 特にこだわる必要はないようです。しかしながら、90年代初頭の鹿児島では縦カット（運転室前後に 帯をそのままぶつける）が主流だったのは、多くの写真からも明らかです。タイフォンは、近年、鹿児島の車両は全て暖地仕様となりましたので、ヒンジを削り取って カッターでスリットを入れるか、もしくは市販のパーツに交換します（銀河モデルのパーツは 径が小さすぎてダメでした）。北部九州でも、相当少なくなったんじゃないかな?? 残っているらしいですけど。
●種別サボ受けとタブレット保護板の撤去●
種別サボ受け、というんでしょうか、扉横のちょうど腰の高さにあるサボ受けは 現在は撤去されているので削り取るのが、マスキングの手間からしても無難です。 また、タブレット保護板は、 彫刻刀などで周囲を傷つけぬよう、注意深く削り、ペーパーがけして仕上げます。
▼キハ47基本番台の製作▼
KATOではキハ47に1000番台しかなく、キハ48には基本番台しか発売されていませんので、改造して 47の基本番台を製作します。実際のところ、基本番台がないと他形式と連結するしか遊べ ないんだな、これが。トイレがないとお客が困るから。まず、キハ48と屋根板を交換します。キハ47のボディを裏返すとトイレタンクにあたるところに うっすらと”ここを抜いてください”といわんばかりのモールドがあるので、バイスで穴を 開けて、カッターでつなげて抜き落とします（詳しくは交換相手のキハ48を見ながらやってください）。 あとは、妻板を現物合わせで削ります。48の屋根がぴったりとはまれば、ひとまず屋根板を 外しておきます。
あとは、側面の加工です。0.5のプラ板で窓を1枚塞ぎ、トイレ窓の穴を開けて完成です。 窓は適宜廃物利用で使用されることをお勧めしますが、私は、廃車同様のサロ211の窓を 持ってきて、グレーでＨゴムを表現して、これに合うように窓を開けました。 あとは、ほかの車両と合流させて、塗装変更を行ってください。
なお、47と48ではベンチレータの位置が違いますが、お気楽モードで、そのままにしています。 いづれ撤去して現行仕様にしてやろうとは思っていますが。
▼キハ52、20▼
キハ52や20は、前面のおでこが全てクリーム色のものと、 雨どいの線で塗り分けられているものとの２タイプがあります。塗り分けられているタイプは 隙間を埋めたりしないといけないので面倒ですが、やりがいはあるでしょう。 塗り分けてある車両を製作したことがあるので、こちらを優先して紹介します。まず、ヘッドライトを２灯化します。銀河モデルなどから、ブタ鼻シールドビームなどの パーツが出ていますのでこれを使用します。なお、取り付けは塗装前でも後でもかまいませんが、 少量の瞬間接着剤で、塗装前につけました。なお、このとき、ライトレンズを入れ忘れないようにし、 塗料の付着を防ぐために、ライトレンズにはマスキングをしておきます。 また、キハ52のタイフォンは寒冷地仕様（キハ20は暖地仕様）ですので、これを暖地仕様とします。 銀河モデルの電車用タイフォンパーツ（N-61 タイフォンカバー）がちょうどよいので取り付けます。その前に中央にあるヒンジを 削り落としますが、実車（132など）を見ますとなぜか寒冷地時代のヒンジ押えが残っていますので、 これまで削り取らないように注意しましょう。
なお、屋根板ですが、冷房化する際にはK`s warksのW-AU202というパーツ（２個入り500円）が 便利です。私の場合は、キハ200を製作したときの冷房装置の余りをつなげて使用しました。 冷房装置の取り付けにはベンチレータを１つだけ取り去る必要があります。 （冷房化されたのは、129、132、134。後者2両は現存。近年ベンチレータを全て撤去。 なお、塗り分けは、132が前面雨どい線、帯は運転室前部が斜めカット、134は前面が真っ白、 帯は縦カットです。129は未詳。ライトは132はブタ鼻、134は通常の２灯タイプです）。
●片スカート●
九州のキハ52の一部（上記冷房改造車も該当）にも、スカートが取り付けられていますが、 なぜか、片側だけ、というヘンチクリンな姿をしています。ＴＮカプラのＪＣ63を 加工しても良いのですが、面倒なので手元にあったＧＭ113系用のスカートを切断し、 台車がスムースに動くように開口部を削った後切断して取り付けました。 このスカート、１つ分を２つに切って使っているようで、パーツも、２つに切ったスカートを 両方使用します。なお、取り付ける位置は水タンク側（トイレと反対側のサイド）です。
▼キハ58系列▼
キハ58系列はTOMIXからも発売されておりますので、あまり注目されません。 しかし、TOMIXのキハ58系列は富士重工製を中心としているので、他メーカの 車両、ということで増備するのも面白いかもしれません。また、製品となっていない パノラミックウィンドの車両を製作するのもバリエーションとして楽しみがあります。今回はほかの車両と同じく、KATO製品を使用しました。 KATOのキハ58、28はボディが共通のため、ちょっとした加工が必要です。 キハ28だけ、連結面に近い給水口を瞬着で埋めます。これでとりあえず区別します。 そして、あとは両者共通ですが、タブレット保護板撤去とタイフォンの暖地仕様化を して終わりです。TOMIXのキハ58は、テールライトに帯がかからない鹿児島工場方式ですので、 向こうを張って小倉工場方式にしました。こちらの方が、マスキングやタッチアップの 手間が幾分少ないです。
なお、鹿児島工場施工の車両の特徴として、ヘッドマークステイ？と思しき手すりが 貫通扉に取り付けられています。おそらく、快速いぶすき、日南マリーン号などに 使用したときの名残と思われますが、伸ばしランナーでつけると”らしく”なります。 長さは目分量ですが、だいたい1.5ミリというのが目安で、あとは上下で長さを揃えます。 取り付けは、タミヤセメントの緑キャップ（サラサラタイプ）を筆先で、 ちょっと触れるか触れないかぐらいの少量を流してやります。
これはキハ52にも付いていますので、興味のある方はどうぞ。いつ頃からか分かりませんが、 北部九州にも同じ加工をされた車両がありますので微妙なバリエーションが増えます。 また、帯の切り分けのバリエーションはこの形式にはなく、全て運転室前で斜めに カットされています。
▼塗装▼
塗装は、全車両が共通でして、青23号にクリーム色10号です。ＧＭカラーに青23号は ないので、青20号で代用しますが、やや暗いようです。まず、全体を青20号で塗装し、マスキングします。太い帯は２ミリ、雨どい下の細い帯は 0.7ミリです。細帯は目分量で0.5より太くて1ミリより細い、でかまわないと思います。 腰が強いＧＭステッカーを使用していますが、これが白いので、テープを貼り付けるだけだと ＪＲ西日本の旧津山色ぽくなります。しばし旧津山色を楽しんだ？後、青が透けないように 白3号を薄く吹き、上からクリーム10号を吹いて完成です。なお、ＧＭステッカーは 厚みがあるのか分かりませんが、厚塗りするとラインが乱れるようです。気をつけて下さい。
この他...。
キハ23、53（ペアーハンズ、ＧＭ）、キハ30（モデモ）など、九州色に塗り替えるネタは けっこうありますので、そのうち増やすかもしれません。
