このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください


王滝村の保存車両


　２０１０年夏の時点で王滝村で保存されている車両は以下の通りです。王滝村所有の車両と、りんてつ倶楽部所有の車両があります。


ディーゼル機関車　１３２号機

名　称ディーゼル機関車現　況動態
形　式ＤＢ５号　機１３２号機
メーカー 酒井工作所 形　式Ａ型５ｔ
製造年昭和３５年製　番６３３０
エンジンＫＥ２１変速機ＳＫＷ７６０
場　所松原ワークス所有者王滝村

　Ｎｏ１３２はマニュアルクラッチ車です。新製後すぐに上松営林署に配属され小川線の支線などで活躍していました。昭和４１年に王滝営林署に転属し、昭和４０年代後半は主に三浦本谷線（本谷〜麦島）で活躍していました。昭和４９年に上松運輸営林署の機工課で全般検査を受けていたという目撃情報があります。昭和５０年以降はうぐい川線で良く見かけたので、全般検査のタイミングか、王滝本線廃止のタイミングで助六に配置転換されたものと思われます。うぐい川線が廃止された後も、しばらくは田島停車場構内に留置されていましたが、その後王滝村に譲渡され松原スポーツ公園に展示保存され現在に至っています。



５ｔディーゼル機関車　１４２号機

名　称ディーゼル機関車現　況動態
形　式ＤＢＴ５号　機１４２号機
メーカー 北陸重機 形　式不明
製造年昭和５４年１１月製　番３８８９
エンジンいすゞＤＡ−６４０変速機ニイガタＤＢ９０
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　木曽谷に最後に入線したディーゼル機関車で、６気筒エンジンの強力機です。酒井工作所のＣ１９型のコピーと言われていますが、各種の新機構が採用されとても扱いやすい機関車です。トルクコンバーターの作動弁が空気圧により動作する機構なので、空気圧が上昇するまで走れないのが欠点です。



７ｔディーゼル機関車　８４号機

名　称ディーゼル機関車現　況動態
形　式ＤＢ７号　機８４号機
メーカー 酒井工作所 形　式Ａ型７ｔ
製造年昭和２５年製　番不明
エンジン日野ＤＳ７０変速機酒井(機械式)
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　Ｎｏ８４は本線用としては初期の内燃機関車で、エンジンは４気筒のセントラルＫＥ２１を積んでいましたが、後に６気筒の日野ＤＳ７０に積み替えています。新製時は野尻営林署に配属され、１９６０年（昭和３５年）頃上松運輸営林署に転属しています。古い映像に王滝本線で「林道」のヘッドマークを付けて工事列車を牽引する姿が残っていますが、晩年は上松の土場で「編成」のヘッドマークを付けて入れ替えを行っていました。廃止後は岐阜県郡上郡の大滝鍾乳洞に譲渡され観光用に運転する計画がありましたが実現せず、１９９９年（平成１１年）にりんてつ倶楽部の手により木曽谷へ里帰りしました。 （右写真）その後１７年間かけてレストアを行い２０１６年（平成２８年）秋に動態に復帰しました。（上写真）


　左は地元の方からお借りした写真で、恐らく昭和３０年代前半に撮影された貴重なもので、連結器の形を見ると野尻時代の写真です。Ｈゴムで支持した窓は一つもなく、エキゾーストマニホールドは角パイプ、低い位置にも前照灯がある貴重な記録です。

　右は１９７４年（昭和４９年）に上松の土場で撮影した現役最晩年の姿です。レストアはこの姿を目標としました。


１．５ｔ大型モーターカー　４号機

名　称モーターカー現　況動態
形　式ＧＢ１．５号　機４号機
メーカー 酒井工作所 形　式不明
製造年昭和２５年製　番不明
エンジントヨタＲ６０変速機トヨタ
場　所松原ワークス所有者王滝村

　モーターカーＮｏ４は新製後すぐに薮原営林署に配属され、昭和４２年頃に王滝営林署に転属しています。また、時期は不明ですが上松運輸営林署の機工課で車体を載せ換えています。晩年はうぐい川線でも良く見かけたのでファンにもなじみの深い車両です。Ｎｏ１３２と同様に昭和■■年頃に王滝村に譲渡され松原スポーツ公園に展示保存されていました。



１．５ｔ大型モーターカー　１４号機

名　称モーターカー現　況動態
形　式ＧＢ１．５号　機１４号機
メーカー 酒井工作所 形　式Ｍ型１．５ｔ
製造年昭和２７年９月製　番６００３
エンジンプリンスＧ１変速機プリンス
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　トラックのようなＮｏ１４は、新製時から上松運輸営林署に配属されていた様で、晩年は大鹿で良く見かけたのでファンにもなじみの深い車両です。上運機工課で車体を載せ換えたと思っていましたが、荷台部に屋根がなかったものの、新製時から今の姿であったという情報を得ています。王滝本線廃止後に滋賀県のドライブイン光陽が保存の為に購入しました。その後、置き場所が土地整理されるために１９８５年頃に千葉県松戸市にお住まいの吉野実さんによって引き取られ、大切に保存されていましたが、りんてつ倶楽部が譲り受け２００５年４月１５〜１６日にかけて王滝村に運び込みました。２００８年春から約３年間かけてレストアし、２０１０年１０月の森林鉄道フェスティバルで御披露目する予定です。



小型モーターカー　６８号機

名　称モーターカー現　況動態
形　式ＧＢ０．５号　機６８号機
メーカー岩崎レール形　式ＬＭ−６Ａ
製造年昭和３８年３月製　番Ｈ８６２
エンジンマツダＢＡ型変速機マツダ
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部
　木曽福島の屑鉄業者から１９８０年にファングループ「軌道隊」が購入したモーターカーで、２０１１年にりんてつ倶楽部が寄贈を受け松原ワークスに搬入しました。

　６８号機は１９７５年に王滝本線が廃止後も白川の造林事業所（白川の苗畑？）に所属し、滝越から奥地の造林作業に活躍していた最後まで現役だった車輌です。右上は１９７７年９月に蜂渕、一ノ瀬付近の王滝本線を走行中の写真です。

　エンジンはマツダのＢＡ型、ケサブローの愛称で知られるマツダ製３６０ｃｃ軽三輪トラックのエンジンで、空冷Ｖ型２気筒ドライサンプです（ボア５５×ストローク７５×２）。映画「三丁目の夕日」に出てくる軽三輪トラックと言えば判りますか？

　レストアに当たって、全面的な配線のやり直しや幌の新製を行いました。右下は「軌道隊」が保存していた当時の写真です。

　木曽での形式は類推です。西裕之さんの「木曽谷の森林鉄道」にはＬＭ６Ａと記載されているのですが、これはメーカーの形式です。木曽ではエンジン＋動軸数＋重量の組み合わせで形式となっています。本機の自重は６５０ｋｇなので、このルールだとガソリンエンジン＋Ｂ型＋６５０ｋｇで、ＧＢ０．６５となるはずですが、こんな半端な型式番号は聞いたことがありません。ここでは、小型のモーターカーは全て０．５と見なしてＧＢ０．５としておきました。（ＧＢ０．６かもしれません。）


関西電力のモーターカー

名　称モーターカー現　況動態
形　式不明号　機不明
メーカー岩崎レール形　式ＨＭ−１０
製造年昭和５０年１０月製　番３１７９６
エンジン未調査変速機未調査
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　関西電力では王滝本線廃止後も滝越〜三浦ダム間で人員や物資の輸送のため軌道を使用し続けていました。このような事情の中、本モーターカーは昭和５０年に岩崎レールで落成しました。関西電力では翌昭和５１年にもモーターカーを新製しています。その後、林道の整備やダムの遠隔監視システムの発達により昭和５４年５月にさよなら運転を行い、木曽谷での使命を終えました。これら２両のモーターカーは昭和５４年の１２月に 黒部峡谷鉄道 に譲渡され、翌年４月より整備の上、保線車として新たな活躍が始まりました。私どもで保存中の昭和５０年製は 保線車Ｎｏ１ 、昭和５１年製は保線車Ｎｏ２となりました。

　その後、昭和６１年１０月に 協三工業 製４．１ｔの保線車が新製され 保線車Ｎｏ１ の名称が受け継がれました。昭和５０年製のモーターカーは、この時点でＮｏ２に改番され、昭和５１年製のモーターカーは廃車になっています。（５１年製は現在行方不明です。）さらに、平成１１年春に 協三工業 製の５．６ｔ保線車が 保線車Ｎｏ２ として新製導入され、これにともない昭和５０年製も廃車解体される運命となりました。これを、私どもが解体業者より救いだしたのです。平成１１年の初夏の事でした。

　２０年ぶりに木曽谷へ里帰りした昭和５０年製のモーターカーは、新製時から約２４年の比較的短い生涯だった事になります。



土運車

名　称土運車現　況動態
形　式不明号　機王土７
メーカー岩崎レール形　式１Ｍ３
製造年昭和３１年７月製　番１０９６７
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　バラストなどを運ぶ土運車（ホッパ車）は、昭和３１年７月に岩崎レールで製造された製番１０９６７、型式１Ｍ３（銘板の刻印は３が小さく、１立方メートルと読むのが正しい）で、管理番号は王土７でした。この車両も、王滝村により松原スポーツ公園に展示保存されていました。



木製台枠のタンク車（１）

名　称タンク車現　況動態
形　式不明号　機無番
メーカー不明形　式不明
製造年不明製　番不明
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　王滝村により松原スポーツ公園に展示保存されていた木製台枠のタンク車は、来歴や管理番号が不明です。老朽化が激しく平成９年にりんてつ倶楽部により台枠を補修しましたが、さらに老朽化が進み車輪すら回らない状態になってしまいました。

　その後、平成１９年に台枠をリメイクし「２００７森林鉄道フェスティバル」では仮設の客車として活躍しました。さらに、平成２３年の春から上回りのレストアも行い、同年秋にはタンク車として動態に復帰することができました。大鹿構内で据え置きタンクとして使われていたより前、本線を走行していた時代を想定して計量器を取り外しました。



木製台枠のタンク車（２）

名　称タンク車現　況動態
形　式不明号　機不明
メーカー不明形　式不明
製造年不明製　番不明
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　本谷第二製品事業所前に放置されていた２両のタンク車は、恐らく発電機か何かのための燃料タンクとして使われていたものと思われます。放置されて３０年近く経っても置き去りにされたままだったので、りんてつ倶楽部で譲り受けました。平成１６年７月１０日にユニック付き３ｔトラックで本谷から搬出し、現在は松原ワークスで大切に保存しています。こちらは木製台枠でタンクの断面が丸のものです。製造年、製造所、製番、管理番号はすべて不明です。２９年間放置されていた割に、木製の台枠はしっかりしています。しかし、いずれ修復が必要であることは間違いないようです。



鋼製台枠のタンク車（１）

名　称タンク車現　況動態
形　式不明号　機王Ｎｏ１
メーカー岩崎レール形　式不明
製造年昭和２８年１０月製　番Ｋ−８５４７
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　鋼製台枠を持つタンク車は廃止後永らく田島停車場構内に据え置かれ、本来の役目（油のタンク）を果たしていました。最近になって用途廃止になったため平成１４年５月にりんてつ倶楽部が譲り受けました。昭和２８年１０月に岩崎レールで製造された製番Ｋ−８５４７で、管理番号は王Ｎｏ１でした。

　平成２３年春から本格的なレストアを開始し、同年秋には美しい姿に復帰しました。



鋼製台枠のタンク車（２）

名　称タンク車現　況動態
形　式不明号　機王Ｎｏ２１
メーカー岩崎レール形　式２０００Ｌ
製造年昭和３５年２月製　番２０７３７
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　本谷第二製品事業所前に放置されていた２両のタンク車は、恐らく発電機か何かのための燃料タンクとして使われていたものと思われます。放置されて３０年近く経っても置き去りにされたままだったので、りんてつ倶楽部で譲り受けました。平成１６年７月１０日にユニック付き３ｔトラックで本谷から搬出し、現在は松原ワークスで大切に保存しています。こちらは鋼製台枠でタンクの断面が楕円のものです。昭和３５年２月に岩崎レールで製造された製番２０７３７で、管理番号は王２１でした。

　平成２３年春から本格的なレストアを開始し、同年秋には美しい姿に復帰しました。



運材台車

名　称運材台車現　況動態
形　式鋼製運材台車号　機不明
メーカー日本農林機械形　式不明
製造年不明製　番不明
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　王滝村により松原スポーツ公園に展示保存されていた運材台車は、■■年に日本農林機械で製造された製番■■＋■■で、営林署の管理番号は■と■でした。木曽谷では日本農林機械製の運材台車は少数派で、運転手たちからはトンボ（脱線）しやすいと不評でした。森林鉄道フェスティバルに向けて２００７年にレストアしました。



Ｂ型客車（大型）

名　称Ｂ型客車現　況台車のみ動態
形　式大Ｂ型客車号　機王営大Ｂ Ｎｏ１３(1063+1080)
メーカー上運+岩崎レール形　式不明
製造年昭和36年3月:台車製　番２１０１７+２１０３４：台車
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　王滝村により松原スポーツ公園に展示保存されていたＢ型客車は、主に本線でみやま号などに使われていた通称「大Ｂ」こと、大型のＢ型客車です。 永年屋外に展示されていたために傷みが激しく危険であることから平成１２年の夏に車体が廃棄され、現在は台車のみが保存されています。乗降用のステップが付いているので、すぐ見分けがつきます。森林鉄道フェスティバルに向けて台車のみですが２００７年にレストアしました。



軌道クレーン車

名　称クレーン車現　況静態
形　式積込用自走式ジブ起重機号　機Ｎｏ１１
メーカー 協三工業 形　式Ｋ−２
製造年昭和３０年５月製　番２０４８
エンジン三菱ＫＥ５変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　王滝村により松原スポーツ公園に展示保存されていたクレーン車は昭和３０年５月に協三工業で製造されました。メーカーの型式はＫ−２で、製番は２０４８です。営林署の管理番号はＮｏ１１でした。木曽谷には同型車が２両存在していましたが、１両は廃止後に上松の鎌倉鉄工に払い下げられ、据え置きクレーンとして利用されていましたが、既に解体されてしまいました。したがって、森林鉄道用のクレーン車としては日本に残る唯一の車両で、貴重な存在です。



ラッセル車

名　称ラッセル車現　況静態(だるま状態)
形　式不明号　機不明
メーカー不明形　式不明
製造年不明製　番不明
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　王滝本線廃止後に関東在住のファンが保存を目的に購入しました。その後、千葉県松戸市にお住まいの吉野実さん宅に保管されていましたが、１９８６年頃に羅須知人鉄道協会に引き取られ、同協会の町田の拠点で保存されていました。保存状態が悪く朽ち果てかけているので、りんてつ倶楽部が譲り受け２００５年４月１５〜１６日にかけて木曽へ里帰りさせました。状態が悪くレストアは困難であると思われます。
　現役時代の写真は昭和４９年３月に黒淵付近で撮影したもので、片岡俊夫氏から提供いただきました。



軌道自転車

名　称軌道自転車現　況動態
形　式不明号　機不明
メーカー吉池機械製作所形　式吉池式軌道自轉車
製造年昭和３０年１月製　番不明
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者りんてつ倶楽部

　木曽福島の屑鉄業者から１９８０年に関東のファングループ「軌道隊」が購入したもので、２０１１年にりんてつ倶楽部が寄贈を受け松原に搬入しました。約３０年屋根の下で大切に保存されていましたが、元々の状態が悪く左側のペダルなどが既に失われていました。さっそくレストア＆リメイクを開始し、同年秋の公民館まつりでデビューを果たしました。

　鉄道線路保線用機械メーカーである「吉池機械製作所」は現在でも 「ヨシイケ科研機器株式会社」 として盛業中で、保線用の軽便トロッコなどを製造しています。なお、１０６７ｍｍゲージの軌道自転車は今でも全国的に使われていますが、７６２ｍｍゲージのものは珍しいのではないでしょうか？

　右下の写真は１９７７年８月１３日に本谷の構内で撮影したもので、全く同じ機体です。既に本線が廃止された後だったので、この軌道自転車で土浦まで往復したという強者もいたと聞いています。



やまばと号の７ｔ機関車

名　称ディーゼル機関車現　況静態
形　式やまばと用号　機無番
メーカー 酒井工作所 形　式ＡＣ４０型　７ｔ
製造年昭和３４年４月製　番６２９８
エンジン日野ＤＳ３０Ａ変速機ニイガタＤＢＷ９０
場　所滝越水交園所有者王滝村

　昭和３４年、 王滝村 の滝越地区にあった分校が廃校となり、子供達は田島地区の本校まで通学する事になりました。これに合わせて 王滝村 は滝越停車場〜田島停車場間にスクールカー（送迎列車）やまばと号を運行する事を決定し、これに先立ち機関車と客車を準備しました。当初は機関車の納入が間に合わず営林署から機関車を借りて運行していたそうです。そして、森林鉄道廃止の昭和５０年まで運行が続けられました。その後、昭和５７年に分校の跡地に地域活性化のためにレクリエーション施設 「水交園」 が作られ、同地にやまばと号を始めとする森林鉄道の車両達が展示保存されたのです。

　やまばと号の７ｔ機関車は、昭和３４年４月に酒井工作所で製造された製番６２９８で、ニイガタのＤＢＷ９０を積んだトルコン車です。営林署ではなく王滝村の所属だったので管理番号はなかったようです。塗装の痛みが激しかったため平成５年にりんてつ倶楽部の手により再塗装を行いました。盗まれていた王滝村のヘッドマークも、同時にレジンキャストで再生しました。



やまばと号の客車

名　称Ｂ型客車現　況静態
形　式やまばと用号　機王滝１・王滝２
メーカー岩崎レール形　式不明
製造年昭和３４年製　番不明
エンジン−変速機−
場　所滝越水交園所有者王滝村

　やまばと号の客車２両は、昭和３４年に岩崎レールで製造された製番■■と■■でした。木曽谷ではアーチバーの台車をはいた客車は少数派です。また、子供達の安全に配慮して鋼製となっていたのも特筆に値します。

　なお、製造年に関しては「捜索のお願い」に記載した通り製造銘板が盗まれており調査不能でしたが、島崎文弘様より情報をいただきました。



５ｔディーゼル機関車　１１９号機

名　称ディーゼル機関車現　況静態
形　式ＤＢＴ５号　機１１９号機
メーカー 酒井工作所 形　式ＡＣ３０型　５ｔ
製造年昭和３２年製　番６２７０
エンジンいすゞＤＡ−１１０変速機岡村ＣＭ１７２４
場　所滝越水交園所有者王滝村

　王滝村により滝越の水交園に展示保存されている１１９号機は、昭和３２年に酒井工作所で製造された製番６２７０です。エンジンはＤＡ１１０で岡村製のトルクコンバーターを装備しています。新製後は野尻営林署に配置され、昭和３９年に王滝営林署に転属しています。塗装の痛みが激しかったため平成５年にりんてつ倶楽部の手により再塗装を行っています。また、左側のエンジンルームカバーが盗まれており現在でもありません。



Ｂ型客車（小型）

名　称Ｂ型客車現　況動態
形　式Ｂ型客車号　機王営 Ｎｏ１２(1049+1050)
メーカー上運+岩崎レール形　式不明
製造年昭和36年3月:台車製　番２０９８６+２０９８５：台車
エンジン−変速機−
場　所松原ワークス所有者王滝村

　王滝村により滝越の水交園に展示保存されていたＢ型客車は主に支線で使用されていた小型のもので、管理番号は王営１２（氷ヶ瀬）でした。台車は昭和３６年３月に岩崎レールで製造された製番２０９８６+２０９８５で、営林署の管理番号は営１０４９＋１０５０でした。永らく水交園で保存展示されていましたが、２００９年の初夏に松原ワークスに搬入し、王滝村の有志の手により約２年間かけてレストアされ２０１０年１０月の森林鉄道フェスティバルで御披露目する予定です。

　なお、管理番号に関しては島崎文弘様より情報をいただきました。



運材台車

名　称運材台車現　況静態
形　式鋼製運材台車号　機営４１３＋４１４
メーカー岩崎レール形　式長野営林局型
製造年昭和３０年１１月製　番２０２０６＋２０１９８
エンジン−変速機−
場　所滝越水交園所有者王滝村

　王滝村により滝越の水交園に展示保存されている運材台車は、昭和３０年１１月に岩崎レールで製造された製番２０２０６＋２０１９８で、営林署の管理番号は営４１３＋４１４でした。



関西電力のロータリー式除雪車

名　称除雪車現　況静態
形　式不明号　機不明
メーカー 新潟鉄工 形　式不明
製造年昭和４２年製　番不明
エンジンいすゞＤＡ−１２０変速機−
場　所滝越水交園所有者王滝村

　王滝村により滝越の水交園に展示保存されているロータリー除雪車は、関西電力に所属していたもので、昭和４２年に新潟鉄工で製造されました。製番は不明です。エンジンはいすゞＤＡ−１２０ですが、これはロータリーの駆動用で自走はできません。塗装の傷みが激しかったため平成１３年に関西電力のボランティアグループである「点灯むしクラブ」が塗り替えを行っています。



このページの作成にあたり以下の方々から資料・情報・写真の提供をいただきました。
森下定一様、三浦孝之様、三浦征弘様
山廣康夫様、西　裕之様
伊藤一巳様、丹羽雄二様
片岡俊夫様、黒部峡谷鉄道様

記載に誤りや調査不足で■になっている部分をご存じの方は是非お知らせ下さい。
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