このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください



庭 坂 に て
在りし日の大カーブを思う

昭和４０年代の後半、奥羽本線と言えば秋田−青森の電化工事が取り沙汰され、Ｃ６１の撮影地ばかりが話題に上って、福島−山形の電化区間はほとんど見向きもされていませんでした。
福島市からほど近い（各駅停車で２つ目）庭坂駅近くの大カーブは、今でこそメジャーな撮影地ですが、当時は農作業や山菜取りの人にしか会わない、辺鄙な場所でした。
私自身、特急「つばさ」の協調運転を知るまでは、ほとんど行ったことがありませんでした。
しかし、ここに通えば通うほど、スケールの大きな複線の大カーブに惹かれていったのです。

写真 １

大カーブにさしかかる４２３列車

上り勾配にかかり、モーターが唸り始めます。
ＥＤ７８牽引のローカル列車は、ゆっくりと山を登り始めるのです。

1971.04.25 庭坂−赤岩にて

写真 ２

上り線を行くモーターカー

おや、珍しい。保線用のモーターカーです。
庭坂駅に保線区が有ったので、そこの車なのでしょう。
今ではほとんど見掛けない、小さなタイプのモーターカーです。逆向きで下っていくので、運転が大変そうです。

1971.04.25 庭坂−赤岩にて

写真 ３

下り「やまばと」山形行き

当時の奥羽線唯一の電車特急「やまばと」です。
「やまばと」は長い間ボンネットタイプの先頭車が使われ、皆に親しまれていました。
当時の特急列車は皆そうですが、食堂車を含む長大編成で貫禄がありました。

1972.08.31 庭坂−赤岩にて

写真 ４

キハ５８系「おが１号」

急勾配にかかると急行「おが１号」のスピードはみるみるうちに落ちてきます。
この列車は、ほとんど２エンジン車のキハ５８ばかりで組成された、山越え用特別編成。
でも所要時間は、各駅停車の鈍行列車とほとんど変わりありませんでした。

1971.04.25 庭坂−赤岩にて

写真 ５

キハ１８１系「つばさ」号

急勾配にかかっても、特急「つばさ１号」のスピードはあまり変わりません。
山岳線用に開発されたキハ１８１系の前にＥＦ７１がしっかり連結され、強力タッグを組んでいるからです。
排気煙の量が、その力闘振りを窺わせます。

1972.08.31 庭坂−赤岩にて

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