奥羽線が改軌されて新在直通の特急「つばさ」が走るようになり、在来線との縁が切れた現在、この機関区跡は大きく様相を変えようとしています。
熱心な保存運動も有りましたが、結局ターンテーブルは解体されてしまい、更に平成１３年２月には近年に無い大雪により、レンガ造りの機関庫も倒壊してしまいました。
今後この土地がどの様に利用されるのか、興味有るところです。

写真 １

機関庫の前で休む９６３４号機。
以前は形式入りナンバープレートと郡山式集煙装置で人気が有りました。
特徴有る郡山式集煙装置は、後年取り外されてしまいましたが、その名残が煙突部に残っています。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ２

機関庫の中にて。
石炭の煙と機械油の匂いが立ちこめる機関庫の中からの眺めです。
元々本線用の機関庫だったため米坂線の機関車だけでは余裕が有る上、この時は多くの機関車が外に出ていたので、中はガラガラでした。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ３

米沢機関区所属の５９６３４号機と、坂町機関区所属の６９６７７号機。
坂町区の９６００は、大型前照灯や化粧煙突などきれいな姿を保っている機関車が多く、その姿を見るのが楽しみでした。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ４

ターンテーブルに乗る６９６７７号機。
ターンテーブルの主桁には、機関車の停止目標が書かれていました。拡大してみると、Ｄ５１やＣ５７等本線時代の表記が残ってるのが判りました。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ５

石炭積み込み場の前で休む５９６６１号機。この機関車も坂町機関区の所属です。
これから貨物列車の仕業が控えていました。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ６

米沢機関区のＣ１１は駅構内の入換の他、左沢線の仕業も受け持っていました。
車両配置表ではＣ１１の配置が多いのに、普段はあまり見掛けないので、不思議に思っていた時期もありました。
この２３４号機は、語呂の良い番号で私の好きな機関車でしたが、なかなか見掛けるチャンスが少ない機関車でもありました。

1972.03.04 米沢機関区にて

写真 ７

石炭積み込み場の前で休む５９６３４号機と６９６７７号機。
米坂線には重連仕業は無かったので、重連を組んで出区していった時には驚きました。このあと坂町まで旅客列車を牽引して行きました

1972.03.04 米沢機関区にて