ハイブリッドバイク  投稿者： スルッとKANTO  投稿日：2007年11月17日(土)11時53分12秒

乗用車は軽い方が当然燃費はいい。

燃費そして環境を考えたら、プリウスのような
ハイブリッド車は、軽自動車にこそ導入すべきだ。

というか、もっと軽い内燃系ビークルであるバイクに導入できないのか？

と思ったら、

http://www.superblog.jp/mt/2007/08/07-143610.php
のようなものがあるらしい。

一方重量級の代表であるトラックでも、ハイブリッドは
徐々に商品化しているようだが、まだまだ普及は遅い・・・

軽自動車  投稿者：cornucopia 投稿日：2007年12月8日(土)11時31分52秒

>乗用車は軽い方が当然燃費はいい。

　一般論としては「そのとおり」ですが、

>燃費そして環境を考えたら、プリウスのような
>ハイブリッド車は、軽自動車にこそ導入すべきだ。

　軽自動車は、1000〜1300ccクラスの車と比較して、必ずしも燃費が
良いわけではありません。

自動車燃費一覧について
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpilist/nenpilist0703.pdf

５．車両重量別燃費及びCO2排出量状況について
　　ガソリン乗用車車両重量別燃費状況
→重さが1000kg未満だと燃費に殆ど差がなくなる。

６．排気量別燃費及びCO2排出量状況について
　　乗用車排気量別燃費状況
→排気量1.3L未満では殆ど差がない。「軽のMT車」は「僅かにマシ」な程度。

　10・15モード燃費ですが、かなり丁寧に走行した状態の燃費になります
（最近、より現実に近いJCO8モードも採用されています）。荷物をたくさん積んだり、
複数人乗車したり、坂道等が多かったりすると、エンジンの非力な軽では
余計にアクセルを踏み込みがちになり、往々にして1000〜1300ccクラスの車より
燃費が悪くなることが多いです。

平成１８年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト１０（ＭＴ車を除く）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090329_.html

　軽規格のハイブリッド車ですが、すでに発売されています。

経済的・実用的な２シーター軽乗用車「ツイン」発売
− 軽自動車として初めてハイブリッドシステム搭載車を発売 −
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

ハイゼットカーゴハイブリッド（ダイハツ）
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm

　普通のガソリン車とハイブリッドとの車両価格差がたくさん売れない
最大の要因でしょう。