| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
掲示板を御覧の皆さん、御無沙汰していました。ＧＩＳＨＩです。
今年一年、ＨＰ：名鉄５１０形電子写真集や名鉄６００Ｖ掲示板を御覧いただき
誠にありがとうございました。更新・管理が行届かない点がありましたが、
来年も引続き御覧いただきますよう御願い申しあげます。まもなく新年＆新世紀を迎えます。正月三が日は谷汲線の増発・増結があります。
私も最後の谷汲線正月増発を記録するため、三が日は谷汲線に張付きます。
沿線で皆さんにお会いするのを楽しみにしています。
宝車 整二さま
＞そう言えば、６０２と６０３はどうなったのかな？
２６日に市ノ坪の横を通ったところでは、まだありました。
運用についているかどうかは、分かりませんでした。８７０の１５００Ｖ区間の運用に、私も同日初めて乗りました。
３５年目にして鉄道線上を走るとは、８７０自身も思っても見なかったことでしょう。
（そういえば、名鉄に来たころは、８３０形というのがまだ健在でしたので、８７０に
改番されたんですね。８５０もありましたから。ああ懐かしい！）
こんにちは。
久しぶりの宝車です。タイトルの通り、６００Ｖ線の訪問に行きます。
勿論、谷汲線と本揖斐がメインでありますが
６００形が激減し、８７０形が複電圧になっ
た美濃町線もじっくり堪能するつもりです。そう言えば、６０２と６０３はどうなったのかな？
５１０のように「６００形最後の２連運転」って
してくれいかな・・・
はじめまして、美濃本郷駅長と申します。宜しくお願いいたします。
さて、廃止間近の黒野以北の揖斐・谷汲線ですが、正月ダイヤを前に、廃止区間の撮影地ガイドを作成してみましたので、よろしければご活用下さい。（美濃本郷ＳＴの名鉄揖斐・谷汲線のページです）さて、最後の正月ダイヤですね。私も元旦には谷汲線へと出撃します。天気がよいといいのですが…。また沿線でお会いしましたら宜しくお願いいたします。
デハ３４５０です。無事到着しました。
なかなか雪といういい風景がありまして、よい撮影ができたと思います。行った路線は谷汲線、揖斐線、豊橋鉄道、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道です。
〜レポート〜
岐阜方面へ向け旅立ったのが朝の６時ぐらいです。
高速を走っていき、１１時近く、黒野駅に到着。
黒野につくと、７５０型が停車していました。
少しすると揖斐線の７５０型もやってまいりました。
この日は雪が残っていて撮影にはよい、そんな感じがしました。
５１０型は車庫の奥のほうでのんびりとしていました。
その前には７５０型が止まっていました。
黒野では新型車のVVVFインバーターの音と釣りかけ、両方楽しめました。
このあと、黒野から少ししたところで撮影。
その次は北野畑で撮影しました。このあと車両を追いかけるようなかたちで
谷汲を目指しました。
谷汲の間にもぬかしては撮影、をしました。
谷汲についたら、記念に硬券を２枚購入（最低区間）
また谷汲までの沿線にはファンのすがたが見えました。
このあと、美濃の方に向かいました。
車両の保存、あれは良い、と思いました。以上です。
P.S FS-１０７さん、情報有り難うございます。
こんばんは、つるみよです。岐阜駅前〜新岐阜駅前間の運行状況についてご教授下さいまして、
本当にありがとうございます。
以前、本揖斐から岐阜市内まで乗車した際はやはり新岐阜駅前で列車が折り返して
しまい(新岐阜駅前に11時頃でした)、名鉄ではこの１駅間だけが未乗区間として
残っているのです。
今回いただきました意見を参考にして、朝の時間帯に乗れればなあ・・・と
思っております。それでは、また。
乗車できた際にはまた書き込みさせていただきます。
P.S.
でもホントに乗れるかどうか、心配です(^^;;
こんにちは、今日谷汲線行って参りました。北方東口まで自転車、そして電車に乗りましたけど、時間が遅かったためでしょうか（13時頃）同目的の方はみかけなかったです。谷汲線内では2,3人の方を見ました。赤石〜長瀬で撮影してましたが、道路上の雪は大体とけてますね。線路上や、畑にはうっすらと残ってましたけど・・・・。４本の列車に何故かフイルムを15枚程使って帰りました。帰りには、北野畑〜更地で撮影されている方5名ほど見ました。
長瀬駅に立っている「乗って残そう谷汲線」という旗を見たら複雑な気分になりました。
1500Vの竹鼻線でも同じ様な運動してたような・・・・。
つまらない文章で申し訳ありませんでした。
つるみよさん、はじめまして。毎日揖斐線を使っている元といいます。さっそくですが、新岐阜駅前−岐阜駅前については、白木さんのおっしゃる通り、全く予想がつきません。平日、土日に関係なく意外と道路の交通量の違い、また市内が交通信号運転であるがためです。ただ、確かに朝夕はあるようです。自分も何回か乗りました。ダイヤ上では、土休日１０２１〜１７１５、９００〜１６１０の間（いわゆる急行が走る昼間帯です）と６１５〜７１７、６１０〜６１４（朝間ラッシュ時）は揖斐線直通車は走っていません。また、ダイヤ上、新岐阜駅前−岐阜駅前間は所要時間が３〜６分と、十分確保されていますので、よっぽどの交通遅延が無い限りは大丈夫だと思いますよ！ただ、年末となると交通量が心配です．．．結局中途半端な情報で申し訳ないです。
昨日、大遅刻をしてしまい、忠節１０時１５分発急行黒野行き９０３列車に乗り込みました。車両は７８５、定刻通り発車し快調に加速していくと、近ノ島付近で前方に赤×２（踏切が閉まってないときにつく信号、閉まると中央の電球がパカパカ点滅するやつ。）がついていて、アッと思うのもつかの間、急ブレ−キがかかり、ほぼ近ノ島駅に停車する格好となりました。遮断機がおり、パカパカが点滅すると再び発進し、８０キロまで加速しました。定刻より早かったのかなあ？とその時は思いましたが、左カ−ブを抜け、旦ノ島が見えると同時にまた赤×２です。８０キロからまたまた急ブレ−キがかかり、ほぼ旦ノ島駅に停車する格好となりました。そしてまたまた限界まで加速、ギリギリ制動で３０キロ制限を抜け尻毛へ。その後はそういった事態はなく運転手の必死の運転により遅れを取り戻し場内停止が出たものの、定刻に美濃北方につきました。長ったらしく書きましたが、つまり踏切の回路が急行用になっていなかったのです。惨事をまぬがれて良かったですが、結構ぎりぎりで危なかったですよ！
PS．美濃北方のチンチン踏切に雪が積もってて、可愛い音色でした。
今日は、久しぶりに用事のない１日で、朝起きたら雪景色。こりゃ谷汲行くしかないな、というわけで、銀箱ひっさげて出動しました。道中発生した出来事については、FS-107さんのご報告の通りです。ご苦労様でした（謎）
いや本当に、大変なことでした。途中で立ち往生状態になってしまい、一時はどうなるかと思いました。９月の豪雨で、ウチの近所の新幹線が一昼夜缶詰になっていたのを思い出してしまいましたが、なんとか無事に、電車は谷汲まで行ったようです（私は長瀬で下車）。その後７５１は黒野に戻って、次の便から７５５がきました。なお、いずれの車輌も、スノウプロウはついていませんでした。
そして昼過ぎ頃には、５１０は、黒野の車庫の中に入っていました。どうでもいいことかも知れませんが。
本揖斐駅前の和菓子屋さんに、ニッキ水を混ぜたお菓子が売られています。お餅と最中がありまして、本日は、折り返し時間にお餅が間に合わなかったから、最中を買いましたが、なかなかいい味。で、谷汲駅前の旅館兼食堂の目付屋さんですが、持ち帰りで寿司もやってみえます。
それにしても今日の６００Ｖは、客多かったなぁ。鉄も多かったけど、谷汲線なんて、普段が少ないから余計に目立ってしまって・・（複雑）。
黒野駅・・・ホームには１０センチぐらい
道路は、少し積もっている。
谷汲駅・・・ホームには２０センチ
道路にも多少積もっている。（12/26 12：00現在であり、この後、積雪はないと思われる）
（今夜、降る予報がでております。）
デハ3450さん
残念ながらホームから一番遠い所に、留置してありました。
ホーム北側の検車の建物の一番奥です。
黒野駅から降りて、道路からは見れましたが、写真を撮るには
・・・な感じです。おまけ
787号も、Ｉモード広告車となり、782号ロフト車の顔ステッカー
の帽子が取れました。（あたりまえか・・・）
それほど積もっているのですか・・。
FS-１０７さんへ
５１０型、撮影できますか？黒野駅から・・。
本日、黒野１０時４３分発の1071レ、その折り返しの1170レに乗車しました。
黒野駅まで車で行き（これが一番早い）ましたが、すでに３人ほど待っており、新岐阜
からの連絡列車が到着すると、同業者が２０人ほど乗り換えてきました。
751・・・谷汲ローカル
754・・・本揖斐ローカル
755・・・お休み 513、514・・黒野検車一番奥でお休み
１０時４３分、定刻どおり発車しましたが、パンタグラフの離線がひどく、車内灯が
消え、予備灯に何度か切り替わり、ついに稲富発車時に起動不能となり、運転手は、
無線でなにかやり取りした後、パンタグラフを上げ下げしたら良くなりました。
（架線とパンタグラフの刷り板の間の雪が詰まり、電気が遮断された模様）
その後、また離線が酷かったが、雪も降っていたので仕方がありません。
更地を過ぎると、並走する道路から車のサンルーフからビデオ撮影する人も現れ、
車内では、「よく写すね〜。」と話をする人がいました。
北野畑から先、沿線の竹やぶが雪の重みで架線や電線に接触し、除去しながらの
走行となり、谷汲には、１０分遅れで到着しました。
谷汲の降り返しは、普通、１０分以上ありますが、今日の場合はすぐに降り返し
ていきました。
幸い、その降り返しは、沿線トラブルも無く黒野に到着しました。
黒野到着後、751号は、検査のため、755号と交換しました。１２時現在、雪は小康状態であり、１４時頃は晴れ間も見えましたが、今夜からの
予報は、20〜30センチの積雪（山間部）だそうです。最後に、予期せぬトラブルにより、電車が遅れる事がありますので撮影される方は
十分注意してください。
また、道路の凍結（特に橋の上や山影の道）が起きますので歩行には十分注意して
ください。
白木様、貴重な現地報告をありがとうございます。 明朝チェーンを積んで東名を下ることになりそうです．．．
Hassyさんはじめまして。
僕の住んでいる岐阜市北部(尻毛橋より北へ３Km地点)では現在止む気配もなくどんどん積もっています。積雪は4〜5cm位だと思います。雪の撮影日和(!?)でしょうか。
つるみよさん初めまして。
新岐阜駅前〜岐阜駅前は、確かに新岐阜で折り返す列車もあるようですが、大抵、揖斐線直通車は朝夕は岐阜駅前まで来ると思います。揖斐線直通車が来ない昼間は市内線折り返し車が気まぐれの様に来ます(もちろんダイヤに沿って運転されているでしょうけど)。こないだはXX時40分頃に来たのを見ましたが、規則性は今は謎です。
不正確な事で大変申し訳ありませんでした。
ダイヤで思い出しましたけど、市内線のダイヤグラムってすじの上の端と下の端が丸くなっていておもしろいですね。
皆様はじめまして、Hassy＠またまた神奈川県民です。天気予報を見ると美濃地方は雪模様のようですが、実際はどうでしょうか？ 現地在住の方からご一報頂ければ幸いです。
よろしくお願いします！
はじめまして。「つるみよ」と申します。初書き込みでいきなり質問となってしまい、失礼かと思いますがお許し下さい。
岐阜市内線の岐阜駅前〜新岐阜駅前間は、岐阜駅での折り返し時間の関係で
岐阜駅前行きの列車でも新岐阜駅前で折り返すことが多々あるそうですね。
そこでお尋ねしたいのですが、
「確実に岐阜駅前〜新岐阜駅前間を乗車するのに最適な時間帯」は
１日のうちでいつ頃の時間帯になるでしょうか？
当方、横浜在住のため現地の情報に疎い面があります。
今のところ年末の29日か30日頃に乗車したいと考えているのですが・・・。というわけで、ご教授いただけましたら幸いです。
本日、７８７＋７８１に乗車しました。７８７はi-mode
仕様になって活躍しており、忠節では７８７＋７８１，７８６＋７８２の交換シ−ンが見られました。これにより５１０の代走は休止となった模様です。
お久しぶりです。
今日は14時30分頃新岐阜で510を目撃し喜んでいたのですが。
忠節ではそんなことがあったのですか。京福での事故にあった車と同じブレーキ構造の車両は20日の中日新聞より名鉄だけで93両（内１両編成は21両）らしいですね。古いからどうこうとは考えたくないですが、初めの方ニュースとかでは、古さを結構指摘していた気がし、なんか残念です。
↓J-Phone用壁紙がありますので、良ければどうぞ
皆さん今日は。先日の京福電鉄の事故以来、５１０や５７０等の旧型車両が気になっていた今日この頃ですが、本日、ヒヤッとすることがありましたので、投稿させていただきます。
皆さんご存じかと思いますが最近７８７の検査の為、７８０のスジで５１０が代走をしています。
そして今日もいつものように美濃北方１５時１２分発、普通新岐阜駅前行きに乗車しました。しかし、なぜか４分程遅発でした。その時は気づきませんでしたが、車内放送で、「この列車は新岐阜駅前行きですが、車両の都合により忠節止まりです。市内線ご利用の方はお乗り換え願います。」とあり、尻毛に着いたとき、運転手と車掌がなにやら「回っているのに音がしない」と、話していて、更に近ノ島では車掌が「臭い」と言っていました。何かトラブルかなあと思っていると、ステップを格納せずに発車しました。そしてもしや！と思った通り、２番線場内進行が現示されており、５１０は２番線に吸い込まれました。そして乗り換え車は５７１、満員となって発車しました。１，２番線には定期で発着する列車はなく、珍しいなあと思うのもつかの間、作業員数名が検査を始めました。どうやら５１４に異常があるらしく、下回りの主制御機器の蓋を開けたり、車内から床下を開けたり、レ−ザ−光を使ったりしていました。また、この時ある名鉄ファンの方とお話をさせていただきました。そして、ブレ−キの加減圧を繰り返しているうちにサボは急行本揖斐、谷汲接続黒野行きと変わり、発車態勢になりました。結局、駅前折り返しで５７１が帰ってきたのですが、通常のサボの上に、いかにも即席、ワ−プロで作成したと思われる「黒野 忠節乗り換え」という紙が貼ってありました。また、普段は市内線用の改札外ホ−ムに発着する５７０が、３番線に停車したのです。そして乗り換えも無事に済み、２番線から５１０はゆっくりと加速していきました。５７１は緊急の仕業を終え、留置線へと戻っていきました。その後のことは分かりませんが、先日の事故が頭にあるので不安な下校となりました。
結局、詳細は分かりませんが、５１４のブレ−キ系統のトラブルと思われます。先日、５１３に６００の廃車発生品の保安ブレ−キとやらが取り付けたらしく、それとの兼ね合いがうまくいかなかったのでしょうか。いずれにせよ、５１０の今後の活躍に期待するばかりです。
こんばんわ。１６日揖斐線の急行（７８０形ワンマン）に乗車しましたが
携帯電話使用に関する注意事項がきめこまかく案内されていました。
もちろん車掌はいませんので運転手が走行中にマイクで話しています。
６００Ｖはワンマンだと案内放送も運転手がやらないといけないので
たいへんですね。
こんにちは、名岐特急です。今まで、１ヶ月ほど見るとクラブの調子が悪かったために、「名鉄おしゃべりサロン」のご利用ができない状況にありました。一向に回復の様子がなく、１週間ほど前から臨時掲示板の設置に取り組み、なんとか21世紀に間に合いました。
瀬戸線のネタを中心に展開し、廃止路線の関係、ＪＲや他私鉄、鉄道の関連があればバスや飛行機の話題も歓迎します。ただし、鉄道と全く関連のないネタばかりの投稿やメールアドレス記載がない書き込みは従来どおりの規定で、削除となりますので、ご了承ください。ただし、鉄道と関係なくても四線会掲示板で盛り上がっている独身三十路会ネタについては問題ありませんので、どうぞご利用ください。
どうぞよろしくお願いします。これからもバンバン盛り上げていきたいと思います。では、失礼します。
ＰＳ：アドレスは「臨時掲示板」のアドレスです。是非、ご利用ください。
FS-107さま谷汲駅には硬券の入場券がないという情報、ありがとうございました。
一方、乗車券の方は、まだ硬券で扱ってますよね？（以前、保存用に購入したので）
今度からきっぷ目当ての時は、昆虫館に営業確認して行くことにします。
谷汲駅には、硬券の入場券は、ありません。（私の知っているかぎり）今年の４月頃、多客時の頃に駅員がいましたので問い合わせた所、
「ありません。」
と、言われました。（おまけ）
昨日現在602、603号は、岐阜工場の東の側線におりました。
久しぶりに書き込ませてもらいます。
去る12月12日、記念に谷汲駅の発行する硬券をゲットしようと思い、
谷汲に出かけました。
ところが、きっぷ売り場になってる昆虫館に、臨時休館の札！！！
あまりのショックにクラッときました。このために来たのに・・・。
各社記念きっぷを出してるこの日だけに、
名鉄もなんと商売っ気のない、と思いました。
ガラガラの駅や車内をみると、谷汲駅では無理かもしれないけど、
せめて黒野駅ででも、谷汲線の記念乗車券売って欲しかったです。
自宅最寄りのＪＲ駅では、午前中すでに「記念入場券は完売です」と
張り紙してたのに。なんかさみしいですね〜。
オークションの話が下に出てたけど、
私の欲しいのは、谷汲駅12年12月12日発行の硬券。これって幻の一品？
美濃北方駅の最終日の入場券は、最終日という事でワザワザ日付器を使って
日付を入れてもらえました。ファンサービス精神のある駅員に脱帽でした。
７８５は今までのi−mode広告車とは微妙に違っていました。
今まではなかった割引広告がついていました。
今日は。強烈に寒い今日この頃ですが、６００ボルトの電車は頑張っています。昨日、一昨日と、５１０型が７８０型の運用スジで運転されていました。また何かあったのかなあ？と思っていましたが、そうであろう原因が分かりました。本日、美濃北方１６時５７分の上り列車は７８０×２連で、黒野方はi-modeカラ−７８５でした。ここでピンときた方もおられるでしょう。そう、今までの７８１、７８６に続き、７８５もi-mode仕様になりました。勝手な予想ですがこのシ−ル貼りの為５１０が運用されたのではないでしょうか。きっとそうだとおもいます！また、朝一本の７８０×３連がオ−ルi-modeで運用されることもあると思われるので楽しみです。
ども。
初投稿です。
地元の鉄道が扱われているのでちょくちょく見てました。ちょっと質問なんですがヤフー・オークションに美濃北方の入場券が出品されているんだけど
日付が最終日でダッチング・マシンのものなんですわ。
わたしは、最終日の前の日曜日に行って入場券を購入してきたんだけど
ダッチング・マシンでなくゴム印なんですわ。
駅員さんに「最終日にする？」って聞かれたので最終日にしてもらったのだけど。そこで本当に最終日に美濃北方で入場券を買った人に質問なんですが
最終日はゴム印じゃなくってダッチング・マシーンだったのでしょうか？
説明書きを見ても最終日に買ったとは書いて無いもんで・・・
最終日がダッチングだったのなら欲しいな〜♪
初書き込みです。
12月の最後の方に、名鉄の方へ行こうと思います。
教えてほしいことがあるのですが、黒野駅って撮影しやすいですか？
この掲示板で510/mさんのいわれる揖斐線のお色直し情報ですが、
本日（１２／９）岐阜環状線踏切で塗っていました。
はじめまして、三重県在住のものです。
鉄道にはあまり詳しくはないのですが、最近、テレビ、新聞で、名鉄の赤字路線のことが
報じられ、いつかは乗ってみたいなと思いながら、未だ、行ってません。
本当は今日、行くつもりだったのですが、行けませんでした。
しかし、ローカル線はいいですね。なんか、ほっとします。
車両の知識も全くありませんが、赤の白のツートンカラーの電車、もう見られないのですか？
では、 また見に来ます。
昨日の件ですが、美濃北方19時02分上りに510形が入っているのを確認、乗車しました。これも普段なら780形の単行であるためやはり780形の代走であったようです。しかし、昨日限りのようで本日は普段通り780形の運用でした。事故による検査のためと思われます。
おはようございます。本日、510形が運用に就いていました。新岐阜駅前7時51分発黒野行きでした。普段、770形の代走で走る時は新岐阜駅前7時34分発ですが、今回は780形のスジです。詳細は不明ですが、先日の西の町付近での事故（780形、車号は不明、一般色）が関係しているのかもしれません。ご存じの方、ご教示願います。
はじめまして、南父島と申します。以前、四線会掲示板になんちゃんというハンドルネームで出ていました。よろしくお願いいたします。
名古屋出身ですが、京都在住です。知らない間に名鉄の廃線問題はずいぶん進んだようで、寂しい限りです。
結城駅無くなってしまったのですか。一度使ってみたいと思っていたのですが。三岐鉄道の三岐朝明の様な存在でしたね。
ところで、宣伝になって恐縮ですが、最近HPを作りました。もしよろしければ皆さん来てください。まだ、完成度は低いですが。
では。
こんばんわ。
揖斐線では忠節駅付近で踏み切りのお色直しが始まっていました。
警報機をまず全身灰色にしてその数日後、黄色一色にペンキで塗り
さらに数日後仕上げに黒をさして仕上げて終了です。
今は灰色一色の状態です。今後順次西（黒野方）へ進められると思います。
このお色直しの作業見てると結構面白いですよ。
>現在は土盛りの上に草木が生茂り、かつてのホームの面影はありません。
次回行くときに探してみます。現役のときも車内から見ただけですが「これがホーム？」といった感じでしたから
御質問をいただいたようなので回答いたします。結城駅の場所＞
谷汲−長瀬間にある結城神社の参道踏切の長瀬よりだったと思います。
ちょうど公民館の裏になります。現在は土盛りの上に草木が生茂り、
かつてのホームの面影はありません。今度の週末は増発はありますか？＞
谷汲線の増発は11月いっぱいで終りの様です。したがって無いと思います。
次の増発は正月から２月12日までの期間にあります。詳細は 名鉄ＨＰ を参照下さい。最近５１０形が散発的に運用に就いているようです。目撃情報などをいただければ
ありがたいです。
元さんレスありがとうございます。朝7時57分忠節発というのはこないだまで、１ヶ月ほど510が入ってたところですよね、で次にピカピカの770が入っておりましたが、そに770に何かあったのでしょうかねぇ？ 明日朝確認してみます
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