宝車様 600Ｖの珍しい写真、拝見いたしました。 ああして、まとめられると、本当に600Ｖ線区が魅力的で楽しい 路線であることを実感しますね。(^_^) 今後の更なる充実に期待いたします。

http://www.asahi-net.or.jp/~uq6k-nko/

皆さん。こんにちは。 秋は谷汲線の７５０撮影の季節。いいですね。 でも、６００Ｖ線には毎日、地味ながら変わった 列車もいっぱい走っている・・・。 車両マニアの視点でそんな列車を集めてみました。 （下記、ＵＬＲを参照願います。） とはいっても、カメラもパソコンも苦手な私。 見栄えの良くない写真もたくさんありますが、徐々 に整備していきたいと思います。 それでは失礼します。

http://members.aol.com/hosya

みなさん。はじめまして。 私は揖斐出身の者ですが東京にきて、はや１０年。 サーフン中にここを見つけました。 桜の中を走る電車をみて本当に懐かしく思います。 「本揖斐、黒野間は廃止」というお話も上がっているようですが いつまでも走っていて欲しいと思います。 すばらしい写真ありがとうございました

　こんにちは、さとうさん始めまして。 　ワンマン車は880、882、886Ｆの三編成です。 　信号機室？やはり、自動閉塞化か・・・。おととい美濃町線へ行った際タブレットを撮影して おいて良かった！！ 　では、失礼します。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7899

おひさしぶりです 先週金曜、新関〜美濃廃止以来ひさしぶりに美濃町線へいってきました （その後は京福、蒲原へ遠征しました） とうとうワンマン化工事が始まったようですね、８８０の２編成（番号失念） に整理券発行機と運賃授受機の設置を確認しました ６００、５９０には有りませんでしたが、やはり？‥‥ それと上芥見の駅舎横でなにやら建設中、 現場の方に伺ったところ「ワンマン化に伴う信号機室」の建設だそうです

ＧＩＳＨＩさん、 リンク貼って頂きありがとうございます。 こちらのページにも貼らしてもらいました。一応、ご確認下さい。 私事ですが、明日は谷汲に出動いたします。狙いは「彼岸花」です。 そして蕎麦の花、10月頭頃にコスモスと次々に秋花が見頃となりますので、 この時期は一日楽しく撮影出来ますよ！では、では、

みなさんこん××は。 岐阜県西部では台風の影響もなく岐阜市内・揖斐・谷汲線は 平常どうり運転しました。 去年から伊自良川鉄橋（尻毛ー旦の島）・藪川鉄橋（下方ー政田） に取り付けられた風速信号？もこの風では作動しなかった様です。 また名鉄の古豪モ５１０形（５１２＋５１３）電車も運転していました。 ＴＶでは揖斐線美濃北方駅とモ７７０（７８０）形を使った愛知銀行さん のＣＭが流れています。１度ご覧ください。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５１０／Ｍ

皆さん、こんにちは。 少々、古い話になりますが、８月２７日に首記列車に乗車しました。 この列車は本揖斐を６：１６に発車する揖斐線唯一の全線走破列車で す。（新岐阜駅前行き）また黒野ー本揖斐では唯一の７７０使用列車 です。 さてこの列車に乗って気付いたことをレポートしますと １．本揖斐ー黒野では乗客が少なく、あまり直通しているメリットが 　　感じられない。 ２．黒野駅は１番線で発着する。なお、この時、本揖斐行きの７５０ 　　が２番線に停車している。これは日中の発着番線が逆になった形 　　になっている。 ３．黒野まではワンマン運転、黒野からは車掌が乗務し、ツーマンと 　　なる。 ４．黒野から先は乗客が増えてくる。 といった具合でした。本揖斐ー黒野は廃止検討区間に入っていますが 最後の直通列車として末永く残って欲しいものです。 追伸：私も今月のＲＪ誌を読みましたが、他都市と岐阜の相違を見るに つけ、名鉄さんだけの努力だけでは６００Ｖ区間の活性化には限界があ るな、と感じました。

こんばんは。 510/Mさん早速のレスありがとうございます。 やっぱり、途中停留所からの乗車はスリリングな思いをしなければならない ということなんですね。がんばります。(笑) 徹明町〜長良北町間が廃止された直接の理由は「ぎふ中部未来博」の交通に 支障をきたすから....ということだったそうですが、岐阜の「路面電車」は 長らく行政に冷遇されていたようですね。 しかし、最近は豊橋鉄道東田本線の(本当の)駅前への延長など、路面電車の復権 の兆しが見えますから、もし、岐阜市内線の電停に安全地帯が整備されること になれば、利用客も増えるんじゃないかと私は思っています。

　つぶやきDJさん、こんにちは。名岐特急です。 　痛んでいる部分を張り替えるなどしてきれいにし、保存するのです。僕の予想ですが、ここに 590形の３両のうちのどれかを保存すると思います。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7899

路面電車と岐阜の街
というページで、美濃駅の改修工事の 模様が紹介されていました。 わたしもその数日前に訪れて写真を撮っているのですが、 この駅舎、この先どうなるのでしょうか？ ご存じの方、お教えください

http://www.geocities.com/Tokyo/Flats/5714/picture_diary/diary_990817/index4.html

ながのさん、皆さんこん××わ。 私は、岐阜市内線をよく利用しているので市内線の乗車方法についてお話します。 実際途中の電停から乗車される場合は、電車が近づいたらタイミングを見て電停へ移動した方が良いと思います。電車は電停にお客さんがいないと普通電車でも徐行して通過しまうからです。 これは車掌さんが常務していないワンマン列車に多いようです。 かといってあまり早くから電停にいると非常に危険ですが・・・。 西野町電停では、過去に電車待ちをしていたお年寄が乗用車にはねられ亡くなったことがありました。当時の電停は、白線で囲っただけで自動車からは見にくいものでした。 その後名鉄では電停を蛍光のグリーンに塗装して対策？をうちましたが相変らず危険な状況です。岐阜市と警察ではようやく電停の改善にむけて動き出しましたが、しばらくはこの状況が続きそうですので乗降にはかなりの注意が必要です。 その他、急行電車にも注意が必要だと思います。最近は車両カラーが統一されてきたので 直前まで急行か普通か判断できません。急行は電停で待っていても通過駅であれば 目の前を通過してしまいまず乗せてくれません。 P.S　市内線用の570形は、予備車的存在でラッシュ時しか運転しません。 　　　日中は780形が市内線運用についており、570は忠節駅で休んでいます。 　以上参考にしていただければ幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　５１０／Ｍ

皆さんこんにちは。 GISHIさんからはレスを頂きましてありがとうございます。 さて、すでにご存知の方も多いかと思いますが、昨日(21日)発売の鉄道ジャーナル 11月号では路面電車に関する特集が組まれており、その中で少しではありますが 名鉄の岐阜市内線と美濃町線が採り上げられています。 ただし、厳しい評価となってしまっているのが残念ですが。 電停の安全地帯もなく....... 私も初めて見た時にはびっくりしたのですが、市内線の途中停留所から電車に乗る には一体どのようにすればいいのか未だによくわかりません。 まさか、電車が来るまで交通量の多い道路の真ん中に立っているわけには いかないでしょうから、やはり電車の姿が見えたら車の隙をついて 電停に渡るしかないのでしょうか？ 電車が来た時にうまい具合に車の流れが途切れてくれればいいですが、 そうでない場合、電車はちゃんと待っていてくれるのでしょうか？ 近いうち(少なくとも今年のうちには)、また、岐阜を訪れたいと思っている のですが、その時は白熱灯の570の姿も追ってみたいと考えているので 経験者の方にご教授頂ければ幸いです。

皆さんこんにちは。ＧＩＳＨＩです。この掲示板も活況を呈するようになり うれしい次第です。 ５７０・５９０形続行運転について＞ 岐阜市内線沿線住民さん、宝車整二さん、ぽいんと尺さん書込みありがとう ございます。続行運転が毎日あるかは私も判らないのですが、非冷房車の寿命 はそう長くないと思いますので今のうちに記録したいところです。 名岐特急さん＞ 「電車でＧＯ! 名古屋鉄道編」の情報をいただきありがとうございます。この ゲームはプレイステーション用なのですね。私はゲームをあまりやらないの ですが、これはぜひやってみたいです。アーケード版は出るのでしょうか？ ９／１８の谷汲臨＞ 510/Mさん，ながのさん，黒部さん、御報告をいただきありがとうございます。 谷汲線も秋たけなわといったところでしょうか。暑い日が続いたので若干遅れ 気味のようですが、そろそろ彼岸花の季節です。私も、９／２３または２５に 谷汲線・揖斐線を訪問したいと思います。赤い７７０ｆが入場中なのは残念 ですが。 どうもさん＞ 過去に栗田駅さん，中尾さんからいただいた書込みによると、野一色−関で タブレット交換が見られるようです。ダイヤをよく調べて良い写真を撮影して 下さい。 さて本日、ＨＰ：名鉄５１０形電子写真集をわずかですが更新しました。 更新の内容は下記です。 １）ＴＯＰ　ＰＡＧＥの画像を秋らしいものに更新。 ２）リンク集にリンクを追加。
PHOTO GALLERY　TETSURAKU　鉄道を楽しむ
ＡＣＴＩＶＥ　ＧＡＭＥＲＳ　ホームページ
名鉄５１０形電子写真集ですがまもなく開設１周年を迎えます。またそれと 相前後してアクセス数が１万件を超える見込みです。これらを記念して、 １０月中頃を目標に新たな画像の追加を計画しています。とっておきの画像を 公開したいと思います。お楽しみに。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/8614/

どうもコンバンハ.美濃町線ではまだタブレット交換を行っていますか 今度写真を撮りに行きたいので

皆さん、こんにちは。私も18日に谷汲線、揖斐線を訪問してきました。 谷汲の風景も、秋らしさが感じられるようになりつつあり、彼岸花が、 咲き始めていますし、稲の刈り取り作業が始まっています。 最近は、雨が多く、沿線の雑草の元気が良過ぎる影響で、彼岸花が 草に隠れてしまい少し残念です。逆に、雑草が線路を隠している中を ７５０がのんびりと走ってくる姿は、最高です！！。 揖斐線の５１０の運用も活発で、蒸し暑い空気の中、窓全開で走り 抜けて行きました。 秋の、谷汲増発ダイヤに、５１０が運用される事を期待しています。

はじめまして。ここには初めて書き込みます。H.N「ながの」と申します。 よろしくお願いいたします。 今年の８月に友人と名古屋へ旅行に行った際に、ふと思い立って揖斐線に乗りに行 きました。その時は時間の都合で黒野より奥には行けませんでしたが、それが私が 実際に名鉄６００Ｖ線区と出会った最初です。 その時は510が２連で岐阜駅前−黒野の運用に入っていたんですが、車窓からすれ違 っていく姿を見ただけで、惜しいことをしました。 その後、黒野にちょこんと止まっていた赤い750の姿が頭から離れなくて夜も眠れなく なってしまったので(笑)、去る９月１２日に東京から岐阜日帰り強行を計りました。 この時は、揖斐線の末端区間(黒野−本揖斐)と谷汲線で750の走りっぷりを堪能しましたが、 谷汲線の車窓の景色があまりにもいいのにもびっくりしました。まだ、こんな場所 があったんですね。谷汲線では途中の道路や谷汲駅などでカメラを構えている方々が いらっしゃいましたが、確かにあの景色に旧型電車というのは絵になると思います。 日曜の昼間だったので、新岐阜駅前−黒野の運用は780だと単行で予備車を出すまでも ないと言ったところか、残念ながら510(513+514)は新岐阜のサボを掲げて黒野の車庫で お休み中でした。それでも、512が１両で構内奥の踏み切りの前に留置されていたので 近くで拝むことができたのがせめてもの救いです。 帰りがけに美濃町線をちょっと覗いて行こうと徹明町乗り継ぎを企てたのですが、 ここの掲示板で以前に話題になっていた通り、黒野方面からの電車が徹明町に到着 するのを待たずして、日野橋行は発車してしまいました。仕方なく新岐阜から乗りま したが、黒野方面から美濃町線に乗り換えようとするのはやっぱり鉄道趣味な人 だけなんでしょうか。５分くらい余裕をもってもらえばなんとかなると思うのです が。 また近々岐阜を訪れたいと思っています。とくに510にはぜひ乗ってみたいです。 10月と11月の休日と18日には谷汲線の増発があるとのことで、510の出動の期待大 ですが10月、11月と言えば私の仕事が忙しくなる時期。そこをなんとか.... といろいろ考え中です。(笑)

みなさん、こん××わ。 １８日は谷汲山命日による谷汲線増発日で３０分間隔の運転でした。 谷汲線は、終日モ７５０による単行運転でした。 モ５１０（５１２＋５１３）のほうは黒野１２時１５分発の急行新岐阜駅前行から運転を 開始しました。今日は、利用者も多く沿線には、多くの鉄道ファンの姿も見受けられました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５１０／Ｍ

　こんにちは。名岐特急です。 　なんと！名鉄編が発売されるそうです。運転区間は 　新名古屋−須ヶ口　3700系 　新名古屋−新鵜沼　1000系 　新岐阜−日野橋　モ880形 　もちろん、注目されるのは新岐阜−日野橋のモ880形ですよね。路面区間、デッドセクション、 などなどなかなかおもしろい区間ですね。特に路面区間では車と衝突とか！？ 　では、失礼します。

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さいとうさん、 谷汲線は、原則的に750の単行です。 ご心配なく。

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9/24〜25と谷汲線に乗りに行く予定なんですけど、750は まだ走っているんですか？もし良かったらおしえてください。

　こんにちは。 　570が市ノ坪に帰る理由は宝車整二 さんのおっしゃるとおりと思いますが、 570は土曜も日曜も徹明町の交差点を渡っているのを見たことがあります。 　毎日運転なのか、私が見たときに周期が合っていたのかは、サンプルが 少ないのでよくわかりません。 　そろそろまた、600に会いにでも行きたいなあ。

すいません。↓の発言に誤りがありました。 今年、３月３０日付の法改正は全般検査及び 重要部検査の検査周期延伸に関するものでし た。ここに訂正し、お詫び申し上げます。 なお、最近、各鉄道会社において列車検査の 周期延伸が行われつつあることは事実ですの で名鉄においても、周期延伸がなされた場合 車両運用の変更があると思われます。

確かに、忠節の留置車は毎日、違いますね。（車両形式と両数） しかし、栗田駅さんの投稿では定期運転となっています。 このあたりを私なりに推測してみます。（全く確証は持てません） 「今のところ名鉄さん」は３日に１回「車両検査（列車検査）」 を実施しているはずなので、３日に１回は市内線電車も市ノ坪に帰るはずです。 （ひょっとしたら忠節に係員を出張させて検査しているかもしれませんが・・・） しかも、原則的に５７０は土日祝の運用がないと思いますので、土日祝に 市ノ坪に帰ることはないでしょう。（←推測です） 従って、休前日（金曜日など）は検査切れを抑えるため、そして休日の翌日 （月曜日など）は検査切れになる車両がいる確率が高く、これらの日には ５７０を市ノ坪に戻すために、５９０、５７０続行が運転される可能性が高 いのではないでしょうか？ 以上、私の推論です。 ただし、今年３月３０日付の法改正で「車両検査（列車検査）」の周期が伸び ており、多くの鉄道ではこの検査の周期を６〜１０日に延長しつつあ ります。ですから、大手民鉄である名鉄さんもまもなく、周期延伸する はずで、この時は、「見かけ上のダイヤ改正」はなくても、車両運用の 変更があると思います。これは１５００Ｖ線区も同じです。 なお、法改正後はこれまでの「列車検査＝３日周期」という明確な数字 は示されておらず、会社によって６〜１０日とまちまちのようです。

ここでは初めてめーるします。みなさんよろしくお願いします。 ＞それから徹明町１０：２０発の日野橋行き（実際は関行き） ＞の５９０を撮影していると市内線回送の５７０が続行で ＞ついてきました。（もちろん、徹明町→競輪場前） ＞今日はほとんど間隔を開けずに走行していたのでよい ＞記録が残せました。 今日、用事で徹明町の方に行ったんですが、１０：１０頃に ５９０関行きと５７０回送が続行状態で止まってました。 この続行って毎日行われているんでしょうか？ ☆そういえば、深夜、忠節駅の留置線で休んでいる電車は 毎日違います。 この前は５７０ー２両のみだったのが、昨日は５７０−３両 と７８０ー１両止まってました。

中尾様、宝車様、有り難うございます。 4/1〜5/9の暫定ダイヤならまだしも、正式な5/10改正でもややこしい車両交換を実行している のには驚いてます。 折角、「関行接続日野橋」という便利な方向幕(板)があるのだから 車両運用が ややこしいならややこしいで、素直な「行先」でダイヤを組めばいいのに・・・ 従来、朝と夜以外は全て新岐阜発着列車は新関行だったので、昼間に新岐阜発「日野橋」行や 関発「徹明町」行と表示する事に関係者の抵抗感が有ったからなんですかね？ 苦情の元だから、素直な案内をするように心がけてくださいよ！＞ダイヤ作成関係者

ＧＩＳＨＩさん、 中尾＠こちらこそご無沙汰です。 岐阜の話では有りませんが・・・ ＧＩＳＨＩさんも10/11にコトデン来ますか。それは、現地でお会いできると良いですね。 私は、今回はコトデン掲示板オフミということで、あちらの方々と行動を共にすると思います。 名鉄には何時行けるだろうか・・・(^_^;)

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私の書込みに誤りがありましたので訂正します。すいませんでした。 誤：明日も運用に入ると思われます。 正：今日も運用に入ると思われます。

書込みをいただいた皆さん、ありがとうございます。遅れ馳せながらＲｅｓさせて いただきます。 名岐特急さん＞ 早速目安箱に提案されたのですね。意見が実現すれば良いのですが。 何か反応はありましたか？ 宝車整二さん＞ ７８０形3重連，５９０・５７０形続行運転といった貴重な情報をいただき ありがとうございます。続行運転については私は初めて知りました。今度チャンス があれば撮影してみたいと思います。 また運行情報のフォローありがとうございます。 栗田駅さん＞ フォローをいただきありがとうございます。続行運転が定期であれば、遭遇する チャンスは多いですね。 中尾さん＞ 御無沙汰しております。話は全然違うのですが、１０月の連休にコトデンさよなら運転 に行かれるそうですね。私はコトデンには去年の７月以来行っていないので、この機会 に行ってみたいです。 510/Mさん＞ 谷汲線　秋の臨時ダイヤ情報をいただきありがとうございます。秋の谷汲線は黄色く 実った稲穂，柿の実，彼岸花，ススキなどが期待でき楽しみです。ただ５１０形の入線 が減ってしまい、７５０形の２運用ですまされてしまうことが多いようです。 さて私は昨日（９／５）揖斐線，岐阜市内線を訪問しました。その結果を報告します。 １）朝から５１０形２連（５１３＋５１４＞黒野）が揖斐線・岐阜市内線運用に就き、 　　１４時台まで走っていました。５１２は黒野駅の本揖斐よりの留置線で休んで 　　いました。５１０形２連は運行終了後黒野の車庫に入庫しパンタを降ろしてしまい 　　ました。しかしながら「新岐阜駅前」行きの行先表示板を付けていましたので、 　　明日も運用に入ると思われます。 ２）赤い７７０形７７０ｆの姿が見当たりません。ひょっとして工場に入場したのかも 　　しれません。そうなると出場時には塗色変更されてしまうかも。

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みなさんこん××は。 名古屋鉄道は３日秋の臨時ダイヤを発表しましたが、 ここでは名鉄谷汲線の臨時ダイヤについておしらせします。 谷汲線増発日　１０月３日から１１月２８日までの日、祝日 　　　　　　　 　　　　　　　９月１８日、１０月１８日、１１月１８日の谷汲山命日 　 　　　　　　　１日あたり上下合わせて１０本の臨時電車を運転。 　　　　　　　これにより谷汲線は午前１０時から午後２時台は 　　　　　　　通常の６０分間隔から３０分間隔の運転となります。 　　　　　　　谷汲線の日、祝日の増発は久しぶりですね。 　　　　　　　モ５１０形の入線期待したいですね。 　　　尚、モ５１０形（５１３＋５１４）は４日、岐阜市内、揖斐線で運転していました。　　　　　　　　　　　　　　

宝車さん、美濃町線の運用の件、詳しい解説を有り難うございます。 成る程、美濃廃止直後は、結構混乱していたのですね。 早く時刻表と運用の整合性をとってもらいたいものです。 ＞個人的には近い将来５９０を廃車して複電圧車を導入するまでの「つなぎ」 ＞のダイヤなんだろうと思っていましたが、名鉄さんの台所事情を見るとどうも・・・ ＞８８０ワンマン化はできても、新車は導入できるかな？ 私も宝車さんと同じ意見です。しかし、880をワンマン化しても、他の車両も同様の ワンマン化を行わないと、美濃町線全面ワンマン化には踏み切れないのですから、 880のワンマン化はやはり新車導入を前提としたものではないでしょうか？ 個人的には590に加えて600も危ないような気がするのですが・・・

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再び、すいません。 ６００型の２連ですが 偶然にも昨年（１９９８年）５月２１日 に見ることができました。 旧の６０３レです。 神光寺で８７０更新車との行き違いも見 ることができました。 定期ではなく、何らかの都合によるものと 思われます。 編成は（岐）６０１ー６０２（美）です。 また５９０平日の運用ですが、私が見たところ 徹明町発７：４０が正真正銘の関行き、１０：２０ が「本当は」関行きです。 で、１２：５０が「本当は」新関行きではないかと 思います。（これは未確認ダイヤから推測しました） 以前にも投稿しましたが、５９０は３両中１両使用な ので、まずこの運用に他形式が入る事はないはずです。 また８７０の代走は以前は主に６００が勤めていまし たが、最近は５９０が使われることがあるようです。 （この時は５９０が２両使用される）

こんにちは。 さて、中尾さんお尋ねの件ですが、美濃町線が今のダイヤ （すなわち美濃に行かなくなった今年の４月から）になっ てからゴールデンウイーク頃までは「車両交換運用」につく 車両（６００Ｖ車も複電圧車も）は上り列車も下り列車も 全て野一色で方向板（幕）をわざわざ（正直に）取り替えていました。 ８７０に至っては方向幕に「新岐阜」の表示がないため 紙（？）で作った「新岐阜」の板を運転席の前方に置いて いました。もちろん方向幕は「白」表示です。 また日野橋から新岐阜へ行く複電圧車も日野橋ー野一色の２駅間のみ 「徹明町」と表示するなど、乗務員・乗客を混乱させていました。 実際、この運用は乗務員からも乗客からもかなり苦情があった ようで（私もこの時期３度、５９０撮影の為に現場へ行きましたが いつも乗務員・乗客の双方から苦情が聞かれた。） ゴールデンウイーク以降（詳しくはわかりません）は中尾 さんご指摘の通り、「本当の」行き先を表示するようになった ようです。 でも、今度は駅に表示している時刻表との整合性が取れなくなった わけでこの辺りの名鉄さんの対応が気になります。 個人的には近い将来５９０を廃車して複電圧車を導入するまでの「つなぎ」 のダイヤなんだろうと思っていましたが、名鉄さんの台所事情を見るとどうも・・・ ８８０ワンマン化はできても、新車は導入できるかな？ いずれにしても、この件に関しては常識的に考えても早期解決が必要と思います

＞ところで、５９０の日野橋行き(1071レ)って日野橋から関行きになるのでしょうか？ 600Ｖ専用車の関・新関行きは、徹明町から「関」又は「新関」のサボを付けて、平気で 走っています。このスジの時は、続行する新岐阜発関・新関行きが「日野橋」のサボで、 日野橋折り返しになっています。 駅の時刻表にはしっかり「日野橋で車両交換」と註が付いています。 どうせなら実際の行き先で時刻表標記しておけば良いのにと思いますが・・・ 時刻表

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昔（と言っても５・６年前）は、６００形の２両運転がラッシュ時に有りましたが、 現在は全然無いみたいです。 宝車様、 1071レに続行の回送は、定期列車です。 ところで、５９０の日野橋行き(1071レ)って日野橋から関行きになるのでしょうか？