福井鉄道ガイド

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

おまかせ
福鉄電車

現有車両の状況


■置き換え直前の概況平成１７年当時の通常の営業車は２４両在籍、このうち１８両が今回の置換対象となっていた。

８０型大正１０年製造の南海タマゴ電車。８４歳の最長老であるが、更新と冷改により現在も主力として常時運用され、朝夕の急行運用でも活躍している。８２の編成はコカコーラの広告電車で１両ずつ赤と紺に塗装された車体が目を引く。編成長３３ｍで両持ちポール間に収まる。		顔は新しそうで横は古そうな８０

１２０型武生方のモハ１２２は昭和２５年日車製自社発注の運輸省規格車両。福井方のクハ１２２は昭和４年製名鉄３００２。形も車齢も全然違う電車なのに同じ形式となってしまった。この編成だけ方向幕を装備していないが、見かけによらずカルダン駆動で乗っても古い音は聞けない。予備の予備でほとんど運転されず、普段置いてある武生新駅側線は日中手前に留置車両がいるという非常に撮りにくい電車。
非貫通のモハ１２０		貫通扉があるクハ１２０

１４０型転換クロスに吊掛式駆動、乗り鉄には嬉しい車両である。武生方のモハ１４１−１は汽車会社製の長野電鉄３０１、福井方のモハ１４１−２は日本車両製の名鉄９０１。縁あって同じ形式となり編成を組んでいる。編成長３３ｍ。６１０入線後は予備車となり、あまり運転されなくなった。車両不足の際に朝１往復することがある。通常は武生新駅側線に留置。
１４１−１（ここではもう撮れまへん）		こちらもモハの１４１−２

２００型昭和３５年に急行用として華々しくデビュー。福鉄電車のシンボル的車両である。冷改と塗装以外は登場時の姿を保っている。２編成は広告塗装。主力として常時運用されている。編成長は３１ｍと短めで両持ちポール間に余裕で収まる。奥パンで撮るときはポールとの位置関係に注意。光線が真横に近いときは面の半分が影になってしまう。		福井の看板電車２００

３００型静岡鉄道長沼工場製で昭和５７年に３編成６両が移籍した。３０１が福井、鯖江、武生市の市花をあしらったオリジナル塗装、他の２編成は広告塗装になっている。主力として使用され、急行運用にも優先的に充当されている。編成長が３５ｍと長いので両持ポールやポール側から撮るときはすこし窮屈。		この電車もあと２年弱・・・

６００型名古屋市交から移籍したが、単行なので運用は限られ、６０１は平日の神明始発に限定、６０２も早朝、夜間に使用される程度。独特の塗装は公募で採用されたもので、バッタを連想させる。平成１８年４月以降はほとんど使用されていない。６１０型名古屋市交からの移籍第２弾は２連となった。主力として使用。		６００。短いので撮りやすいですな・・

５６２出身は北鉄金沢市内線２２０２で、名鉄岐阜市内線を経て昭和６３年にイベント用として入線。市内線８０周年記念運行、金沢色復元走行、落書き電車、トランジットモール実験、運転体験などで活躍し、現在は大学がリチウム電池で走らせる実験に使用。福井新に留置。通常の営業運転には使用しない。		トランジットモール実験にて

デキ１１一見木造貨車に見える独特の機関車。大正１２年製造の８２歳という年代物。冬は路面区間の除雪に使用するため福井新で待機、夏は西武生で隠居。デキ３残り少なくなった貴重な凸型電機。名鉄から遠鉄を経て入線。西武生の入換で使用。		工臨、ではなくイベントですわ

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