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「改稿 国鉄蒸機発達史」正誤表 （2009.9.23）
| 頁 | 個所 | 記事 |
| 41 | 本文（中央） | 【訂正】（→鉄道院形式なし→A3） → （→A3→鉄道院形式なし） |
| 43 | 本文（左列） | 【訂正】英国NER（ノース・イースタン鉄道） → 英国NER（ノース・イースタン鉄道）の |
| 45 | 写真キャプション | 【訂正】写真は日本鉄道の同型機で、砂箱の大きい後期増備分。 → 写真は日本鉄道の同型機。 |
| 46 | 本文（中央） | 【訂正】2B1タンク機（1070） → 2B1タンク機（1070形） |
| 58 | 写真キャプション | 【訂正】わが国初の5フィート(1524mm)動輪のテンダー機。 → わが国初の5フィート(1524mm)動輪の2Bテンダー機。 |
| 61 | 本文（左列） | 【訂正】水槽容量は11.3mで → 水槽容量は11.3m3で |
| 【訂正】E10形の8mを → E10形の8m3を | ||
| 62 | コラム（左列） | 【訂正】水の量は7m前後です。 → 水の量は7m3前後です。 |
| 69 | 本文（中央） | 【訂正】石灰3-1/4英トン → 石炭3-1/4英トン |
| 70 | 本文（右列） | 【訂正】共通仕様と → 同一仕様と |
| 71 | 本文（右列） | 【訂正】列車重量の増大にともない、1926（大正15）年発注の38911から三菱が増備にくわわり、38940からは〜 → 1926（大正15）年発注の38911から三菱が増備にくわわり、列車重量の増大にともない、38940からは〜 |
| 75 | 本文（右列） | 【訂正】20m形でした。 → 20m3形でした。 |
| 84 | 本文（中央） | 【訂正】冒頭文章に述べた → 本章冒頭に述べた |
| 85 | 本文（左列） | 【訂正】恵須取鉄道向けの → 日本窒素向けの |
「“D9”から1070形へ」正誤表 （2009.9.23）
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| 74 | 形式図 | 【訂正】6200形 → 6270形 |
| 75 | 本文（左列） | 【訂正】弁室は内側36輌、上付き13輌が存在しましたが、改造後は前者に統一しています。 → 弁室は内側36輌、上付き13輌が存在しましたが、改造後もそのままとしています。 |
| 【削除】後者に対しては、6250形への改造時に不要となり、浜松工場で保管されていた16輌分のシリンダーと内側弁室を再利用したものと思われます。 | ||
| 本文（中央） | 【訂正】原型の3.5t／9.1 に対して2.5t／6.2 と → 原型の3.5t／9.1m3に対して2.5t／6.2m3と |
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