本牧線は、ＪＲ根岸線を起点に横浜本牧駅で本牧埠頭駅（本牧埠頭Ｃ突堤）方面と国際埠頭専用線方面に分かれている。
浮島線が石油精製工場や化学薬品工場からのタンク車による出荷が中心なのに対して、本牧線は本牧埠頭からのコン
テナ輸送が中心となっている。

なお、国際埠頭へ向かう専用線は既に廃止となっており、横浜本牧駅構内で接続線が外されていたり踏切には使用中止の
表示が出されている。

横浜ベイブリッジが後方に見える横浜本牧駅　　　　　　　　　　　　　入替え作業中のＤＤ５５
左の高架は首都高

Ｃ突堤に近い本牧埠頭駅　コンテナの積み下ろしを行っている　　　遮断機は無く、道路信号機を赤にしサイレンを鳴らして
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　踏切通過　　ＤＬのデッキでは掛員が警戒にあたっている

横浜本牧駅から国際埠頭へ向かう専用線は、横浜本牧駅構内で接続線が外され、その先の線路は残っているものの
踏切には使用中止の表示や覆いが被せられ、また線路は草が生い茂っている状態である。

９〜１０月にかけて２回に亘って訪れた神奈川臨海鉄道であるが、撮影中に偶然に車庫内にＣ５６が鎮座しているのを発見。
許可をもらって近寄ってみるとナンバーはＣ５６１３９。なんと西国分寺にあった国鉄中央鉄道学園のカマではないか。
中央鉄道学園に保管してあったＥＦ５５１は現役復帰、ＥＤ９２１は学園移転と共に解体されと聞いたが、Ｃ５６１３９が神奈川
臨海鉄道に引き取られ静態保存されていたとは驚いた。

３６年ぶりの再会であったが、状態はすこぶる良い。元々横浜機関区にいたカマで、なんでも地元のボランティアの方々が
毎月磨きに来て手入れをしているとか。但し、一般公開はしておらず迷惑をかける恐れがあるので保存場所はナイショとして
おきます。

昭和４５年７月　国鉄中央鉄道学園の教材となっていたＣ５６１３９　　隣は現役復帰を果たしたＥＦ５５１

偶然車庫のシャッターが開いていたので目に入る　　　　　　　　　　ボイラもキャブも足回りもピカピカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「濱」の区名板が懐かしい

ここへ来てから動態保存も検討したらしいが、ボイラの老朽化により断念したとか。　今にも動き出しそうなのに・・・。