| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
愛車紹介
Ｎｅｗ ＩＭＰＲＥＺＡ 誕生
●エンジン仕様（ＥＪ２０）
| シリンダー数および配置 | 水平対向４気筒 |
| シリンダーブロック構造 | クローズドデッキ |
| 弁機構 | ＤＯＨＣ４バルブ |
| ロッカー方式 | ダイレクトブッシュ |
| 弁すきま調整方法 | ＨＬＡ＝ハイドロリック ラッシュアジャスタ |
| バルブ狭角 | ４１° |
| 排気量 （ｃｃ） | １９９４ |
| ボア×ストローク （ｍｍ） | ９２．０×７５．０ |
| 圧縮比 | ８．５ |
| 最高出力 （ｐｓ／ｒｐｍ） | ２４０／６０００ |
| 最大トルク （ｋｇ−ｍ／ｒｐｍ） | ３１．０／５０００ |
| 寸法（長さ×幅×高さ） （ｍｍ） | ６６０×８１０×７０５ |
| 整備重量 （ｋｇ） ＭＴ／ＡＴ | １５０／− |
| 吸気弁開・閉時間 | ６／５６ |
| 排気弁開・閉時間 | ５５／１１ |
| バルブリフトＩＮ／ＥＸ | ７．８／７．８ |
| ターボ・メーカー・型式 | 三菱ＴＤ０５Ｈ |
| タービン羽根枚数 | １２枚 |
| コンプレッサー羽根枚数 | １２枚 |
| タービンローター径 （出口／入口） | ４９．１／５６ |
| コンプレッサーローター径 （出口／入口） | ６０／４６．５ |
| 最大過給圧 （ｍｍＨｇ） | ６００ |
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