・イントロダクション

　パート4で113系が出た。この型を流用して、今後415系（たぶん）への展開はあるだろう。

でもそんなの待てません

　しかし113系を加工して415系では素直すぎる気がするのでつまらない。そこで考えたのが421系。401・421系への展開は無い（あってもかなーり先）に違いない。これなら後で悔しい思いをすることもない（ような気がする）。421系を目標にするにあたり、手持ちのパーツを考えた上で、だいたい次のような構成で作ることにした。

　・側板、妻板は113系（ほぼ無加工）　パンタそばの妻板だけはモハ456用のものを使う。
　・屋根は非冷房、グロベン、交直流仕様にしなければならないので、457系のを加工して使う。
　・前面はGMのクロ157から流用
　・塗装は裾帯なしの交直流近郊色
　・その他必要なパーツは、グロベン、検電アンテナ、列車無線アンテナ（国鉄末期）

　いやまぁ、別に401系でもいいんだけど（ｗ

　まずはGMのクロ157前面をBトレボディと接続できるようにしなければならない。この加工は主に前面と屋根の加工になる。まずは前面だが、

　・側面とつながるように当たるところは削り、足りない部分を足す
　・「ブロック」と結合できるように、余りパーツの妻板を加工して接着する
　・屋根との結合はあきらめる
　・信号炎管用の穴（0.5mm)、検電アンテナ用の穴（2mm角）の穴を開ける。

ことにした。屋根は

　・前面と接続する出っ張りと、その周りの段差を切り落とす
　・先頭車の屋根は0.5mm程度カット
　・クーラー、ベンチレーターはすべてカットしてつるつるに

という加工になる。Bトレの屋根と前面のつなぎの仕様が同じだったら楽だったのに…（Bトレは屋根が前面にもぐりこむように、GMは前面が屋根にもぐりこむようになっている）

　まずは前面から。ヘタな絵だが、だいたい下の絵のような加工をして、Bトレの側面、屋根と仕様をだいたい合わせる。絵の赤い部分は削ったところ、青い部分はプラ板で追加したところだ。絵には無いが、421系の画像を見ると、雨どいが乗務員扉の上まであるよう（参考資料 １ 、 ２ ）なので、0.3mmプラ板を細くカットして側板の雨どいと高さを合わせて接着する。ただ、401系は違う（参考資料 ３ ）のはなぜだろう…

　次に余りパーツの妻板を適当にカット、削って、前面の内部に接着する。今回は457系の余りパーツを使った。「これじゃブロックに差し込めてもすきまが空いちゃうじゃないか」と思われるかもしれないが、秘策（笑）があるので、心配いらない。

　で、秘策とは…　ブロックを下のように削るだけ (^-^;　これでほぼすきま無く前面と車体を結合することができる。若干すきまが開いても、差し込む凸の根元の補強部分を削ることで対応可能だ。

　最後に、信号炎管はKATOのASSYパーツ（4130 屋根上部品）の信号炎管を付けるために0.8mmの穴を、検電アンテナ（422 検電アンテナ）のために1.2mmの穴を開ける。これらは後で接着する。列車無線アンテナは付けるかどうか迷ったが、広いおでこの美しさを損ねる気がしたのでやめてしまった。

　前面窓はGMのパーツは出来はともかく「のりしろ」が無くきれいに接着するのが難しいので、KATOのクロ157のパーツに置き換えることにした（貫通扉の部分は使わずに、キットの窓ガラスを使う）。ホビセンに行った時にたまたまジャンクコーナーで157系のパーツがいろいろあり、1個50円だった。そのままでははまらないので、若干前面パーツを削る必要がある。貫通扉の部分は使わずに、3つに切断して使った。

　次に、非冷房仕様にするために、屋根を加工する。457系の屋根を使うのは、113系の屋根の集中型クーラーとランボードを削るのはめんどくさいからだ (^^;　大穴が開くので強度も心配だし…　ただし、パンタ付きのモハ（→モハ420用）だけは、モハ456屋根の集中型クーラーを削らなくてはならない (>_<)　窓ガラスと屋根を結合するボスの位置は113系と457系は同じなので、これは心配いらない。ただし、先頭車で一部窓ガラスが当たる部分があるので削る。

　モハ420以外の屋根は、クーラーをベンチレーターをニッパーと彫刻刀でバンバン削って開いた穴をプラ板で埋めていく。九州色457系と同じような加工だ。ただ、クーラーも取ってつるつるの屋根にするのは結構めんどくさい…

　モハ420用の屋根は、まずはベンチレーターを削り、プラ板で穴を埋める。次に、大物の集中型クーラーは屋根の裏側から切り込みを入れ、（強度確保のため）クーラーの枠を残してクーラーの上面だけ切り落とした後、残った枠の部分をニッパーでざっくり整形し、開いた大穴には201系用の屋根を12mm×17mmに切り取ってはめ込んだ。後は他の屋根と同様に段差を無くせばいいのだが、クーラーと配管が近接しているので、配管は一部なくなってしまった (>_<)

　だいたい整形できたら、サーフェサー、パテ、溶きパテ、瞬接など適当に使って、つるつるの状態に仕上げていく。屋根はグレーに塗るため、細かな凸凹が目立つのでここは忍耐だ。

　整形が済んだら、1両につき3個（モハ420は2個）ずつ屋根に1mmの穴を開けて、グロベンを取り付ける準備をしておく。グロベンの位置は、中間車はBトレ113系と合わせた（真中のグロベンは両端のグロベンの真ん中）が、Bトレ113系の先頭車の位置は気に入らなかったので、一番車端に近いやつは屋根の端から11.5mm（中間車と同じ）、真中のは28.5mm、一番運転席寄りのは45.5mmとした。ちなみに実車はドアを基準に2個ずつ対称に付いているが、Bトレでは車端に寄っている。Bトレで実車通りにすると真ん中にグロベンが集中するので、苦心の配置だろう。
　グロベンは実車は屋根から少し浮いているが、他のBトレと合わせるために“足”の部分のないTOMIXの分売パーツのグロベンを使った。気に入らなかったらGMのキットなどのグロベンと置き換えるつもり。

・塗装と組み立て

　ここまですんだら塗装に入る。車体はMR.のサーフェサー1000番を吹いた後、ジェイズのローズピンクとクリーム4号。塗り分けはフィーリングで（ｗ　屋根はタミヤのサーフェサー（グレー）をわざとざらっと吹いた後、GMのねずみ色1号で塗装した。前面スカート（415 スカート（灰））もねずみ色1号。KATOのダミーカプラー（437 ダミーカプラー）と組み合わせて、スカートの一部をカットした上で前面に接着した。ベンチレーターはGMの灰色9号。
　ここで車体を組立て、前面窓ガラスを接着した。
　小物として、検電アンテナ、信号煙管、グロベンを取り付けた。実車だとグロベンには足？があって屋根から浮いているが、Bトレに合わせてぺったりと接着した。

・仕上げ そして完成

　いつものようにHゴム部分や方向幕、ヘッドライト、テールライトなどに色を適当に入れて一応完成だ。側面窓のHゴムは黒は違和感があるので、後でライトグレーを入れた。
　それから、やはり屋根と前面のすきまが気になるので、屋根と前面が離れないように裏側にアルミテープを貼って暫定的な対策をしている。

・参考にさせていただいたサイト

交直流の館

国鉄型車両ファイル

Club 103

八重垣重滋郎研究室