このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

　
★★★特急「月光」リバイバル運転情報★★★ 　　運転日：７／２８、列車番号９００３Ｍ　主な停車駅：新大阪・大阪・三ノ宮・姫路・徳山・小郡・下関　停車・出発時刻：(運転停車も含む)向日町操車場２１２２→新大阪⑱番２１４７−２２２５→大阪２２３０−３２→三ノ宮２２５３−５４→姫路２３３７−５９→岡山１０５−０７→倉敷１２１−５８→糸崎２５４−５６→三原③番３００−４３→広島①番４４６−５１７→岩国５５３→ 大畠６１２→柳井６１９−４１→徳山７０９−１１→戸田７２１→小郡７４９−８０６→厚狭８４０→下関９１２ 　運転編成：青森車９両編成　新大阪側からクハネ５８３・モハネ５８３・モハネ５８２・サロ５８１・モハネ５８３・モハネ５８２・モハネ５８３・モハネ５８２・クハネ５８３ ★★★写真の方はもう少々お待ちください★★★


新大阪〜下関間完全乗車　特急「月光」リバイバル運転完全追跡！

７月２８日午後９時４５分、特急「月光」号に乗車する団体はまず新大阪駅１階の団体コンコースに集合をした。 そこでTisより乗車の手続と乗車記念のオレンジカード(７／１４広島地区で発売された物と同じ物)と月光号の 記念乗車券が配布された。同じ頃、新大阪駅⑱番線ホームには多数の一般人・報道陣が殺到。そんな中、 向日町操車場から青森車９両編成特急「月光」号が入線した。午後９時５２分、私たちグリーン車に乗る一行が プラットホームに到着。５８３系の人気のすごさとその車両に感激する。寝台車にはすでに寝台の用意がなされていた。 サボは１９６８年頃使用された月光のサボを復元。行き先表字幕は、月光　下関と表示されていた（その時は、 ４月末に東北方面でリバイバル運転された思い出の５８３系はつかり号と同様あいているところにわざわざ 月光　下関と入れているものと思いきや、後にリバイバルはとと同様シールを単に貼っている物と判明）のでますます感動した。 電光掲示板にも「月光」２２２５　下関と表示されていた。午後１０時をすぎた頃ホームでは出発式典が催されていた。 午後１０時６分、隣⑰番ホームに特急「雷鳥４８号」大阪行きが入線。国鉄時代よく見られた国鉄色同士の停車が”実現” した。午後１０時２５分新大阪駅駅長の合図と同時に５８３系「月光」は、ホームを滑るように出発した。新大阪駅を出発 して１回目の車内放送がかかる。期待はずれだったのはメロディが「鉄道唱歌」ではなかったことだった。車内放送を聞きながら 窓の外を見てみるとまず「白馬アルプス」「銀河」などが次々と新大阪に向かって走行していた。２２時３０分、１つ目の停止駅の 大阪駅に到着。ホームには僅かではあったが鉄道ファンがカメラを持って月光号を撮影していた。２２時３２分、出発。 列車は一路三ノ宮に向かって走行をする。２２時５３分三ノ宮到着、５４分発車。この頃からグリーン車内でも仮眠をとる人が 出てくる。午後１１時３７分、姫路駅に停車。ここで１回目の写真撮影の時間がとられる。ここでも電光表示に月光２３時５９分 　下関と表示されていた。停止中グリーン車内では、スリッパが配布されていた。午後１１時４６分、月光号停車の隣ホームに ムーンライト八重垣が到着、息つく暇もなく２分後に一足早く姫路駅を後にした。ムーンライト八重垣は、他のムーンライト山陽・九州 とは違い行き先表字幕にはただ「出雲市」としか表示されてなく時刻表などを見なければあれがムーンライト八重垣と分からない。 午後１１時５９分出発。出発と同時にグリーン車内でも電気が少し暗くなされた。大半の方は、ここで睡眠をとるようになったが、 いつも寝るのが午前２時半頃の自分にとっては、到底睡眠をとることも出来なかった。そこで今日、大阪の旭屋書店で 購入した「ＪＲ・国鉄名列車辞典」を１つ１つ読んでいた。そうこうしていたら列車はあっという間に岡山に到着した。ここでア然とする 事が発生した。岡山には、午前１時５分に到着したのだがホームにはカメラを持ったカメラマンが多数いたことだった。恐るべき鉄道ファンの 意地をかい間見たようだった。２分後岡山を発車した。その後、倉敷・糸崎に運転停車していった。さすがに福山を通過した頃から睡魔が 襲ってきて仮眠を取るようになった。三原に午前３時、③番線に到着した。さすがに大阪に行くときとは違いホームには電灯も消されホームにも 車掌以外は居なくてカーテンを被って寝ようとしたのだが、突然プラットホームの電気がパッと点灯した為に寝るに寝れなかった。 次の睡眠を取ったのは、入野を通過した頃だった。しかし広島で再び目が覚める。外を見るとだんだんと明るくなってホームにもカメラマンと 始発の列車を待つ一般客の姿を見るようになった。広島で約３０分余り停車の後、下関に向け出発する。横川を過ぎてから再び仮眠を取った。 だが、なかなか思うように寝ることが出来ずに柳井で再び目を覚ます。柳井では、東京発の「さくら・はやぶさ」が月光を追い抜くのを見ることが出来た。 午前６時４１分柳井を出発。ここから徳山までは仮眠を取らずに車窓を眺めていた。実は、この旅行に行くまで三原〜海田市、岩国〜下関間を乗ったことがなく 初めて見る車窓ばかりだった。右に周南コンビナートが見えてきたら徳山に到着。徳山で月光のリバイバル運転を記念した特製弁当とお茶が 積み込まれ徳山発車後に１つ１つ配布された。列車は、周南地区をどんどん突き進み車窓にスーパーおきなどの車両が見えてきた午前７時４９分小郡に停車した。 ここでＣ・Ｄプランの山口きらら博とＳＬやまぐち号の乗客が下車、同時に本日最初の写真撮影が催された。ここでも電光表示がちゃんと表示されていた。 小郡を発車すると特急「月光」は、下関に向けラストスパートをかける。宇部に近づくにつれ右の車窓には、瀬戸内海が広がり、左に目をやると カメラマンが草むらに次々と陣取って撮影をしていた。その他にも畑で農作業しながらもの珍しそうに見る人などがいた。そんな光景を見ていて あらためてゴッパーサンの存在性の大きさに驚いた。そんな感動を胸に列車は午前９時１２分、下関に到着した。

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