チ１形(２代目) チ160
２軸長物車です。初代のチ１形は明治〜大正期の古い貨車で、 老朽化で戦後廃車。これは昭和43〜44年に、当時保冷性能が劣り余剰であった冷蔵車 ★レム1形を改造して誕生させた２代目形式です。 濶大貨物輸送時の遊車に使われることが主ですが、 後年には配給車や構内入換用控車代用となったものもいます。1980.10
★2003.10.13訂正：レム400は誤記。レム１が正当
チ1000形 チ1076
改造によって誕生した２軸長物車です。大正末期の無蓋車トム16000形からの改造 ですが、走り装置は新製当時から２段リンクでした。 多度津・盛岡工場で昭和32〜37年に200両改造。 柵柱(ステイク)は備えていませんでした。遊車のみならず、単車としても 濶大貨物輸送に大いに用いられ、昭和50年代末まで 活躍し★ＪＲには19輌引継がれました。1981.07
★2003.8.13訂正：チ１と勘違いしていました
大井川鉄道チキ300形 チキ303
（元国鉄チキ300形 チキ341）
なお、大井川鉄道への移動後の様子は 下記の大学鉄研（タメさんの出身母体）のＨＰに詳しいので参照して下さい。 名古屋大学鉄道研究会
1986.10
チキ4500形 チキ4553
電柱、鋼管などの長尺物の輸送増加に対応するため、製造された長物車です。 「国鉄貨車形式図」では「トキ15000ヲ改造」名義となっていますが、 台車流用程度で、台枠は新製、床全長はチキ2700形と同じ13900mmで、 チキ1000以降の標準寸法12800mmから大型化されてます。 またブレーキは積空・両側を備え、連結器の緩衝器も ゴムＲＤ19となるなど、時代に合わせた装備となっています。 昭和42年に85両、44年に50両、計135両製造されました。写真は富内線鵡川で、北海道で原木輸送に使用されていた時の ものです。
1980.03 鵡川
チキ5000形 チキ5086
海上コンテナ輸送兼用長物車として、昭和43年無蓋車トキ15000形の 改造によって登場した形式です。記号「コ」が出来る前、初代コンテナ車がチキ5000形を名乗ったので、 このチキ5000は２代目形式になります。
寸法的には同じトキ15000形からの改造車チキ4500形と同寸で、海上コンテナの緊締装置が 取付けられています。ＩＳＯ1A・1B・1C・Ｓ・Ｍを各１個、空の1Cならば２個搭載可能です。
写真の車は、東京「南」鉄道管理局、品川駅常備でした。
1980.11
近畿日本鉄道チ8100形 チ8101
近鉄養老線の２軸長物車。全鋼製で、国鉄チ１形（初代）に見られた、回転荷台を 設けてあり、レール輸送用と思われます。この列車は鉄道研究会養老線撮影会で突然現れたデ＋ワム＋チ＋チ＋デのＰｕｓｈ−ＰｕＬＬ運転で、 仲間全員と車４台で桑名に向って追いかけていましたが、先頭何台かが追越し禁止違反で 白バイに捕まってしまい、最後尾を走っていた私の車の乗客３人だけが追いついて 撮影できたエピソードがあります。
1980.12