このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください
鉄道ちょっといい話
☆東海道新幹線こだまが０系から１００系に移行
東海道新幹線こだま号が０系車両から１００系車両に順次移行されています。
０系車両は昭和39年東海道新幹線開業当時から走っている鼻が丸いタイプの車両です。
シートは、開業当時からのバッタンシート(青色のリクライニング無しの物)と３列シートが回転せず、若干リクライニングするシートのタイプの２タイプあり、どちらも１００系のシートと比べると座り心地はいいとは言えません。
東海道新幹線も"のぞみ"タイプの車両が多くなり、ひかり号にものぞみタイプの車両が使われ出し、その影響で今までひかり号に使用していた１００系がこだま号に格下げされたと言う訳です。
１００系車両のシートはリクライニングしますし、３列シートも回転します。長距離座っていても０系のシートに比べ疲れが少ないと思います。
１００系の特徴は鼻がとんがっており、０系に比べるとハンサムな顔立ちです。また、１００系は必ず２階建て車両が２両付いており(４両ついた編成も有り)、０系と容易に区別出来ます。
時刻表では列車のところに、２階建てのマークが付いていますので、分かりと思います。
また、０系のひかり編成の車両も同時にこだまに格下げされました。ひかり編成の０系車両はグリーン車２両と食堂車が付いています。(０系こだま編制はグリーン車１両のみ、食堂車はない)
食堂車は現在使用していませんので、１両無駄な車両を付けたまま走っている訳です。(動力部の関係で食堂車を切放し出来ないので、不用な食堂車を付けているそうです)
ひかり編成の０系車両の特徴としては、指定席(11.12.13号車)のシートが１００系シートと同様のリイクライニング＆回転ＯＫのシートです。
この０系ひかり編成のこだま号の狙い目の車両は、ずばり14号車です。
14号車は季節によっては指定席になる場合もあるので、シートが指定席と同様のリクライニングシートなのです。その車両は禁煙車でもあり、電話も付いていますので、便利このうえない車両です。
０系ひかり編成のこだま号の時刻表での見分け方は、１００系の様に２階建てのマークがなく、「指定席のシートは２＆２シート」の注釈がない車両です。(ほとんど東京発新大阪行きです)
今までの０系車両は、順次解体の様です。
こだま編成の０系車両の特長は、なんと言っても指定席の２＆２シートです。
ＪＲがこだま号のユーザー使用アップを狙い、指定席を今までの１列５人掛けシートから、グリーン車の様な４人掛けシートにし、シート自体もグリーン車のシートに近い物にしたところが特長です。
０系こだま編成の車両が解体されるのは構いませんが、指定席の２＆２シート車両は残してもらいたいものです。
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