改造・加工車一覧

むか〜しむかし、製品化されていない車両を造りました。
今は、各メーカーが頑張っているのでかなり製品化されてしまってますが(^^;)

国鉄１１７系　クハ１１７−１００番台

名古屋管内の１１７系６両編成を４両編成ｘ２に分割するため増備された形式。
トイレ無し、側面窓、台車が大きな違いです。模型もその点が加工ポイント。
現在は、マイクロエースから６両セットが製品化されています。

ベース車両
　KATO　クハ１１７

加工点
　①窓のサッシ部を削った後、磨きをかけ元の透明感を出す。
　②台車をＴＲ２３５（クハ２１１用）に交換。
　③実車とはちがいますが、クーラーをシルバーに塗装し変化を付けてみました。

国鉄１６５系　モハ１６４−８００タイプ

トンネルの低い中央線用にパンタ部の屋根を低くした車輌。
現在は、ＫＡＴＯ・ＴＯＭＩＸから製品化されています。

ベース車輌
　ＫＡＴＯ　モハ１６４

加工点
　パノラマエクスプレス・アルプスのモロ１６４の屋根に交換する。
　（干渉部は、現物あわせで削りました。）

ＪＲ東海３８１系　クロ３８１−５０番台

Ｌ特急「しなの」の６連化のためクハ３８１−０のシートを交換し誕生したグリーン車。

ベース車輌
　ＴＯＭＩＸ　クハ３８１−０

加工点
　ただ、ドア横にグリーンマークを貼っただけ(^_^;)。

国鉄キハ６５形

いまでは、ＫＡＴＯ・ＴＯＭＩＸ共製品化されていますが、当時は、製品化されていなかった形式のひとつ。

ベース車両
　ＴＯＭＩＸ　キハ２８（旧製品）＋ＫＡＴＯ　オハ１２

加工点
　キハ２８の車体にオハ１２の側面をつける
　床下は、ＫＡＴＯキハ４０、台車はＴＯＭＩＸキハ１８１系の物を使用。

国鉄キハ５８系　キハ５８−１１００形

当時、ＴＯＭＩＸで製品化されていたが、おもちゃっぽさがいやでＫＡＴＯベースで製作
現在は、ＴＯＭＩＸからＨＧ仕様の製品が発売されています。

ベース車両
　ＫＡＴＯ　キハ５８

加工点
　①屋根上ベンチレーター削除
　②運転席窓パノラミックウインドー化（窓ガラスはキハ４０用）
　③助手席側運転席出入り口移動
　④トイレ窓形状変更

国鉄キハ５８系　キハ５７形

信越本線碓氷峠用にキハ５８の台車を空気バネに設計変更した形式。
と、言うか本州のキハ５８系はこの形式が最初の形式です。
昔、ＫＡＴＯから発売されていました。現在、クーラー無タイプがＴＯＭＩＸからセット発売中です。
高山本線の急行「のりくら」の国鉄時代の編成（指定席車に使用されていました）を再現するため製作。

ベース車輌
　KATO　キハ５８

加工点
　キハ５８の台車（ＤＴ−２２）をキハ８０用の台車（ＤＴ−３１）に交換。　

国鉄２０系客車　ナハネフ２２形＆ナハフ２１形タイプ

２０系の非貫通型寝台緩急車、ナハネフ２３と共に最後まで活躍しました。
模型では、KATOの旧製品時代には有りませんでしたが、現行製品にはラインナップされました。

ベース車輌
　KATO　ナハネフ２３・ナハフ２０（共に旧製品）

加工点
　ナハネフ２３の最後尾（車掌室部分）をナハフ２０のもに切り接ぎ交換
　残った部品でナハフ２１タイプを造りました。

ＥＦ６４　０番台　前期形

避雷器が運転席上に付いたタイプ。現在は、マイクロエース、ＫＡＴＯから製品化済。

ベース車輌
　ＴＯＭＩＸ　ＥＦ６４

加工点
　屋根上の扇風機カバー部分を削り避雷器・配線を取り付け。当然、元々ある避雷器・配線も削除。
　ついでにパンタをＫＡＴＯ製に交換、ユーロライナーカラーにしてしまいました(^_^;)。（ちょっと塗装が汚いけど）

ＥＦ６４小型パンタタイプ

元のパンタを取り、ＫＡＴＯの小型パンタ（下枠交差形）を取り付け

ＴＯＭＩＸ　カニ２４　旧製品

車体をＧＭスプレー青２０号で塗装。銀帯は、メタリックテープを貼ってみました。
削り取ったテールライトを付け忘れました。（パイプをはめる予定です。）

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