このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
高崎ゆかりの機関車 自分は何と言っても機関車が好きであります。 男であります | |
D51(通称デゴイチ) 日本で唯一営業運転しているD51はこの498号機だけ。 D51は総数1115両、いろいろなタイプがあったけど、この498は標準型かな。 | ![]() |
EF55(通称ムーミン) 流線型な形の機関車、EF55。 その顔立ちから、ムーミンとかカバとか呼ばれている。 電気機関車なのに前後ろがあり、転車台が無いと方向転換ができない不便な機関車。 日本で現存してるのは、高崎配属の、この1号機のみ。 | ![]() |
EF60 その昔、国鉄電気の主力形式だった車両。 現在で在籍しているEF60はこの1台のみ。 | ![]() |
EF63 18 碓氷峠専用の機関車EF63。 そこらを走ってるEF65に似てるけど、峠専用の特殊な装備を沢山して いるんだ。碓氷峠を走る列車は必ず、横川側にこのEF63を2両補機として 接続したんだ。 | ![]() |
EF64 1001 国鉄最終型電機機関車。 1000番台は、それまでのEF64と全く違う最新式の機関車。 勾配のきつい上越線が走れる特殊な機関車だ。下の写真はトップナンバーの1001号機。 | ![]() ![]() |
EF65 1041 一番多く生産されている電機機関車。 | ![]() |
EF65 1118 通称「レインボー」と呼ばれているEF65。 展望列車「レインボー」の為に特別に塗装された牽引機。 田端車両区の所属だが、たまたま高崎機関区に出張している所を発見 | ![]() |
EF81 88 交直両用型電機機関車。 鉄道も直流区間と交流区間があり、この機関車は直通が可能な機関車。 写真は北斗星カラーが施されている88号機。 | ![]() |
EF210(通称 桃太郎) 最新型の直流機。 最新技術により省エネが図られているので、エコパワーのロゴが車体側面に書いてある。 運転席下には「桃太郎」のロゴも♪ 桃太郎の由来は、この機関車が岡山所属だから。現在は出張中??(笑) | ![]() ![]() |
高崎ゆかりの電車・気動車 | |
115系 北関東の普通電車といえばやっぱりコレ。 湘南色という、緑とオレンジのツートンカラー。 しかし、老朽化により現役を引退しつつあります。 見なくなる日も近い!! | ![]() |
117系 ダイヤ改正による普通列車増発に伴い115系との置換えの為に製作された車両。 この車両は群馬にしか配属されていません。群馬スペシャルです。 最小2両1編成が可能なので運用性が高い。 厳しい予算の為、流用パーツの塊らしい。 | ![]() |
165系 旧国鉄時代に運用されていた「急行」用の車両。 今では塗色が変更され「モントレー」と呼ばれ前橋車両区の配属。 このセンスの無いデザインが群馬専用機です。(怒) | ![]() |
185系 新特急という新しいカテゴリと同時にその役を司った車両。 最初は踊り子号として運用。後に増備され各地に配属された。 この時代からエアサスが主流。 JRになった時に今のカラーリングに。 | ![]() |
211系 老朽化した115系との置換えの為に製作された車両。 やけにシルバーなのはステンレス製ボディの為です。 乗り心地を向上させる為、コイルスプリングではなくエアサスになっています。 | ![]() |
235系 最新型のハイテク近郊型車両。 ヘッドランプはディスチャージ。パンタグラフは空力に優れたシングルアーム。 乗降性の向上させる為4ドア車となっている。 少エネで、しかもローコストという優等生ぶり。 徹底した効率化により、質素な感じは否めない。安過ぎて耐久性が無いという噂も。新しいだけあって乗り心地は良い。 | ![]() ![]() |
手前は最新型の桃太郎。 ついで、お召し機のEF58 61号機 奥の赤いのはEF81。 | ![]() |
大きさを紹介する為ライターと比べて見ました。 写真は超レア物のTOMIX EF64 1001号機 | ![]() |
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