_(*_ _)ノ彡☆ギャハハハ!!バンバン!!
いろいろ楽しんでね。見ても良し、乗っても良しで御座いま〜す。
地元メインで高崎近郊の機関車や電車を紹介しましょう。
高崎は、何気に貴重な車両が勢揃いしてるんですよ！
知ってましたぁ？遠方からマニアな方々がはるばるいらっしゃるのでした。
その１．機関車
| 高崎ゆかりの機関車 自分は何と言っても機関車が好きであります。 男であります | |
| Ｄ５１（通称デゴイチ） 日本で唯一営業運転しているＤ５１はこの４９８号機だけ。 Ｄ５１は総数１１１５両、いろいろなタイプがあったけど、この４９８は標準型かな。 |  |
| ＥＦ５５（通称ムーミン） 流線型な形の機関車、ＥＦ５５。 その顔立ちから、ムーミンとかカバとか呼ばれている。 電気機関車なのに前後ろがあり、転車台が無いと方向転換ができない不便な機関車。 日本で現存してるのは、高崎配属の、この１号機のみ。 |  |
| ＥＦ６０ その昔、国鉄電気の主力形式だった車両。 現在で在籍しているＥＦ６０はこの１台のみ。 |  |
| ＥＦ６３ １８ 碓氷峠専用の機関車ＥＦ６３。 そこらを走ってるＥＦ６５に似てるけど、峠専用の特殊な装備を沢山して いるんだ。碓氷峠を走る列車は必ず、横川側にこのＥＦ６３を２両補機として 接続したんだ。 |  |
| ＥＦ６４ １００１ 国鉄最終型電機機関車。 １０００番台は、それまでのＥＦ６４と全く違う最新式の機関車。 勾配のきつい上越線が走れる特殊な機関車だ。下の写真はトップナンバーの１００１号機。 |   |
| ＥＦ６５ １０４１ 一番多く生産されている電機機関車。 |  |
| ＥＦ６５ １１１８ 通称「レインボー」と呼ばれているＥＦ６５。 展望列車「レインボー」の為に特別に塗装された牽引機。 田端車両区の所属だが、たまたま高崎機関区に出張している所を発見 |  |
| ＥＦ８１ ８８ 交直両用型電機機関車。 鉄道も直流区間と交流区間があり、この機関車は直通が可能な機関車。 写真は北斗星カラーが施されている８８号機。 |  |
| ＥＦ２１０（通称 桃太郎） 最新型の直流機。 最新技術により省エネが図られているので、エコパワーのロゴが車体側面に書いてある。 運転席下には「桃太郎」のロゴも♪ 桃太郎の由来は、この機関車が岡山所属だから。現在は出張中？？（笑） |   |
| 高崎ゆかりの電車・気動車 | |
| １１５系 北関東の普通電車といえばやっぱりコレ。 湘南色という、緑とオレンジのツートンカラー。 しかし、老朽化により現役を引退しつつあります。 見なくなる日も近い！！ |  |
| １１７系 ダイヤ改正による普通列車増発に伴い１１５系との置換えの為に製作された車両。 この車両は群馬にしか配属されていません。群馬スペシャルです。 最小２両１編成が可能なので運用性が高い。 厳しい予算の為、流用パーツの塊らしい。 |  |
| １６５系 旧国鉄時代に運用されていた「急行」用の車両。 今では塗色が変更され「モントレー」と呼ばれ前橋車両区の配属。 このセンスの無いデザインが群馬専用機です。（怒） |  |
| １８５系 新特急という新しいカテゴリと同時にその役を司った車両。 最初は踊り子号として運用。後に増備され各地に配属された。 この時代からエアサスが主流。 ＪＲになった時に今のカラーリングに。 |  |
| ２１１系 老朽化した１１５系との置換えの為に製作された車両。 やけにシルバーなのはステンレス製ボディの為です。 乗り心地を向上させる為、コイルスプリングではなくエアサスになっています。 |  |
| ２３５系 最新型のハイテク近郊型車両。 ヘッドランプはディスチャージ。パンタグラフは空力に優れたシングルアーム。 乗降性の向上させる為４ドア車となっている。 少エネで、しかもローコストという優等生ぶり。 徹底した効率化により、質素な感じは否めない。安過ぎて耐久性が無いという噂も。新しいだけあって乗り心地は良い。 |   |
その２．子供と遊ぶ（プラレール）
| 手前は最新型の桃太郎。 ついで、お召し機のＥＦ５８ ６１号機 奥の赤いのはＥＦ８１。 |  |
その３．自分のコレクション（Ｎゲージ）
| 大きさを紹介する為ライターと比べて見ました。 写真は超レア物のＴＯＭＩＸ ＥＦ６４ １００１号機 |  |
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| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |