JR Kyushu Series423 Electric Car

1961年の交流電化開業で登場した421系の出力強化型
403系の60Hz版で鹿児島本線と日豊本線で使用されました
冷房化はAU75、AU1X、AU2Xで施工されました　特に後者二種類は交流区間専用のエアコンでした
関門トンネルを通過する以上、塩害は避けては通れず、1999年には運用を落ちていました
AU75搭載の編成が別府や大分、南福岡に疎開留置されていました

Fo22編成　クハ421-44+モハ422-2+モハ423-2+クハ411-335
423系の中で最も珍しい編成だったのがFo22編成でした
事故廃車となったクハ421-43の代わりにクハ411-335をつなげていました

クハ411-335
新製当初は冷房準備車で登場したユニット窓のグループ
クハ411を組んでいたために訓練用として南福岡に留置されていました

モハ422-2
423系はベンチレーターを撤去した編成も一部に存在していました
押し込みベンチレーターと違い跡が残っています

すべて南福岡電車区公開日に撮影

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