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 | C62東海道初期キット改造 | |
| 初めて制作したブラスキット。ワールド工芸キットを直組みでつくらずいきなり改造。思い入れの強い
北海道型として制作しましたが、仕上がりは今思うとイマイチ。スノウプラウはかなり低めですが、更
に低い位置に排障器が付いています。しかし、それでも走行には特に支障はありません。 | 
３両中、最も画像写りは良いみたいけど... |
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| C6230号機（その２） | |
| フルパイピングという言葉が、どの範囲でどの程度のものなのか？全く解りませんが、この制作当時
無い知恵を絞りつつ試行錯誤の上で更に、銀河モデルから発売されているパーツの一部はオーバース
ケール故に、自作部品等もかなり多く、一時「ホントに仕上がるのか？」と心配にもなりました。
リベット埋め込みが７０カ所、回転火の粉止めに代表される北海道仕様の各部品の約半数が“乱暴・
無謀”な自作部品....これら３枚の画像では確認出来ませんがデフ板上部〜４本の取り付けステーには
それぞれボイラー側、デフ側ともに２本づつのリベット埋め込みを再現しましたが、かなりの無謀な
事にも挑戦し、今では少なからず反省する事も多い仕上がりです。製作開始から１年半後になんとか
仕上がりました。制作中では３０号機の資料が無く厳密には特定号機ではありませんが、当社では最
も精密加工の施された車両です。尚、バタフライスクリーン、タブレットキャッチャー、加減リンク
（連動）テンダー吸水口蓋（開閉）、通称：ねずみ返しが可動します。 | 
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| C6230号機（その３） | |
| 今度は非公式側からみた画像です。テンダー側面の歪み（意図的に行いました。）や溶接痕のラインが
モデルに巨大感を与えてくれたと思います。コンビネーションロッドは組み付けの悪さから、各部に緩
衝してしまい非公式側は取り付けられませんでした...最近、コンビネーションロッドのみキットの物を
使用する事により左右の取り付けが出来ました。 |  |
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