このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

 
一応里見電鉄200形です 心象系架空鉄道物語
里見電鉄へようこそ

 
里見電鉄の車両達　

総論


　里見電鉄では施設上の関係で、里見本線と東条線では車両の共用が効かない。というのは、東条線の東条−浅田間にかかる東条橋梁が重量級の車両に耐えられず、その上、東条線は全体的に線路規格が低く１６メートル級の車両までしか運用できない。
　結果として里見本線が１８メートル級３扉車が主力で、東条線が１６メートル級以下の２扉車に分割されている。
　車両塗装は急行用がコーラルブルーに赤帯、一般用が上半分アイボリー、下半分がコーラルブルーのツートンカラーが標準になっている。


 
里見本線用　２０編成３８両

１００形　（２連４本　計８両）　２連２本追加譲受予定
　もと京浜急行1000系で、高松琴平電鉄とほぼ同時期に導入された。１８メートル片開き３扉車。里見電鉄はＪＲと同じ軌間１０６７ミリなので台車交換などが行われている。里見電鉄では貴重なクーラー付車であり、沿線住民からの評判も高いようだ。


３００形　（１連３本・２連２本　計７両）
　運輸省規格形を原型として両運形として自社発注した物と、某大手私鉄からの譲受車（２連）がある。１８メートル片開き３扉車。


４００形　（２連２本　計４両）
　もと西武鉄道４５１系で、里見電鉄には昭和５７年に入線。里見電鉄最大の２０メートル両開き３扉車なのでラッシュ時には活躍。ただし非冷房なので夏場は車庫にいることが多い。


６００形　（２連３本　計６両）
　急行用車両で里見電鉄最後の自社発注車。１８メートル両開き３扉車。クーラー搭載車。


７００形　（１連１本・２連４本　計９両）
　自社発注車や国鉄・各私鉄から譲受車など混在する形式。全車１７メートル車で、両運車の２両固定が混じるなど種々雑多そのもの。１００形の増備に平行して休車が相次いでいる。


１０００形　（４連１本　計４両）
　急行用車両で自社発注車。１７メートル片開き３扉車。湘南顔でクーラー搭載車。


 
東条線用　５編成８両

２００形　（２連２本　計４両）　
　もと京浜急行２３０系で、高松琴平電鉄とほぼ同時期に導入された。１６メートル片開き２扉車。里見電鉄はＪＲと同じ軌間１０６７ミリなので台車交換などが行われている。東条線唯一のユニット車。


５００形　（１連１本　計１両）
　東濃鉄道１００形の準同形車。貴重な東芝車輛製の電車で１４メートル片開き２扉車。


８００形　（１連3本　計３両）
　某在阪私鉄より譲受。１５メートル片開き２扉車。


 
事業用車両　８両

１０形　（計１両）　
　救援車代用とされている１５メートル合造車。今では珍しいダブルルーフ車。ちなみに制御車なので、出動時には機関車牽引されるのだろう。


ＥＣ１５形　（計２両）
　箱形ボディの機関車。かって行われていた貨物輸送にて２両一組で運用されていたものの、貨物輸送無き現在では工臨でたまに走る程度。形態が異なるものも含め計５両保有していたが順次廃車され現在では２両残るのみ。


ト１００形　（計４両）
　耐火煉瓦輸送用に自社発注で製造されたものと、国鉄から譲受のものがあり形態が異なるものがある。現在では工臨用の作業車やレール輸送車の代用に使われている。１両は無蓋緩急車。


ワム１形　（計１両）
　有蓋車。工臨等のために保有？


 
 

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