今年は南海線・高野線共に表示は無し。
電球色蛍光灯が美しい4番編成でした。
これだけ看板列車が子供に人気だといいもんですな。
というわけで乗車。ラピートの空間に浸る。暫くして発車。
列車はまったりと工場を目指す。
案内放送もイベント列車だけあって少し捻りの入ったナイスなもの。
天気も良かったので沿線にも撮り鉄がボチボチ出撃していました。
千代田駅通過後に減速してポイントを渡り、工場に入線する。
既にお迎え坊やと撮り鉄で賑わってます
方向幕は[臨時/Extra] [団体線用/Parties only]
さぁ、工場に向かうとしますか。
妻面を真っ向から見れる貴重な機会。
方向幕はもうそれが当然であるが如く
珍妙な表示をしている。。
格納式のタイアが付いていて、線路外も自走可能なタイプである模様。
水軒に連れて行きたいなぁ
さすがにここまでは自前でやってないみたいですね。
これまた珍妙な行先([三日市町][急行])表示…
この車を見ると
「アレ」
を連想してしまうのが何とも…
幕は[救 援]。何故かこの幕を掲出したまま寝ている車が多かったです。
荷重が掛かってないので板バネが反ってます。
見た感じ恒久的な固定が成されているので機器類の試験用でしょうか。
先ほどの泉北5000系の物と思われます。
チョッパー用/1000用/ＷＮ用と分類されています。
おわかりの方も居られるでしょう。ミンデン台車の要である板バネです。
一台車8枚/一輌16枚/4両64枚と考えるとこの量にも納得。
自転車とはいっても動力付き。民生用エンジン発電機のようなエンジンが載っていました。
後方で憩うのは数少なくなった6100系。
後、人力方転作業も行われましたが、撮影することが出来ず。
後方で寝ているのはもと8000系こと6521F。今日は珍しい車が入庫していました。
とかいいながらも実は物凄く楽しかったりする。車輪と車体の間を緩衝させる物も無く、エンジンからの振動も実にリジッド。
航続距離は50キロとのことですが…それより先に体が持ちません。
＠曲＠号ことクハ6501の姿。内装も剥がされて更新中の姿。
来年は支線車3並び(2200-2230-2270)を期待したい(嘘
左は平野線廃止時のもの、右はサザン登場時のものだ。
特に右のサザン切符なのですが、上の透明のセルロイドに下の3色のセルロイド(海、山、都会)を御好みで重ねるというギミック!!
凝ってるなぁ…いっぱいオマケして頂いて嬉々。ありがとうございました。
そして東急「電車市場」の出店。
「カレーライス」はいづこへ…
懐かしい(というかリアルで遭遇できていないのだが)看板にハァハァ。
同じさよなら円板でも、意匠や製作方法に10年近い月日の流れを感じてしまう。
いいじゃないか。部品ヲタとファミリーの隔離がはかれるということは。
私は妻面用ステップ４個と圧力計を買いました。
計¥500…モノの割には安すぎ
この他、「2」と「1」の切り文字が多数出てました。
ズーム系も廃車や改番でこの書体を使う車輌も既に無く、余剰が多数出た為でしょう。
身近にあったこの板達も、既に手の届かない値段になって
新たな引き取り手を待っています。
暫しカフェで休んだあと、工場に戻ると…
