多分、この画像の後方に位置する橋から撮った画像なんかが有名だった筈。

スカイブルーの103系が走り抜けていきます。

うーむ、改札入り放題…というかホームにも小階段が数箇所。

切符は兵庫駅で買うみたいですね。

気の利いた看板です。今日はもうすぐ終わるから、

明日も元気で頑張ろう。

ちなみに、激しく片輸送、そして朝夕のみ1編成を回す運用形態ゆえか、

この区間は大幅な黒字ということを聞いたことがあります。

昼は走りません。

土曜日は更に走りません。

日曜日は…水軒…

電車が存在する時間です。

いわゆる量産冷房車で、延命N40工事が施された103系。

電化当時は、この車種選択に疑問を持つ声も多々上がったものでしたが、

真相はいかに。

…確かに、105系でも走らせておけばと思ったりもするのです…が…

あの奇妙な改造が施されたキ(ク)ハ35も、遠い思い出になろうとしています。

この車体色も、本線の車と合わせた結果なのでしょうか。

数少ないスカイブルーの量産冷房車の中でも、

前面ガラス押さえゴムが未だに黒ゴムという形態の先頭車…

いつのまにか、ここでしか見られない珍車になってしまいました。

ここまで来たのだから、ここにも行かなくては。

工場の中には完成間近のE231系と台湾新幹線が産声をあげようとしていました。

この線路を川重から甲種輸送される車輌が通るのですね。

近畿車輛といい、ここといい…

JR西日本にとっては好都合だナァ…

川重スクープ系のサイトでは有名なところですね。

お、223系が出場しそうな勢いです。

ていうか、この車、どれだけ造り続ければ終わりが見えてくるの…

ここを通って旅立っていったんですね…

(甲種輸送の場合)

ググーっと減速して、曲線をソロソロ走り去っていきます。

ちなみに、この画像でもおわかりいただけるのですが、

この編成、妻窓が残っている3両と埋められている3両で組成されていたり。

間に入っていたサハは何処に行ったんだっけ…

また今度来た時は乗車するからなぁ〜

ヒャンクマンドルの夜景を楽しみましたとさ。

鉄ヲタさせてもらった後は、ちゃんとサービスしなければ。