２００３年のニュース
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△大分の旅と鉄道
２００３年のニュース
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| ３月１３日ダイヤ改定ハイライト | ||||||||||
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| ＜独自取材＞＜掲載：2004年3月23日＞ |
| ＪＲ九州３月１３日ダイヤ改定 大分都市圏ダイヤ充実・臼杵以南の普通は大幅減便 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 既報の通り、ＪＲ九州は九州新幹線開業に伴うダイヤ改定を３月１３日に実施します。大分県内での改定内容は以下の通りです。 ＜日豊本線特急＞ 小倉・別府〜宮崎方面を結ぶ「にちりん号」は、日豊本線大分〜佐伯間の高速化工事の完成に伴い４往復が増発されます。これにより大分以南の特急１時間体制が復活。引き換えに、１往復を除いて小倉〜別府間が廃止されます。これらの列車は速達型「ソニック」と接続するため、県南から博多への所要時間は大幅短縮となりますが、小倉までの利用でも乗換えを強いられる機会が増えることになります。 また、早朝・深夜に中津発着のソニックが１往復増発されます。特に早朝の一本は、ドリームにちりんと従来の始発ソニックを埋める時間の運行で、利便性が高まりそうです。
＜久大本線特急＞ かつては久大本線で「ゆふいんの森」として活躍した183系気動車が、「ゆふＤＸ」としてカムバック。「ゆふ」号3往復のうち、１．５往復で運行されます。一日毎に185系「ゆふ」と183系「ゆふＤＸ」が交互に運行される、ユニークなダイヤです。 ＜豊肥本線特急＞ 別府・大分〜熊本で運行されてきた特急「あそ」が、運転区間を人吉まで延長の上「九州横断特急」として生まれ変わります。本数は３往復から４往復（うち１本は別府→熊本間の運行）に増発、大分どまりだった列車も別府まで延長されます。ただし編成は３両（多客期４両）から２両に短縮されるため、終日の輸送力は減少。またＪＲ特急としては初のワンマン運行になります。 また九州新幹線との接続駅・新八代に停車しますが、大分→鹿児島方面では「つばめ」との接続はあまり考慮されていません。 ＜日豊本線普通・柳ヶ浦〜大分＞ 朝の通勤時間帯に大分〜亀川間の普通が増発される他、昼、夕方にも延長・増発が行われ利便性の向上が図られます。
＜日豊本線普通・大分〜佐伯＞ 大分〜幸崎・佐伯間では増発・延長により、また一歩時刻表いらずのダイヤに近付きます。 一方で佐伯発の普通列車は、データイムに３本が区間短縮。臼杵〜佐伯は普通電車が２時間おきの運転となります。同区間の特急増発の代償といったところでしょうか。
＜日豊本線普通・佐伯以南＞ 佐伯から延岡方面を結ぶ普通列車は現在５往復ですが、うち２往復が宮崎県側の市棚以南、１往復が重岡までと市棚以南へ分割されます。この結果、佐伯〜重岡間は１日３往復、重岡〜市棚間はわずか２往復の超閑散ダイヤとなります。 ＜久大本線普通＞ 大分市内の大分〜向之原間の普通列車が、データイムを中心に６往復と大増発されます。また豊後国分止まりだった２往復も、１駅向之原まで延伸されます。これで同区間は、一部時間帯を除き１時間あたり２本以上の運行が確保され、１日あたりの運行本数も片道３６本となります。これで市内の利便性が高かった、豊肥本線の運行本数に近付きました。 向之原〜庄内ではデータイムに１往復削減されます。
＜豊肥本線普通＞ 増発される久大本線に対して、豊肥本線は区間短縮オンリーの減量ダイヤです。豊後竹田〜豊後荻間でデータイムに１往復削減されるほか、三重町まで来る普通列車も３本減便されます。
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| ＜参考：JR時刻表3月号＞＜掲載：2004年2月28日＞ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 西鹿児島行き寝台特急「富士」復活運転 |
| 全国でリバイバルトレインがブームとなっていますが、九州でもこの２月末に「思い出のはやぶさ号」と「懐かしの富士号」が運行されることになりました。運転区間はそれぞれ西鹿児島→品川（鹿児島本線経由）、品川→西鹿児島（日豊本線経由）で、西鹿児島行き「富士」は、１９８０年の区間短縮以来、２４年ぶりの運行になります。 この列車は、数々のリバイバルトレインを仕掛けている、日本旅行の鹿児島支店主催による団体列車。同社が挙行するツアーに参加すれば、誰でも乗車できます。 編成は通常のロビーカー、A寝台個室シングルデラックスの他、「なは」用のB寝台一人用個室「ソロ」、二人用個室「デュエット」も連結。残念ながら食堂車の連結・営業はなく、お弁当での食事提供となります。「富士」号では、全盛期の丸型ヘッドマークも再現し、運行時間は往時をしのぐ２５時間２０分になる見込み。 沈滞期の九州寝台特急ですが、ひさびさにかつての賑わいが戻ってきそうです。 |
| ＜参考： 日本旅行HＰ ＞＜掲載：2004年1月7日＞ |
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