—概況—

—概況—

　本社は鈴鹿市で、三重県が筆頭株主の第三セクター鉄道。昭和６２年に国鉄伊勢線を引き継いで開業した。開業時に伊勢上野が開業し、鈴鹿サーキット稲生が改称している。さらに、平成３年には徳田駅が開業している。

—各論—

［駅］

　伊勢鉄道の有人駅は鈴鹿駅のみで営業時間は８：３０（土休日は８：２０）〜１２：０５・１５：２５〜１８：５０になっている。津駅は表口はＪＲ、裏口は近鉄に出改札を委託している。鈴鹿サーキット稲生駅は８耐やF1開催時に出札を行う。

［列車］

　普通列車はすべて単行ワンマン運転。運行本数は全区間が１７往復、河原田〜玉垣間が下り２本、上り３本、玉垣〜津間が下り１本、上り２本。大半の列車がＪＲに乗り入れて四日市まで運行している。乗り入れ区間についても伊勢鉄道の職員が運転する。

特急「南紀」・快速「みえ」についてはJRの車両で運行し、社線内もＪＲ職員が運転を担当する。本数は特急が５往復、快速が１２往復となっている。

［切符］

＜入場券＞

　鈴鹿駅で硬券入場券を発売している。Ｂ型白無地で小児断線は無い。小児専用も設備している。

＜片道乗車券＞

　鈴鹿駅で発売する硬券乗車券はＢ型青地紋で一般式、小児断線はない。口座は河原田と津のみ。

　津駅で発売する乗車券は近鉄側では硬券乗車券でＢ型青地紋で金額式。小児断線はありで各運賃帯の口座を設置している。ちなみにこの窓口でＪＲの軟券乗車券も発売している。一方、ＪＲ側は自動券売機での発売でＪＲＣ地紋の私鉄型金額式の乗車券を発売している。オレンジカードも利用可能である。

＜連絡片道乗車券＞

　鈴鹿駅でＪＲ連絡の硬券乗車券を発売している。Ｂ型青地紋で一般式。以前からある四日市・桑名・八田・名古屋(大・小)・松坂の口座は小児断線なしであるが、最近設置された鳥羽、春田は小児断線あり。

＜自由席特急券＞

　硬券の特急券を鈴鹿駅で発売している。Ａ型赤の地紋は社紋で矢印式、小児断線あり。口座は津と名古屋。

＜車内券＞

　普通列車でJR線内で下車する場合、もしくは名古屋方面に乗り継ぐ場合、運賃精算時に運転士が軟券乗車券を発券する。仕様は車内急行券式で青地紋。最下段は名古屋となっている。

＜整理券＞　

　整理券は車内で発券する。車両が新型に更新されて感熱式となり、乗車駅が表記されるものになった。

＜回数券＞

「快速みえ得ダネ４回数券」

　鈴鹿から名古屋市内までの４枚綴りの回数券。発売額は２８００円。

［地紋］

　地紋は社紋が並んでいるオリジナル地紋。

平成１９年１月修正