—概況—

　近江鉄道の本社は彦根市で、ほとんどの株を西武グループが保有している。創業は明治２９年で、明治３１年には彦根〜愛知川間が開業し、その後部分開業を繰り返して明治３３年には貴生川まで開業している。大正３年には多賀線も開業している。昭和１８年に箱根土地（現在のコクド）に買収されて後の西武グループの一員となった。昭和１９年には大正２年開業の八日市鉄道と合併して八日市線となっている。

　戦後は、昭和２１年に本線と八日市線を連絡させるために新八日市〜八日市間が開業し、昭和２３年には新八日市〜御園間が休止されている。

　近年では、平成元年に水口松尾・水口城南、平成２年に大学前、平成３年に京セラ前が開業している。また、平成１０年には多賀大社前、太郎坊宮前に改称が実施されている。

　平成１７年に鳥居本、水口石橋が完全無人化されている。平成１８年にはフジテック前が開業した。

—各論—

［駅］

　近江鉄道の有人駅のうち終日営業なのは近江八幡、八日市、貴生川、日野、高宮、彦根の各駅。日中のみ営業なのは米原（７：００〜１８：００）、愛知川（７：００〜１５：００）、水口（７：００〜１５：００土休日休業）、水口城南（７：００〜１５：００土休日休業）、平田（７：３０〜１６：００）。朝の７：００〜９：００のみ営業するのはフジテック前、彦根口、多賀大社前、豊郷、桜川、新八日市、武佐、市辺の各駅でいずれも土休日は休業となる。

ちなみに、米原・彦根のＪＲとの共同使用はいずれも解消されている

［列車］

　ワンマン化は昭和６１年に貴生川〜八日市間でＬＥカーの導入によって開始され、翌年には全線で実施されるようになった。現在では、全列車単行もしくは2連のワンマン運転を行っている。

本数は普通列車が、米原〜貴生川間が下り１４本、上り１５本、米原〜日野間が２往復、米原〜近江八幡間が下り１０本、上り６本、米原〜八日市間が８往復、米原〜彦根間が２往復、彦根〜貴生川間が下り１本、上り２本、彦根〜近江八幡間が下り３本、上り２本、彦根〜八日市間が下り２本、上り１本、彦根〜多賀大社前間が１往復、八日市〜貴生川間が下り５本、上り４本、八日市〜近江八幡間が下り３４本、上り２８本、近江八幡〜貴生川間が下り４本、上り２本、近江八幡→日野が１本、日野〜貴生川間が下り９本、上り８本、日野→八日市が１本、水口〜貴生川間が４往復、多賀線内の区間運行が３３往復となっている。また、快速列車が八日市〜近江八幡間で１往復と、貴生川→米原と貴生川→八日市が各１本運行する。

［切符］

＜入場券＞

　硬券の入場券を有人の各駅に設置されている。いずれも駅名補充でＢ型白無地。

＜片道乗車券＞

　硬券の乗車券を有人の各駅に設置されている。対応運賃が片側の場合は一般式で両側にある場合は両矢式を基本的に使用している。Ｂ型緑地紋。小児用は一部の口座のみに設置されている。

また、一部の口座は準常備になっていて、常備のない着駅をカバーしている。ほとんどの駅に準常備があり、大半は１種類であるが、２種類（多賀大社前など）、３種類（水口城南など）の口座がある駅もある。仕様はＤ型緑地紋。

なお、近江八幡・彦根・八日市には自動券売機も設置されていて、緑地紋で金額式のものを発券する。

＜往復乗車券＞

　主な駅では往復乗車券の設備がある。仕様はＢ型緑地紋で一般式。口座は八日市や彦根など限定された区間で設置されていても１〜２口座程度である。小児専用も設備されている場合がある。また、自動券売機でも往復乗車券を発売できる。往復は矢印式となりゆきとかえりの２枚が発券される。

＜連絡片道乗車券＞

　ＪＲへの連絡乗車券は貴生川連絡（水口・日野）、近江八幡連絡（平田・八日市）、米原連絡（八日市のみ）があり、基本的にはＢ型赤地紋で金額式であるが、一部の口座ではＤ型赤地紋の準常備式になっている（米原連絡は準常備のみ）。また、100kmをこえる区間ではＡ型赤地紋一般式になる。（日野、八日市に設備されている。）

　このほかに、信楽高原鐡道への連絡乗車券もあり、日野から勅旨、信楽間ゆきの口座をＡ型赤地紋一般式で発売している。

＜連絡往復乗車券＞

　ＪＲへの連絡往復乗車券は八日市のみに設置されている。口座は近江八幡連絡の大津・京都のみ。仕様はＤ型緑地紋。

＜回数乗車券＞

　１１枚つづりの普通回数券を発売。仕様は青地紋で切り離し不可のタイプ。また、自動券売機でも発券できるようであるが、詳細は不明。

＜整理券＞

　乗車駅証明券を車内で発券する。感熱式で整理番号と乗車駅が表記されている。

＜企画券＞

「Ｓ・Ｓフリーきっぷ」

　土曜休日に近江鉄道全線が乗り降り自由になるきっぷ。発売額は５５０円。仕様は小型軟券で緑地紋。

「米原往復きっぷ」

　八日市以西から米原までの往復きっぷ。発売額は１４００円均一となっている。仕様は縦長の軟券で橙地紋。

＜ロープウェイ乗車券＞

　八幡山ロープウェイ（昭和３７年開業、昭和５９年に設備更新）では、片道乗車券を常備軟券で発売している。仕様は矢印式の棒のみであるが、小児用は矢印式が残存している。ただし、山上駅の小児用は黄地紋の券が残存している。地紋は鉄道線と異なり、緑地紋でＯＨＭＩの文字の表記になっている。なお、往復乗車券は記念券仕様。

　箱館山ゴンドラでも夏シーズンは片道乗車券を常備軟券で発売している。サイズは上記の八幡山よりひとまわり大きい。緑地紋で矢印式。地紋はＯＨＭＩ地紋。こちらも往復は記念券仕様。

［地紋］

　地紋は社紋が並んでいるだけのオリジナルのものとなっている。

　公式ホームページ　　 http://www.ohmitetudo.co.jp/

平成２０年１月一部修正