業務日誌

2003年6月30日
昨日はとあるところ泊まりだったんですが、そこの乗務員宿泊所は現在工事中で、乗務員は近くのホテルに泊まることになっているんですが・・・感激☆他のお客が泊まる客室と全く一緒で、お風呂もあるし、テレビもあるし（でも見れないんですけどね＾＾；）
始発列車担当なので3時半には起きないといけないんですが、かなり興奮してて(笑）なかなか寝れないし＾＾；
　え〜っと、実は流星の師匠なんデスが・・・今日限りでおわりです＾＾；定年退職とかじゃないんですよ(笑）人事異動です。
正直、そんな見習中に師匠が変わるなんて思ってもいませんでした・・・このHPは、流星と同じ職場の人が数人見ている（らしい）ので、あまり激しくは言えないんですが・・・会社の人事って、本当に人の気持ち豪無視なんですよね・・・いくら次の指導操縦者がいい人だからとか言っても、見習で・・・今は必死に技量を身につけている時期じゃないですか？それなのに、また１から人間関係を作っていかなくちゃいけないんですよ・・・どんなに時間ロスしていくか・・・どの会社だって同じなんデスが、結局は労働者って、会社のある部分の歯車でしかないんですよね・・・将棋の駒・・・。意志は持てないって言うか・・・まぁ流星の会社はある程度希望とか聞いてくれるので（師匠の異動も将来的な希望を聞いてのことだったらしいですが）、まだましといえばましなんデスが・・・。
　

2003年6月25日
今日はネタ満載(笑
まずとある駅から地下に入る場所があるんですが、そこで師匠が「ビデオ撮ってる」って言うんですよ。流星もどこにいるんだろ〜って探してたんですが、見当たらず。で、次の駅について後方の確認をするため後ろを見たそのとき・・・ビデオがありました＾＾；
そっち（展望ビデオ）かえ！！いや、これって下手なブレーキ扱いできないじゃないデスか＾＾；ましてや行きすぎ後退なんてしちゃったら、完全なるお笑いビデオになっちゃうじゃないデスか(汗）とりあえず全駅慎重に止めておきました。
　で、点呼の時に運用変更の通達があり、201系が207系に・・・来た列車は・・・2003年の新作でした*＾＾*しかもEB装置ついてるし！！
　EB装置（EB装置とは・・・運転士が運転中に1分間、なんの機器も扱わなかったときに5秒間警報の音が鳴り、EB装置リセットボタンかいずれかの機器を扱わないと非常ブレーキがかかって列車を自動的に止めてくれる安全装置の事デス）・・・なんかわくわくしてきますね☆ということでちょっと色々試してみました。
　まずはEBリセットボタンでリセット・・・止まりました*＾＾*（あたりまえ）
続いてブレーキを当ててリセット。そして次はメロディーフォンを鳴らしてリセット・・・萌え(爆
で、207系には抑速ボタン（下り坂とかで列車の速度が上がらないように速度を保ってくれる装置）があるんですが、これでもリセットできるのかな？って思って、試してみました・・・「ブーーーーー」・・・一向に鳴り止みませんでした。ということでリセットボタンでリセット。え〜乗務員のみなさん、抑速ではリセットできないようですので☆
　ちなみに新作207系はかなりブレーキが悪いデス・・・とりあえず所定位置より早めにブレーキを当てて、５→３→１という階段がいいみたいですなぁ・・・流星はこれでずっと止めてました。最後は１がいい・・・3とかからだとかなり高度な抜きでないとちょっと衝動が強いデス

2003年6月22日
今日はとある駅にて停止位置不良。とくれば、行き過ぎって考えますよねぇ？・・・実は、行き過ぎじゃないんです、手前にて停車。
手前で停車というと・・・編成両数の間違い？みたいに思う方もいると思いますが・・・単純に、所定停止位置より２メートルほど手前で止まってしまったという事象の発生です。
　その駅は後ろがホームぎりぎりで、ITV設置駅なので行きすぎもやばいですし・・・で、いつも通りの場所からブレーキを取ったんですが、すこしブレーキが甘いらしく、行き過ぎの予感。なので急いでブレーキ力を増すと・・・今度は手前で停止・・・通常の駅ならそれでもよかったんですが、この駅は上に示したとおり・・・もっと早めにブレーキをゆるめれば全然済んだことなのに・・・ちょっと凹みです。
　で、今日は実技の中間試験。結果は・・・まず最初に、ほんと言い訳だけ言わしてください・・・車両があまりよくなかったんですよ・・・よく効く車両なんデスが、微妙な位置で取ると行きすぎるし・・・それを見極めてこそプロなんデスが・・・だめでした。う〜ん、結果はぎりぎり・・・。
本番じゃないので全然見習い生活に影響はないんですが、気持ちが・・・。
　で、さらに気を負い病むことが発生しそうで・・・寝不足も続いてまして、ちょっとやばいです・・・。

2003年6月19日
207系2000番代の第2次車が早速運用に入っているようで、ピッカピカな車両とすれ違うと、ついつい見とれてしまったりして(爆）早く流星も運転してみたいです・・・2000番代の1次車でもまだ新車の香りするから、2次車ならどんなにあの新しい匂いがするんだろう・・・楽しみ楽しみ♪
　さて、そんな207系により追いやられ役が本線の103系と201系なんデスが、この間201系を運転していた時の事です・・・途中ですごく雨が降ってきて、ワイパーがぶんぶん腕を振っていたんですが、とにかく今まで流星が運転してきた中では一番の雨。まぁ雨は滑ったら怖いですが、それ以外は車掌のように濡れちゃうこともなく、快調に運転していたんですが・・・途中で師匠が、
「うわぁ！」
・・・？ということで流星もそっちの方を見てみると・・・思いっきり雨漏りしていました＾＾；天井から出なく、フロントガラスから？みたいでした。で、その水がしたたれているところに・・・流星のかばんがありました（T　T)思いっきりぬれてます
　中のMDとか(爆）が心配だったんですが、なんとか無事でしたが・・・雨漏りのするような車両は早く207系に交換してください(願

2003年6月1２日
流星の区の「朝霧さん」「KONANさん」「星野さん」・・・まぁ３人そろえば怖いものなしの「三銃士」なんですが、ある意味逆の怖さがあったりして(以下自主規制・・・
　で、昨日流星が軽快に運転をしていると、とある駅にて３人が居ました☆・・・営業活動中でした＾＾；ということでこちらにも気づいたらしく、一応敬礼・・・だけでとどまるでしょうか・・・この流星のサービス精神旺盛な心！！
うん、でもね、今は見習じゃないですか・・・そんなサービスなんてやってられないし・・・とか思っていたんですが、発車の際にサービスしちゃいました☆☆☆え〜っと、まぁその後こっぴどく師匠から怒られたのは書くまでもないんですがね＾＾；まぁその後連続５駅くらい５・４・３ブレーキを決めたので師匠も怒りは静まりましたが☆
　で、昨日はいろんなイベントごとありすぎ＾＾；とある駅にて・・・少々遅れ気味だったんでかなり突っ込んでブレーキをとったんですが、少しやばい減速感・・・で、常用最大＾＾；・・・２メートルくらい行きすぎたんですが、すごかったのはその常用最大からの抜き（ブレーキを一瞬緩解してとめる事）・・・全然衝動なく止められて、流星的には大丈夫って感じだったんですが・・・車掌からブザー合図、後退、客扱い。結局50秒も遅れてしまいました。
　まぁね、行きすぎた流星も悪いのはわかるとして、列車が遅れている時にそれぐらいでわざわざ後退をさせるか？っちゅうに！2メートルですよ！しかもホームに駅員いたのに。流星が車掌をやっているころなんてそんなの許容範囲というか、停止位置不良をどううまくドア扱いできるかに車掌の腕の見せ所なんて変な意地がありましたからねぇ。その上その車掌、次の駅からはドア扱い5秒ずつ位遅いし・・・なるほど、ドア扱いが下手だから後退させたんだなって。別に流星が悪くないなんて思ってないですが、そう思いたくもなりますよ。しかも遅れ出してもいっさい乗降促進の放送しないし・・・最近の車掌特に多い！流星なんて10秒遅れ出したら毎駅欠かさず放送してたっちゅうに・・・なんか最近の車掌、プライドが感じられない車掌が多いんですよねぇ・・・きちんとやっている方もいるので、その方を責めているわけじゃないですので、気を悪くしないで下さいね。流星も車掌やってたので気持ちは理解できてますので。
　まぁその件はもういいとして、夜は久々の新快速。とりあえず前回師匠に教えてもらったとおりに運転してみたんですが、やっぱカーブ制限とか、少し手前からブレーキとか入れて、まだまだ把握できてないですね。とりあえず明日あたり、無通告背面添乗でブレーキ扱いを勉強してきます

2003年6月10日
大阪の乗務員宿泊所・・・久しぶりに泊まりました☆ここは去年の12月ころに新しい場所に変更になって、評判はかなりグッドです。何がいいかというと、ベッド＾＾乗務員の宿泊所って、もう国鉄時代からず〜っと使っているじゃないですか？そしたらかなり古くなったり、汚かったり、結構散々な場所にあったりするんですよ（一応うちの会社はね＾＾；）。で、そんな中の新しい宿泊所・・・評判通り、かなり良かったです☆ベッドがふかふかだし、お風呂なんて最高です☆ぜひみなさん泊まりに来て下さいね（いやいや、行けないだろうに＾＾；）
　え〜っと、ただし1点だけ不満が・・・携帯は圏外になります・・・ありえない
　さて、関西のとある私鉄が今日から携帯電話電源OFF車両が登場したらしいですが・・・いつかは出るだろうって、みんな思っていたに違いませんよね？評判はいかがなもんなんでしょうか？
まぁ流星的な考えですが、こういう車両を作らす事＝携帯所持者のマナーが相当悪いということですよね。結局電源が入っていたら何が悪いかというと、心臓ペースメーカーを使用されている方に悪影響を及ぼす「おそれ」があるために、混雑した・・・つまり逃げようのない場所では電源を切っておくということですね。よく通話の声がうるさいからとかありますが、それは単純に電話でなくても普通に話していてもうるさい人はうるさいですし、携帯電話うんぬんのマナー以前の問題ですよね。だったらメールなら全然オッケーなはずですし（まぁ時々マナーモードにせずに着メロを大音量で鳴らして喜んでいる人もいたりしますが・・・）、流星の会社では混雑した車両というのは乗車率およそ140％ぐらいだったかな？以上が混雑した車両になるので、日中の閑散とした車両で別に電源をOFFにすることはありませんし、大きな声で話さえしなければ通話オッケー、もちろんメールもオッケーです。みんながこのルールを知って、守っていれば、わざわざこんな車両を登場させる事もないですのにね

2003年6月7日
業務放送・・・星野ケンジさん、流星のスリルあるオーバーランはいかがでしたでしょうか(自爆
ある意味事故扱いなんですが、内緒ナイショで☆
いや、221系はね、期待するじゃないですか、電気ブレーキが切れてから。でも、あいつは切れてからも期待できなくて（いいわけ）まぁ入駅速度が10キロも高くて粘るんじゃなかったんですけど(後悔
（上記は全てフィクションかも知れません（爆破））
　え〜っと、今日はとある駅から地下をくぐって帰ってきてました。ガイダンスにふと気になる事が・・・中間運転台の車掌非常スイッチが入りに・・・でも非常がかかっているわけじゃないんですよ。
途中で長く停車するところがあるので現車に向かって確認・・・異常なしデス。で、当該車両の元ダメ圧力も低下の表示・・・でも元ダメと言うのはコックこそあるものの、元ダメ管で全車引きとおしされてるので、その元ダメが低下していても他から供給されるはず・・・もちろん運転台ゲージでは正常位置。
完璧にガイダンス故障・・・というか、当該車両の電気的接触不良とかでしょうね。で、気にせず運転・・・していると、車掌から連絡・・・当該車両の車側表示灯の消灯が他の車両よりも遅いとのこと。もちろん、その車両でドア挟みなどがあれば消えるのは遅くなる（というか挟んでいると消えませんが）んですが、毎駅同じ現象・・・で、もちろんパイロットの点灯も遅くなるわけで・・・流星も車掌時代に経験したことがあります。というわけで接触不良確定デスね。指令に一報し、とりあえず問題無し。という、ちょっと普通の人にはわかりづらい日記になりましたが（笑）、とりあえず問題無しということで＾＾；
　ちょっとだけ楽しいお話。メロディーホーンってわかりますでしょうか？これは一度踏むとペダルから足を離しても1コーラス（でいいのかな？）鳴る仕組になっているんですが、流星とある駅で一瞬だけ踏んで離すという荒業？をしたところ、始めの音だけ鳴るという不可思議現象(笑）が発生・・・これって・・・すでにされている方とかいるのかな？

2003年6月5日
え〜っと、特にネタは無しです＾＾；
まぁ一週間ぶりにハンドルを握ったので、多少怖かったりはしたんですが、そこは流星の技量でカバー☆無事、オーバーランは2駅ですみました(爆
　で、改めて流星が思った事・・・流星の一番好きな車両。それは、高速域ではブレーキ力が強く、低速域では少し甘い系のブレーキの車両。ようするに、流星の階段時機が遅いだけなんですけどね＾＾；粘って粘って粘って・・・で、階段って思ってたら、手前で止まっちゃったり（汗
　ん〜、早く階段の時機を極めなければならないんですが・・・試験区間も決まった事ですし・・・。という状況です。でも、乗務していて楽しい日々が続いているので、大丈夫ですv＾＾v
また明日も頑張って乗ってきます☆
（参考：階段・・・ブレーキを弱める時機のことです・・・例えば、最初ブレーキノッチを5でとったなら、そのままでは手前で止まるので、ブレーキノッチを４、３と緩めていきます。ただ、これは2回までしか許されないので(試験では）、それが難しいデス＾＾；）