寝台特急　あかつき

運転区間：京都—長崎

１．全盛期は６往復も運転

昭和３３年１０月に「あさかぜ」が２０系で運転を開始したが京阪神地区を深夜に通過するダイヤだったため、関西地区の人たちは「動くホテル」が利用したくてもできない状態だった。しかし昭和４０年１０月に２０系を使用した「あかつき」が新大阪—西鹿児島・長崎で運転されるようになった。かなりの人気列車となり、一時期、６往復も運転されていたが現在は京都—長崎・佐世保の１往復だけになってしまった。「なは」と同じレガートシートが長崎編成に連結されているがこちらもまだまだ知名度は低い。寝台は開放Ｂ寝台（両編成に共通）、シングルＤＸ、シングルツイン、ツイン（長崎編成のみ）、ソロ（佐世保編成のみ）を連結している。肥前山口から（まで）長崎行きと佐世保行きを分割（併結）閑散期は１１両編成だが、通常は１４両の長い編成で京都—肥前山口間を走る。

↑最後の佐世保行きブルートレインは消滅してしまった。

佐世保駅（写真提供： まきさん ）

２．あかつきの編成

長崎編成

佐世保編成

３．彗星との併結運転

人気が低迷している「あかつき」は彗星との併結運転（京都—門司）を行なっている。その影響で佐世保発着のブルートレインは消滅してしまった。またブルートレインが発着する街が減ってしまった。

４．現在のあかつきの編成

２０００年４月現在

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