しかし、昼間の時間帯は、奈良行も改札口のあるホームが使われているようで、また、跨線橋を渡って戻らなければならなかった。改札口側ホームで上り下りの電車の発着に使うのは、いちいち跨線橋の上り下りの必要がなく、利用者へのサービスになのだろう。

こういうこともあるので、初めて利用する駅では、よく確認することが必要だ。でも、向かいのホームまで行ったので、上屋の財産票の確認ができたのだが・・。

城陽までは、おおむね１５分おきに電車があるのだが、その先は３０分おきになる。城陽から次の長池あたりまで住宅など沿線に建ち並んでいるのだが、しだいに農地のほうが多くなってくる。

奈良線には天井川を抜けるトンネルがある。煉瓦巻きである。駅でも電車用にかさ上げされたホームの下部に煉瓦積みが残っていたりもし、歴史の古さを感じるところだ。

天井川である不動川をトンネルで抜けて棚倉駅で下車する。城陽から先はＪスルーカードが使えないかもと思い切符を買って電車に乗ったが、駅員が常駐しない駅でも、カードで入場できる改札と運賃清算用の機械が置いてある。

ここで下車したのは、不動川に沿って山間に2.5kmほどはいったところに不動川砂防公園というのがあって、そこにデレーケの堰堤が残されているので見にいってみようと思ったのだ。

しばらく川沿いに進むと、道路工事で通行止めの案内とともに、クルマが通れないように柵がしてあった。日曜日なので工事は休みだろうし、歩けないことはなかろうと、それを無視して進む。川沿いの道はクルマが１台通れるほどの幅で、ちょうど舗装工事のための地固めしている状態。歩くにはまったく支障はなかった。もちろん、工事は休み。道路工事は年度末が近づいたせいかな。

しばらく行くと、クルマがふつうに通れる立派な道路に合流。手元の地図には出てないのだが、少し広まった川が公園に整備されており、この先の不動川砂防公園に通じる道路なのかもしれない。電柱が立ち、電気も引かれている。

さらに登っていくと、駅から40分あまりで公園にたどりついた。クルマでも行くことができる公園だ。川沿いに広場や東屋など整備されており、デレーケの胸像が建っている。いったときは、高齢者のハイカー団体がお弁当を広げていた。

デレーケは、明治時代に来日したお雇い外国人のひとりで、とりわけ治水関係に功績があった。日本各地に業績が残っているようだが、ここの砂防堰堤が公園として整備されたのは、日本初の砂防ダムというところにある。園内に多くの堰堤が残されているのだが、いまひとつ近代土木遺産という重みが感じられなかった。公園となる前の姿といまと、どの程度違うのかわからないが、公園として整備されたせいかなと思える。

公園をあとに来た道を引き返す。正午をまわりお腹がすいてきたのだが、駅付近にはコンビニも食堂も見当らない。棚倉の町並みは線路の西側に伸びており、そっちか、あるいはその先の国道筋まで行けば、なにかあると思うのだが、駅に戻ってくると、うまい具合に奈良行の電車の時刻が迫っていたので、空腹をかかえて、電車でひと駅、上狛に移動する。

上狛駅の西側に町並みが広がっているのだが、駅付近に食堂やコンビニはなかった。駅近くの酒屋の自販機で飲み物１本買って空腹を紛らわす。

この駅から数百ｍほど北に小林家住宅がある。江戸時代初期の建物（1665年）。いまもふつうの住居として使われているようで、門の外から眺めるのみ。かや葺きの切妻屋根で、妻面は板張りしてある。屋根の勾配は、大和棟のような印象を受けた。

駅付近はけっこう住宅などがかたまってあるのだが、商店がない。日曜日のせいでしまっているのかもしれない。国道筋まで行けばなにかあるだろうと思えたが、行って何もないとしゃくなので、昼食を取らないまま上狛駅から東のほうへ１kmほどいったところに京都府立山城郷土資料館があるので行ってみる。

コンビニでもあれば、と期待したのだ、町並みをはずれると田んぼが広がってなにもない。国道163号線沿いにコンビニの看板があったので、あれうれしや、と思ったものの、それはずっと先にありますよ、という案内看板だった。

資料館までの道中に高麗寺跡という史跡が田んぼのなかにある。礎石が残されている。このあたり上狛というだけあって、朝鮮半島からの渡来人ゆかりの地なわけで、そのなごりなのだ。

郷土資料館は国道から少し登ったところにある。小山をえぐり取ったような敷地に建つ。府立というからもっと大きな施設かと思ったのだが、小ぶりな資料館である。しかも、けっこう古びた建物である。常設展示室では、山城地域のことをメインに、古墳の出土品とか恭仁宮のことなどを経年式に展示している。もうひとつ企画展示室があって、訪れたときは「くらしの道具今昔」というのをやっていた。全体的にあまり工夫はみられない。

資料館から来た道を引き返す。このまま上狛駅に戻ってもよかったのだが、次の電車まで20分近く待つ必要があり、木津川を渡ればすぐ木津駅で、それほど離れてないので歩くことにした。

国道24号線に出ると食堂とかコンビニがあった。いまさら食堂にはいる気にもならず、コンビニでパンと飲み物を買って歩きながら食す。木津駅の手前で電車に追い抜かれたが、それほど遅れを取ったわけでない。

木津駅は関西本線と奈良線、片町線が交わる駅で、広い構内をもつ。駅はちっぽけだがホームの木造上屋など、すこし風格が感じられる。ここから片町線の隣駅西木津まで電車に乗る。

［学研都市］西木津駅は片面ホームだけの無人駅。木津駅でＪスルーカードをそのまま改札にいれたので、はじめて駅に設置されている清算装置を使う。これを怠ると、このあとカードが使えなくなる。

西木津駅から西に歩いてハイタッチ・リサーチパークに行く。ここも、関西学研都市の一地区である。精華地区に比べて狭い敷地に各社の研究所などが並んでいて、せせこましい感じだが、ガラスのピラミッドを筆頭に個性的な建物が多い。通りの向かいにある積水ハウスの総合住宅研究所は巨大な施設だ。このまわりには住宅街が広がっている。

住宅街を抜けて近鉄京都線の高の原駅をめざす。駅北西側には未使用の空き地が広がっている。たぶん商業地にするつもりなのだろうけれど、進出するところがないのかな。

高の原駅から近鉄電車に乗り、大和西大寺駅で難波行に乗り換えて大阪に向かった。(2005.02.20)