特急はつかりの歴史 その１

１９５８［Ｓ．３３］年１０月１日ダイヤ改正

この日より運転が開始される予定だったが、９月２９日の台風により１０月１０日から上野〜青森、客車特急「はつかり」運転開始。

１９５９［Ｓ．３４］年９月２２日ダイヤ改正

「はつかり」のスピードアップ実施。青函連絡船の接続時間も短縮。上野〜札幌間は約２２時間４５分。このスピードアップで蒸気機関車牽引の限界が見えてきた。

１９６０［Ｓ．３５］年９月１５日

そして、約１年後。キハ８０系が登場、大宮〜小山間で公式試運転が行われる。映画「ディーゼル特急」に出演のため、川越線でのロケが９月１８〜２１日に行われた。

１９６０［Ｓ．３５］年１２月１０日

キハ８０系「はつかり」デビュー。が、しかし、１２月１７日から初期故障が続出。翌年１月１２日、常磐線我孫子駅で列車火災を起こす。そして新聞紙上で「はつかりでなくガッカリ」「はつかり事故ばっかり」など評判が悪くなってしまった。

１９６１［Ｓ．３６］年３月１日ダイヤ改正

「はつかり」スピードアップ。上下列車ともに４５分の短縮。上野〜札幌間下り２１時間３７分。上り２１時間４８分。初期故障を克服し、スピードアップしたキハ８０系「はつかり」。今度は東北本線の難所といわれる十三本木峠で排気管の過熱という致命的な故障が起きた。このため、その年の６月〜９月の間は東北本線御堂駅と小鳥谷駅で臨時停車し、車両検査を行うなど、努力が続けられた。

１９６１［Ｓ．３６］年１０月１日全国ダイヤ改正

函館本線函館〜旭川に「おおぞら」が登場。「はつかり」スピードアップ。「はつかり」と「おおぞら」のおかげで上野〜札幌間の所有時間は、下り１９時間５５分、上り２０時間５分に短縮された。

先ほどふれた「おおぞら」。実は新型特急なのだ。キハ８２系という列車である。ディスクブレーキをはじめとする新機軸が採用されており、新時代の特急用気動車になっている。ちなみに６５年には仙台〜盛岡間の電化が完成している。

１９６８［Ｓ．４３］年１０月１日全国ダイヤ改正　　東北特急全盛期

全国各地で特急の増発やスピードアップが行われた。盛岡〜青森間で電化が８月２２日に完成。東北本線の特急の評判が良くなる。そして遂に寝台特急583系の登場である。東北特急の顔として活躍してきたキハ８０系は「つばさ」に転用される事になった。十三本木峠に最後のエンジン音を響かせた。上野〜青森間の所有時間は８時間３０分になった。「はつかり」は特急列車ナンバーワンになったのである。

１９７３［Ｓ．４８］年３月２４日

「はつかり」に４８５系投入。

１９８２［Ｓ．５７］年６月２３日

東北新幹線、大宮〜盛岡間先行開業。

そしてその年の１１月１５日、２３年前の開業からナンバーワン特急に成長した「はつかり」が廃止となった。今まで本当にご苦労さまでした。

はつかりの歴史　その２

はつかりが東北新幹線の開業によって廃止となってしまった。はつかりは新天地、盛岡〜青森で運行されることになった。

１９８２［Ｓ．５７］年１１月１５日

東北新幹線が本格的に開業。同じく、上越新幹線も開業。はつかりは運転本数１１往復のエル特急に発展した。同年１２月３０日、上野〜青森間に特急「ふるさと」が運行を開始している。

１９８６［Ｓ．６１］年　　僕が生まれた年

オイルショックで不景気だった日本の経済が回復してくる。そして好景気になっていった。それによりグリーン車の人気が高まってきた。モノクラスで運転されるはつかりが不評を買うようになってきた。そのため、一両そのものをグリーン車にするわけでなく、一部にグリーン席を設置することにした。「たざわ」にグリーン室を設置することになった。
　はつかり、120km/h運転に。

１９８８［Ｓ．６３］年３月１３日

青函トンネル開通。それにともなってＪＲグループ初のダイヤ改正が実施された。これにて青函連絡船は廃止となった。特急はつかり運行区間、函館まで延長。

１９９１［Ｈ．３］年３月１６日

東北新幹線、東京駅開業に向けたダイヤ改正を実施。特急はつかり140km/hにスピードアップ。日本在来線最高速度となった。

１９９２［Ｈ．４］年７月１日

特急はつかり583系、定期運用から離脱。ひとまず、お疲れさまでした。

１９９６［Ｈ．８］年４月

４８５系３０００番台デビュー。別名４８５系リニューアル車。詳細は写真館で。

１９９７［Ｈ．９］年３月２２日

秋田新幹線こまちが開業。東京〜秋田館を最速３時間４９分で結ぶ。

はつかりの歴史　完

編集後記

今回、この「はつかりの歴史」を作成し「はつかり」について詳しく知ることが出来ました。参考文献は下記の通りです。わざわざ本屋に注文して買った甲斐がありました。今思えば「なんで５８３系がいなくなる前に鉄道マニアにならなかったんだー！」と悔やまれます。(^_^)

未来の「はつかり」

まず、新車の投入です。先日、電車でＧＯさんより車両形式を通知するメールが届きました。Ｅ７５１系だそうです。「Ｅ」がつくということはやはりＪＲ東日本が所有するのでしょう。果たして、どのようなデザインになるのか、そしてどのような『顔』になるのか、など今から期待が高まっています。現在、北海道新幹線の計画が着々と進んでいます。ここで心配事があります。はつかり、「廃止」にならないでしょうか。それが心配です。といっても十数年あとのことですからまだ大丈夫でしょう。もし、廃止ということになったら「はつかり」を新幹線の愛称の一つにしていただきたいものです。

今だから話せる秘話！？

さて今まで「はつかり」の名前で活躍してきた僕ですが、すごい秘密があります。ま、一応このページをご覧になった方だけにあかします。実は僕、「特急はつかり」に乗ったことありません！！　修学旅行は何を使って青森まで行ったかというと、快速海峡です。ドラえもん列車だったもののドラえもんのアナウンスがない…。それで、そのまま小学校を卒業してしまいました（泣！）。しかも今年の小学６年は「はつかり」で青森まで行ったらしい。しかも３０００番台。悔しい〜！！

さて「はつかりの歴史」いかがだったでしょうか。感想などお待ちしております。遠慮なく言いたいことを言って下さい。 こちら 宛に送り下さい。よろしくお願いします。さて早くも次回の予定が立てられています。

次回は「はつかりの今」です。

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