最近の話題

ＪＲ特急「スーパーはくと」相生駅に臨時停車（２０００年１０月４日付朝日新聞２７面から） 　京阪神と山陰地方を結ぶＪＲ特急列車「スーパーはくと」が今秋から相生駅に初め て臨時停車する。あわせて、年末になれば両地方間に運転される臨時特急も停車する。 市や関係者らは「これを機に、相生駅を愛する会などの組織をつくり、恒久的に特急 が停車が停車するような運動を盛り上げて市の活性化につなげたい」と大歓迎だ。 　特急列車の停車は、ＪＲがシーズンに売り出す旅行プラン「かにカニ日帰りエクス プレス」の利用客獲得策の一環。 　相生駅臨時停車特急時刻表　下り　　　　　　　　　　　　　上り 　　　　　スーパー　　　かに　　　　　　スーパー　　　かに 　　　　　　はくと　　　カニ　　　　　　　はくと　　　カニ 　　　　　　　１号　　　鳥取　　　　　　　　８号　　　鳥取 　京都　　　７０６　　８０３　　倉吉　　１３４５　 　新大阪　　７２９　　８２９　　鳥取　　１４２１　１６０１ 　大阪　　　７３７　　８３５　　郡家　　１４３２　　　？ 　三ノ宮　　７５６　　８５５　　智頭　　１４５４　　　？ 　明石　　　８１１　　９１１　　大原　　１５０９　　　？ 　姫路　　　８３４　　９３４　　佐用　　１５２０　　　？ 　相生　　　８４７　　９４８　　上郡　　１５３２　　　？ 　上郡　　　８５８　　　？　　　相生　　１５４２　１７４６　佐用　　　９１１　　　？　　　姫路　　１５５６　１８０２ 　大原　　　９２２　　　？　　　明石　　１６１９　１８２５ 　智頭　　　９３７　　　？　　　三ノ宮　１６３４　１８４２ 　郡家　　１０００　　　？　　　大阪　　１６５２　１９０４ 　鳥取　　１０１１　１１２５　　新大阪　１６５８　１９１０ 　倉吉　　１０４５　　（止）　　京都　　１７２２　１９４１＊　スーパーはくと１・８号の臨時停車期間１１／６〜来年１／３１　＊　かにカニ鳥取号の運転日１２／２〜来年２／１８の土・休日（１２／２５〜１／８を除く）＊　スーパーはくと８号の明石・三ノ宮着は土・休日１分早着
＊　「かにカニ日帰りエクスプレス」・・・鳥取市内のホテル・旅館でカニを食べる 　　日帰り旅行プラン。往復特急ＪＲ指定席利用で、申し込みは２名様以上で３日前 　　までに行うことになっている。＊　「かにカニ日帰りエクスプレス」相生からの料金 　　　　　　　　　　　　　大　　人　　　　小　　人 　　エコノミープラン　　９，３００円　　６，４００円 　　デラックスプラン　１０，８００円　　７，９００円 詳しくはＪＲ相生駅へ　℡　０７９１−２２−１４００１日乗り放題切符発売中（智頭急行）（
智頭急行ホームページ
ほか）
　智頭急行は２０００年５月２４日に開業２０００日を迎え、それを記念して１日乗 り放題切符が発売されている。利用期間は７月１日から９月３０日まで、普通列車に 限り１日乗り放題である。料金は大人１０００円、小人５００円で智頭急行上郡駅、 智頭駅、ＪＲ佐用駅で発売されている。 　智頭急行というと、陰陽連絡線の性格が強く、途中の沿線に降りる事は少ないと思 われます。この機会に智頭急行沿線を訪れてみてはいかがでしょうか？　沿線の施設 割引の特典もあります。 　またこの切符は沿線に行くためでなく、単に通過という意味でも利用価値がありま す。上郡−智頭は通常１２６０円であり、片道利用で元が取れます。７月２０日から ９月１０日まで利用できる青春１８きっぷと組み合わせて利用するのも手です。鳥取 へは加古川−鳥取日帰り往復、西ノ宮−鳥取を１日で片道ならば、ＪＲ、智頭急行と もに元が取れます（智頭急行は上郡−鳥取利用とする）。 （２０００年　７月　２５日　記）
新神戸停車のぞみ今秋にも約１０本増（２０００年７月４日付朝日新聞３４面から）
　東京−大阪間の航空路線で今月１日から始まった「シャトル便」に対抗して、ＪＲ 西日本は今秋にも新神戸駅に「のぞみ」を新たに１日１０本程度停車させる方針を固 めた。 　現在新神戸には朝晩に７本の「のぞみ」が停車しているが、東京−博多「のぞみ」 は１本も停車していない。今後は、日中にも一部停車する事になるようだ。 　まず、対東京という面では、新神戸には東京直通「ひかり」が１時間に２〜３本停 車するが、多くは「のぞみ」に追い抜かれる。直通「ひかり」では３時間１３〜２８ 分かかっている。３月改正前は新大阪で「のぞみ」に接続する「こだま」があったが、 廃止された。現在は新大阪で「ひかり」に乗換えるのが、最も速い。だが、改正前よ りも所要時間が長くなり、今は新横浜通過「のぞみ」で何とか３時間を切っている状 態だ。 　これが、「のぞみ」になると新横浜停車でも２時間４９分で行ける。乗り換えも不 用であり、利便性が向上するのは言うまでもない。 　一方西行きについては、新神戸停車により新大阪から各駅の所要時間が４分程度遅 くなるようだ。７００系「のぞみ」なら、新大阪−博多における所要時間が２時間２ ９分。一方、「ひかりレールスター」の所要時間は２時間４３分（最速）。その差が 縮まることになり、「ひかりレールスター」にシフトする傾向が一層高まるのではな いか。もちろん、新神戸〜各駅への利用者の一部が「のぞみ」に流れるとは思われる が。主に５００系を停車させた方が、「のぞみ」と「ひかりレールスター」との格差 が縮まったような感覚が薄らぐ様に思える。果たして、改正ではどうなるだろうか？ （注）１０月改正では新神戸「のぞみ」停車増発ではないようです。新聞では確か今 　　　秋と書いていたはずなのですが・・・。 （２０００年　７月　４日　記、２０００年　９月　５日訂正）