標識板電車（関西大手私鉄＋α）

ここでは行き先を板で表示する古い電車の画像を集めてみました。味があります。まず、秋の阪急嵐山駅にて（１９９９年）。１９６０年デビューの２３００系の中には、自動表示幕改造を受けなかった編成がありますね。桂〜嵐山の支線では、昔学生時代には（昭和５０年代）１枚扉のさらに古い電車に乗った記憶があります。

こちらは阪急京都線の大山崎駅。梅田方面の電車を待っていたら、向かい側ホームに表示板の２３００系が。この編成、一部２８００系（昔の特急車）の車両を挟んでおり、ロングシート化されてはいるものの、窓がワイドになっており、目隠し用の青いシールが貼ってあります。車内のスピーカーから聞こえる車掌の声も高級そうに響きます（本当）。（追記・この２８００系車両、２００１年５月２２〜２５日に解体され、形式として消滅したそうです。阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報１７号「ミニコラム」より。先頭ばっかり撮らずに、２８００系の部分も撮っておくべきだった。１年前にはちょくちょく「当たり」ましたが、たしかに最近、見かけなくなっていました。）

  ２枚上の２３０７号車が急行の標識板を付けています。2001年8月13日、高槻市にて。上記のダイヤ改正後で、２８００系車両が抜かれて他編成の車両で埋め合わされた後の編成です。おそらくこの時点で、京都本線を走る自動表示幕のない２３００系はこの１編成だけになったようです。KodakDC20という５年前のデジカメしか持ち合わせていなかったので、せっかくの板がボケて写っているのが残念！まあ、奇遇に感謝する方が先か。

こちらは阪急箕面駅（１９９９年秋）。紅葉見物の観光客が吐き出されてきました。それにしても、阪急電車のマルーン色、写真に渋く映えます。天井部だけアイボリーに塗り分けた電車が最近の傾向のようですが、マルーン一色の方がいい！

変わって阪神西大阪線の西九条駅。最近ではＶＶＶＦインバータ車の５５００型も走っていますが、古色ゆかしい表示板電車もいました。現在この右手が行き止まりですが、いよいよ難波までの延伸工事が始まるようです。将来はここでも相互乗り入れする近鉄電車の姿が見られることでしょう。

さらに変わって、京阪電車の中書島駅。２０００年７月から特急が停車するようになりました。鉄道の日を記念して、１編成だけが残る古いタイプの特急用車両３０００型に往時の表示板を掲げて運転されました。この日は最終日で、「びわこ連絡」でした。以前はたしかに京阪線の乗り継ぎで大阪から浜大津まで行けました（昔は京津線に直接乗り入れる特急もあったとか）。現在では三条京阪〜御陵間は京都市営地下鉄東西線に変わってしまいました。向こう側が８０００型特急車。

近鉄から探してみますと…、大阪線伊賀神戸から三重県上野市内を北上してＪＲ伊賀上野駅まで通じる伊賀線の電車がこのタイプ。近鉄のＨＰによりますと、昔奈良線で活躍していた車両の台車を替えて投入しているそうです。忍者をモチーフにしたカラフル編成も２，３走っているのですが、この時は標準塗色のでした(2001.8.15)。残るは…。

トリは南海。岸和田だんじり祭の標識板を偶然見つけ、張り込んでようやくキャッチ！これで関西大手私鉄完全制覇（と威張るほどのものでもなし）。２００２年９月１１日、高架になった泉佐野駅難波方面ホームにて。

おまけは名鉄瀬戸線。標識板取り付け運行のサービスが２０１２年８月１８〜９日にあり，吊りかけ電車が引退してからとんとご無沙汰気味だった瀬戸線に乗ってみました。この６０００系（昨年初めまでは非吊りかけ車ということで努めて乗るのを避けていたのに）まで目下廃車の嵐で，４０００系に全車揃った時点でワンマン運転になるのでしょう。愛知万博の頃，吊りかけ王国の時代から存分に楽しませてもらいました。「栄町」は１９７８年の乗り入れ開始時以降の標識ということになりますが，名古屋の栄にこんな感じの電車がいたとはすばらしい。瀬戸市役所前駅にて。