２０００年１０月末に雨の中、北部九州を訪れました。新幹線を降り立った博多駅でＪＲ九州の鉄道の日記念オレンジカードを買い、今度は特急ソニックで折尾まで行こうと在来線ホームに上ったら、新しい特急「かもめ」（長崎行）車両に遭遇！新幹線の０系みたいですね。鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞しました。またもや奇抜で楽しい特急車両の登場です。以前はハイパーサルーンや、国鉄時代からの４８５系が走っていた長崎本線の特急でしたが。なお、この８８５系、ソニックにも投入され始め、白いソニックと呼ばれているそうです。
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２０００年１０月末に雨の中、北部九州を訪れました。新幹線を降り立った博多駅でＪＲ九州の鉄道の日記念オレンジカードを買い、今度は特急ソニックで折尾まで行こうと在来線ホームに上ったら、新しい特急「かもめ」（長崎行）車両に遭遇！新幹線の０系みたいですね。鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞しました。またもや奇抜で楽しい特急車両の登場です。以前はハイパーサルーンや、国鉄時代からの４８５系が走っていた長崎本線の特急でしたが。なお、この８８５系、ソニックにも投入され始め、白いソニックと呼ばれているそうです。
参考写真。１９９９年８月に鳥栖駅で撮影した特急「みどり」佐世保発博多行４８５系電車です。ＪＲ九州の赤色に塗られても、名前はみどり。たしか、長崎からの「かもめ」、ハウステンボスからの「ハウステンボス」と併結の長大編成だったと記憶しています。右隣の久大本線のディーゼルカーといい、派手ですね。２００１年５月に博多駅で観察した時には、「みどり」もステンレス車になっていました。
こちらは小倉駅。九州北部で普通や快速として活躍するクロスシート車８１３系とＪＲ西日本の特急「いそかぜ」米子行（キハ１８１系）とのツーショット。山陰地区の特急車が新型に、との報道で、お別れ乗車のつもりで行ったのですが、「いそかぜ」はこの車両のままみたいですね（但し、運転区間が益田以西に短縮）。この時点では米子行で、途中の浜田まで乗る直前に撮りました。発車直後「関門トンネルではトイレの使用をお控え下さい」とのアナウンスが。本州に入ってから使ってみて、理由がわかりました。
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