国鉄急行型気動車の部屋（その１・原色西日本編）

２０００年１１月２５，２６日、和歌山線開業１００周年を記念してきのくにシーサイド号やこのキハ２８，５８系４両編成の記念列車が和歌山〜橋本間を往復しました。２日目の最終記念列車が終点橋本に着いたところです。１６時前、ちょうど冬の夕日に照らされていました。

１９９８年１０月、鉄道の日記念西日本乗り放題切符で回った際、偶然撮影した舞鶴線の原色キハ５８系です（西舞鶴駅にて）。舞鶴線もこの後東舞鶴まで電化され、京都から特急電車が乗り入れています。貴重なショットでした。

これも原色です。京都（向日町）所属の車両で、この画像のように修学旅行生を乗せて関西から伊勢市・鳥羽まで運んだり、大阪近辺から琵琶湖一周の企画列車として使われたり（途中、交流電化区間を通らねばならず、電車の種類が限られるため）しています。この車両も（山陰本線からの）元特急車に置き換わるのではと推測されています。１９９９年１１月、関西本線柘植駅にてデジカメＱＶ-１０使用。

新型ディーゼルカーキハ１２０系との並びをどうぞ。逆光ご容赦。同じく柘植駅にて「写るんですハイ」使用。

この修学旅行列車が午後３時半、京都に帰って来ました。この日、鳥取県西部地震のため新快速が運休し、ダイヤも乱れていました（２０００年１０月６日）。

原色４番手は山陰本線鳥取〜米子間の快速「とっとりライナー」です。１時間半、爆走してくれます。このキハ２８＋５８も２０００年秋に投入の新型気動車に置き換わるものと思われます（だからお別れ乗車をしに行ったのです）。鳥取駅にて。