3110の旅　PART3

実は、JR石勝線新得〜新夕張間89.4㎞は普通列車が1本も走ってなく、全て特急列車しか走っていません。そのた
め、特例措置として、新得〜新夕張間の区間に限り、普通乗車券のみで特急の普通車自由席に乗車できます。
ですから18きっぷでもO.K.なのです。時刻表にも記載されています。但し、乗り越した場合は新得からの乗車券と
特急券が必要になってきます。このような特急に乗れる区間は、こことJR九州の宮崎〜宮崎空港間6.0㎞がありま
す。

　さすが特急スピードが速い。しかも車内販売のお姉さんがやってくる。「お弁当・お茶・アイスクリームはいかが
ですか？」と。乗客もビジネスマンが多く、ちょっとリッチな気分！あっという間に新夕張に到着。

新夕張　18:52 2641D　→　夕張　19:17　キハ40形1両
　新夕張で改札を出ても何もないので、暇つぶしで夕張へと足を延ばす。でも外は真っ暗。夕張ですぐに折り返す。

夕張　19:25　2642D　→　追分　20:19　キハ40形1両
　折り返し、追分ゆきに乗車。ゆっくりとゆっくりと。追分で乗り換え。

追分　20:25　1474D　→　苫小牧　20:59　キハ40形1両
　北海道での最後の列車、苫小牧行きに乗車。20:59終点苫小牧到着。外はいまだに雨だ。

苫小牧バスターミナル　21:52　苫小牧市営バス　→　フェリーターミナル　22:05
　駅前バスターミナルからバスに乗って終点下車。

苫小牧港　23:45　さんふらわあ　つくば　→　大洗港　19:00　ブルーハイウェイライン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フェリーのきっぷ

窓口で乗船手続きをする。「北へ！南へ！」のサイトでも記述したように、ブルーハイウェイラインは北海道航路創立
30周年特別割引運賃を適用している。二等利用だと9,750円が6,000円に、二等寝台が14,150円が8,200円になる。
今回は二等寝台を利用。窓口では満席の表示。でも事前に予約済みなので関係ありません。乗船した船は上の
画像にあるように「さんふらわあ　つくば」だ。「さんふらわあ　つくば」はこの船会社のフェリーでは最も大きなクルー
ズフェリーだ。船内のインテリアはフィンランドの建築物を参考に木材を多用し、暖かさとみずみずしさを演出してい
る。「さんふらわあ　みと」との2船で日曜を除く毎日、大洗〜苫小牧間を運航しています。 1998年1月29日就航で、
12,300トン、旅客定員342人、乗用車111台・トラック216台が積載可能だ。フェリーの長さは192m、幅27m、深さ
9.9m、航海速力23.0ノット（約42.6㎞/h）。

　乗船後、早速船内を巡回する。いろいろ設備があっていいじゃないか？まずは展望風呂に入り、その後、ちょっと
一杯やって就寝。しかしフェリーは0:07出港した（22分遅れ）。

平成11年9月1日（水）
　朝7:30に目が覚める。外の天気は曇り。8:00にレストランで朝食があるので行ってみる。1,000円のバイキング
方式。3110は食べに食べまくった。お、腹キツイ！10時過ぎになって晴れてきたのでデッキに出て外の空気を吸う。
海って本当に広いのだなあと毎回つくづく感心する。

乗船客は、圧倒的に若者が多く野郎どもだ。ライダーが多いかな？船内では、のほほん　としている。今日の太平洋
の波は穏やかでフェリーの揺れも少なくて快適だ。お昼を食べてラウンジでお昼寝！午後は洋画を船内のテレビで
鑑賞。夕食をとり、18:37いよいよ大洗港に接岸。しかしものすごい雷雨だ。18:52下船。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大洗港　19:09　茨城交通バス　→　水戸駅　19:40
　バスに乗り、水戸駅へ。JRでは雷と強風のためダイヤが乱れている。水戸線経由小山行きの電車は15分遅れて
20:30発車。終点小山で両毛線に乗換て群馬に帰ってきました。23:30。ここにて5日間の「3110の旅」終了！

黒鉄鉄子：いやあ、3110さん長旅ご苦労様でした。
最東：いやいやどういたしまして。
鉄子：あれ、名前を変えましたね！
最東：はい。日本最東端へ行って来ましたからね。
鉄子：次回は、最東さんはどちらに行かれるのでしょうか？
最東：計画は未定です。
鉄子：そうですか。皆様、この3110の旅はいかがでしたでしょうか？是非次回も期待致しましょうね！
　　　　では、それまでご機嫌よう、さようなら。
最東：Good bye for now！