ここにも見える「枯れ尾花」の影

和寒　　2005年 3月27日

　せっかくお褒め頂いて恐縮ですが、「通過線だけ立体交差化案」は実は私のオリジナルではありません。他人の手柄を横取りするわけにはいきませんから、敢えて正直に記しておきます。

　それから、御呈示あった参考資料を一読して、以下の視点の存在を指摘しておきます。

　「車庫線・引上線との関係を検討」

　という部分が、実は本質というか、この問題の本質的な解決がごく難しいことを端無くも示しています。エル・アルコン様から既に指摘があるとおり、竹ノ塚の車両基地は東京メトロの保有です。つまり、出入庫線をも立体交差化する場合には、それに要する費用をどのように分担するかという、「逆椅子とりゲーム」的な要素が控えているわけです。

　当然ながら、東京メトロは「自社に一切の責任なし」としてあらゆる費用負担を拒むでしょう。しかし、東武と東京都は、東京メトロにも多少なりとも費用負担してもらわなければ、対外的にも対内的にも説明に窮してしまい、おおいに困ってしまうのです。さらにいえば、実は「多少なりとも」どころではなく、車両基地の配線変更には膨大なコストを要することが、問題の解決をより難しくしているのです。

　通過線のみ高架化する案は、車両基地をほとんどいじらなくてすみ、関連する当事者数を減ずるという観点からは、有効な案といえます。しかしながら、踏切を解消できないというデメリットも存在しています。