スカイバス（2階建てオープンバス）



		２階建てオープンバスという車両の珍しさにひかれ乗ってきました。観光バスということで敷居が高いかと思っていたのですが、調べてみると1200円、50分という手軽さに安心しました。「スカイバス」の名で、あの無料巡回バスと同じ、日の丸リムジンの運行でした。１時間弱ながら、皇居、東京駅、霞ヶ関、銀座と東京を代表する場所をひと通り見て回ることができます。　三菱ビル前で待っていると、やってきたのは真っ赤なネオプラン。これを見て、上野− 浅草のバスを思い出す私は、古いのでしょうか。最前列以外は屋根がなく側窓も低くなっています。


		席は自由席で先着順に乗り込みます。シートはキャメル＋えんじの渋い配色のビニールレザーです。屋根がないことに加え、背もたれが低いので開放感が高いです。また、脇の並木がすぐそばに迫り、高さを実感します。席のうち、中扉上にあたる席は10cmくらい高床で、高いアイポイントを楽しめます。　やはり最前列は真っ先に埋まりますが、せっかくのオープンバスなので、屋根付の最前列より、後ろ寄りの方が開放感を満喫できそうです。　最後部にガイドというより保安要員のお姉さんがいます。出発前のにはベルト着用、席移動禁止をしきりに案内しますが、こういう特殊な車両を運行するにあたり、色々と条件を付されているのでしょう。
		皇居東側を回り、千鳥が淵、国会議事堂まではスムースに走るので、あっけなくコースの大半を終えたように思いました。しかし、実はそれからが結構長かったのです。　前を見ていると、最前列天井にモニターがあり、音声ガイド装置（美術館とかにあるみたいな）用にポイントごとに数字送りするのですが、ルートマップ上の番号と見合わせ、現在地確認するのに重宝しました。
		日比谷から銀座へ向かう際、JR線をガードでくぐるのですが、当たらないとは分かっていてもスリルがあり、一種のアトラクションです。銀座から丸の内に戻る際もあるので、２回楽しめます。　全て乗車観光で、極力「前」に見えるようにコースが組んであるのでしょうが、コース後半で二重橋、東京駅、帝国劇場と回るあたりは、同じところをグルグル回っているようで、狭い路地に巨体を持て余し気味なので、もう少しあっさりとしたコースでも良いように思えました。
		これまで東京の観光バスといえば、はとバスでしたが、早回りでも3時間4千円弱で気軽に乗るにはちと高かったのですが、スカイバスの、２階建てオープンバス、１コース50分、1200円という切り口は、観光バスとしては新鮮です。他都市にも拡がりを見せるのでしょうか。　東京の車両が出張して、札幌で夏季に運行した例もあるようです。　２階建てオープンバスでロンドンを思い出したのですが、そこではルートマスターを改造したものが複数社走っており、運行形態もスカイバスのようにクローズのまま周遊するものや、いくつかの観光地を結び１日券方式で途中乗降可能な路線バスタイプもありました。
△トップページへ戻る



		２階建てオープンバスという車両の珍しさにひかれ乗ってきました。観光バスということで敷居が高いかと思っていたのですが、調べてみると1200円、50分という手軽さに安心しました。「スカイバス」の名で、あの無料巡回バスと同じ、日の丸リムジンの運行でした。１時間弱ながら、皇居、東京駅、霞ヶ関、銀座と東京を代表する場所をひと通り見て回ることができます。　三菱ビル前で待っていると、やってきたのは真っ赤なネオプラン。これを見て、上野− 浅草のバスを思い出す私は、古いのでしょうか。最前列以外は屋根がなく側窓も低くなっています。


		席は自由席で先着順に乗り込みます。シートはキャメル＋えんじの渋い配色のビニールレザーです。屋根がないことに加え、背もたれが低いので開放感が高いです。また、脇の並木がすぐそばに迫り、高さを実感します。席のうち、中扉上にあたる席は10cmくらい高床で、高いアイポイントを楽しめます。　やはり最前列は真っ先に埋まりますが、せっかくのオープンバスなので、屋根付の最前列より、後ろ寄りの方が開放感を満喫できそうです。　最後部にガイドというより保安要員のお姉さんがいます。出発前のにはベルト着用、席移動禁止をしきりに案内しますが、こういう特殊な車両を運行するにあたり、色々と条件を付されているのでしょう。
		皇居東側を回り、千鳥が淵、国会議事堂まではスムースに走るので、あっけなくコースの大半を終えたように思いました。しかし、実はそれからが結構長かったのです。　前を見ていると、最前列天井にモニターがあり、音声ガイド装置（美術館とかにあるみたいな）用にポイントごとに数字送りするのですが、ルートマップ上の番号と見合わせ、現在地確認するのに重宝しました。
		日比谷から銀座へ向かう際、JR線をガードでくぐるのですが、当たらないとは分かっていてもスリルがあり、一種のアトラクションです。銀座から丸の内に戻る際もあるので、２回楽しめます。　全て乗車観光で、極力「前」に見えるようにコースが組んであるのでしょうが、コース後半で二重橋、東京駅、帝国劇場と回るあたりは、同じところをグルグル回っているようで、狭い路地に巨体を持て余し気味なので、もう少しあっさりとしたコースでも良いように思えました。
		これまで東京の観光バスといえば、はとバスでしたが、早回りでも3時間4千円弱で気軽に乗るにはちと高かったのですが、スカイバスの、２階建てオープンバス、１コース50分、1200円という切り口は、観光バスとしては新鮮です。他都市にも拡がりを見せるのでしょうか。　東京の車両が出張して、札幌で夏季に運行した例もあるようです。　２階建てオープンバスでロンドンを思い出したのですが、そこではルートマスターを改造したものが複数社走っており、運行形態もスカイバスのようにクローズのまま周遊するものや、いくつかの観光地を結び１日券方式で途中乗降可能な路線バスタイプもありました。
△トップページへ戻る