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昭和４７年（１９７２）７月、東京地下駅および新線開業記念として丸の内地下コンコースに片側３動輪が保存展示された。
Ｃ６２１５
昭和２３年（１９４８）１２月１５日、日立製作所改造（製造番号１７９９ 種車はＤ５２１１２）、製造後糸崎区に配属され山陽本線を中心に活躍。２４年に岡山、２５年に浜松と移動し幹線で特急なども牽引した。その後広島２・再び糸崎と昭和４５年１０月の呉線電化まで「本州最後のＣ６２」の１両としてファンの注目を浴びた。糸崎で廃車となると思われたが、会計検査院の勧告により北海道へ転属し、同僚１６号とともに４５年１０月に苗穂工場へ入場、代わりに廃車となったＣ６２３２・４４号のテンダを振替えられ、２・３号とともに急行「ニセコ」などの牽引にあたった。廃車は昭和４６年１１月２４日。
備考この動輪の刻印ははっきりしないが一説には小樽の同僚４４号機のものともいわれている。ただそれでも１５号として走ったことは事実なのでここではあえて「１５号の動輪」とした。なお北海道には一対の４４号の動輪も保存されているのでこのあたりは調査を待ちたいところである。
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