・ACデルコ・タイプⅢ（２０㍑×２缶）
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左の写真は出品者の ride2t 　さんの出品画像です。。

・BARDAHL AFO（フラッシング剤）×１本
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左の方に転がっているのが手動式オイルチェンジャー
ヤフオクで購入（¥３９８０・＋送料）

ATFのレベルゲージの穴からオイルチェンジャーのホースを突っ込み、ATFを吸い出してみたら・・
簡単に抜けるのね。。でも1リッター位しか抜けない。。
おいおい・・スゲ〜〜〜汚ねぇ〜けど大丈夫か？？
おまけに、吸出しホースから出てくるオイルは金属粉でキラキラしてるし・

＊オイルチェンジャーのホースは延長が必要です。。

上抜きしてたので、オイルバンに残ってるのはこの程度。。
年代物の赤ワインみたいな色してました。。
 

 ↑のオイルを、ジョウゴに移したら・・・
上抜き分＋オイルバン分でこれだけ
ちなみにジョウゴは４リッター用です。。

 すげぇ〜〜〜〜・・すげぇ〜〜〜〜・・
イカ天の衣みたいに磁石に鉄粉が・・
もしくは、単三電池の４本パックにそっくり。。
写真をクリックすると、拡大画像で見られます。。

 茶色いサビみたいのも全て鉄粉です。。
パーツクリーナーのＬサイズを１本使い、きれいにしましたが
鉄粉の量は、フィルムケース１本ほど・・
ちなみに磁石は、鉄粉が落ちたら、平面でした。。
大丈夫なんか？？・・ワタシ（家族）のアストロ

 オイルフィルターは周りをクリーニングして、再使用。。
ガスケットは取替えました。。

左から、新油・古油・交換１回目〜〜中略〜〜最後（２０リットル目）
最初の３回は実走行にてオイルをミッション内にまわしてから上抜き
途中、実走行も面倒になってきたので、後輪ジャッキアップ＋ウマ〜〜エンジンかけて後輪空回りの作業にしました。。上抜きで２リットルづつやるのって・・えらい面倒。。

左：新油　（ロゼワインみたい。。）
中央：古油　（トンカツ店の『すりゴマソース』みたいじゃ・・笑。。）
右：２０リットル目（ファンタグレープくらいの透明度に・・笑。。）

 コメント
最初の１回目の入換え（４リッターくらい）でさえ、実際に乗出してみると、可変ショックがかなり減りました。。アストロのＡＴＦのキャパシテイは10リットルちょいなので、１回目では、全量の１/２程度の交換しかできてません。。その後、上抜きに移りました。。上抜きでは、多くても２リッターが限界でした。。スタンドや大手のカー用品店では、上抜き交換が主流になってます。。（はっきり言って詐欺じゃい。。怒。。）　ま、幸いなことに、大手のカー用品店やスタンドでは、ことごとく断られ、自分でやるようになりましたが、かえって真実がわかりよかったですわ。。

その後
さすが２０リットル使いきったことだけのことだけあります。
前進走行だと、可変ショックが殆どわからないくらいまでになりました。。
Ｐ−Ｒ及びＮ−Ｄ時は、元々わざとショックが出るように安全対策でつくられているみたいですが、そのショックもかなり小さくなりました。。
 BARDAHL AFO　を１本投入し、実走行でのフラッシングをした結果は・・コチラ