さて、ここでちょっとこの松阪駅の構造について触れてお きたいのですが、

この駅にはＪＲと近鉄の２社が入っており、三重県の地方都市の代表駅でもある大きな駅で、

ホームに入ればＪＲ と近鉄の列車が平行に並ぶように停まっています。

ところがＪＲは列車が停まっているホームが沢山あるのに、

駅を出てからの線路 の数（いわゆる駅間の線路）が私が見たところ１つしかありません。

路線的には紀勢本線と名松線だけなんですが、快速列車や各駅停車な ど色んな列車が入って来るため、

ホームだけは沢山あるのです。しかしＪＲは全く対応出来ておらず、

駅間は１本の線路を各線で共 用している状態（名松線も途中まで共用し、途中から分岐）

だから「松阪駅に列車が今入ってこようとしているので、それが着くまでは名 松線が発車できません」

ってな感じの事が起きているのです。それに対し近鉄の駅間はきっちり上下２線あり、スムーズに運行されている模様。

時刻表を見てみるとどうやら三重県は近鉄の路線網が

メインのような感じに見えない事もありません。
　

手書きで申し訳ありませんが、これは松阪駅の駅周辺の線路敷地図です。

　

お分かり頂けたでしょうか？この通りＪＲ紀勢本線は松阪駅を出ると各線とも単線になってしまいます。

でもいくらなんでもＪＲの共用による1線のみっていうのは、。どうにかならなかったのでしょうか。

　

松阪駅で停車中のＪＲ東海の特急「ワイドビュー南紀」。

この特急列車もＪＲ松阪駅周辺の線路の都合による被害車であると言えます。

　

名松線の旅

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