このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

新着情報：西武鉄道車両編

９７／１１／２７更新

１１／２５版と１０１系の項を更新しました。

新型無線取り付け進行中。列車番号が表示されます。

１　６０００系
　最近は大きな動きはない。しかし現在までに１回目の入場を済ませた編成は６１１２Ｆまでであるが最近の入場車には「武蔵丘」の方向幕が追加されている。（６１１２Ｆは元新宿線配置車でＡＴＣは非装備。まだ取り付けられていないかどうかは出場後に未確認です。）（アルミ車は始めから装備）
　さて、来年春に、いよいよ池袋線と有楽町線の本格乗り入れが始まるので、これからはそれに向けた準備が行われることとなります。現在配置は池袋線に１６本（うちアルミ車５本、地下鉄乗り入れ可能車はステンレス車のうちの４本）、新宿線に６本ですが、平成９年度はさらにアルミ車が２本増備されます。おそらくＡＴＣが初めから取り付けられてくるでしょう。また、従来の編成にも取り付けられます。

２　９０００系
　３月末に暫定４両になっていた９１０６Ｆは、８月１１日に増結の中間車が完成し、８／１３には本線運用を開始した。またまた池袋線に残留している。この結果現在新宿線には９１０１Ｆ〜９１０４Ｆの４本、池袋線には９１０５Ｆ、９１０６Ｆの２本の配置です。平成９年度の予定としてはあと１０両１本だそうです。年度末には９１０７Ｆが完成し、７本となります。今年の末には暫定４両が狭山線で動いているのでは？　ところで、池袋線の編成はのちのち新宿線へ転属するのでしょうか？

３　１０１系
　着々と１色塗装化は進んでいます。既に、３次車１１５３Ｆ、１１５９Ｆなどの後期冷房改造車にも行われています。対して２次車のうち、１１３３Ｆ、１１３７Ｆ、１１３９Ｆも廃車され、１１３１Ｆと１１３５Ｆのみが残っています。（１１３５Ｆは新宿線に１１５９Ｆと入れ替えで行って最後の活躍中？）この結果最古参は２次車１１３１Ｆとなった。この最後の２次車であるが、前回の全検は７年３月と切れるのも近い。既に同時期入場の３次車２本が入場したので検査切れまで使って廃車の公算が高そう。また３次車でも１１４９Ｆは１１／２１現在活動中であるが前回の要検がＨ６年７月２１日頃、全検もＨ３年９月であり、他の平成７年の前回検査を迎えた車両が検査を行っている今、検査切れによってまもなく廃車の公算が高い。なお現役の車両の後期の冷房改造順は次のとおり。１１５３Ｆ、１１３１Ｆ、１１５７Ｆ、１１５５Ｆ、１１３５Ｆ、１１４９Ｆ、１１５９Ｆ。
　また、池袋線の新１０１系は１２３９Ｆも新塗装化！池袋線初の４両の新１０１系である。また、続いて１２３５Ｆが検査入場し、塗装変更を受けた。１１／２７より運用再開をしている。この入場のあいだには、この編成は秩父鉄道乗り入れ仕様であるために相棒の１２３７Ｆが余っていることになります。この１２３７Ｆのうちクハ１２３７は電気連結器に手が加えられているので一般の１０１系と併結出来ない。そのため余り連結に使われない池袋よりのクハ１２３８側に連結が必要となる。１１／２１は１２３７Ｆ＋１１５９Ｆとなっていた。このクハ１２３７は電連カバーが白となっており目立つ。通常は池袋←→横瀬において中間に挟まっているので見られるのは珍しい。なお、１２３５Ｆが出場後入れ替わりに１２３７Ｆも入場されると思われ、乗り入れ仕様の混結が見られるのは一時的であろう。１２３７Ｆ入場となると逆にクハ１２３６の電連の関係から１２３５Ｆは池袋寄りに連結されることになる。（過去の秩父鉄道乗り入れ車入場のさいにも同様の措置がなされ２＋２＋４が見られたこともあった。）蛇足ながら、現在１０１系の乗り入れは平日１仕業に限られるため１〜４号車と５〜８号車の編成の組み合わせが変わることはまずない。
　さて１０１系の独占している豊島線であるが、練馬の高架化の関係で８／２より本線接続をたたれ車両が閉じ込められている。通常は１本だが長期になるため２本送り込まれている。３次車の１１５５Ｆ×４と８次車１２１１Ｆ×６である。夏休みの間は利用客が多いことから、もっぱら後者が使われていた。最近では平日に１１５５Ｆ、奴休日が１２１１Ｆとなっている。これはダイヤ改正まで続く見込み。１１５５Ｆは比較的前回検査が前であり（７年３月ごろ）、あまり車体の状態がよいとは言えない。このあとの検査はあるのだろうか？
　また、池袋線（出場時）の６両編成のうち１２０７Ｆの塗装変更が行われた結果、未更新車（初期冷房改造車の１１８３Ｆ、及び量産冷房車の１２０３Ｆ、１２０５Ｆ、１２０７Ｆ）の旧塗装車は消滅した。
　ところで、１０１系の１２０３Ｆ（６両編成）が９／１８（金）より池袋線に転属。ところが、９／２１（月）には１２０７Ｆ（６両編成）が池袋線から新宿線に転属。それぞれわざわざ性能の改造を行っているわけで、何故交換したかは不明。このほか新宿線には低運転台車は更新車１２０１Ｆ、１２１３Ｆ、１２１５Ｆと更新かつ多摩川線対応の４両編成１本の低運転台が残っている。
　さて、現役の編成の注目点は、最後の２次車１１３１Ｆ（最古参）、４次車は１１７５Ｆ（試作冷房車の量産冷房化）、５次車は１１８３Ｆ（現存唯一の初期冷房改造車）となってしまい、１次車、６次車（１次車組み込みの量産冷房車である中間車）は全車廃車されてしまいました（実際には１０１-２６が事故廃車の１０１-２１４に改番されていて残っているらしいが）。
　個人的な疑問ですが、新宿線の１０１系は７０１系列の存在がなくなると性能改造の意味がなくなるのでその復帰改造がどうなるのかも興味深い点だと思われますがまったく行われていません。

４　３０００系
　ここ暫くは、３００９Ｆ（池袋線）の塗装変更以後、動きがなかったのですが、３００１Ｆ（池袋線）が検査入場してしまい、塗装変更を受けてしまいました。おそらくこれに続いて３０１７Ｆ（新宿線）などから入場するものと思われ、旧塗装車の数もいよいよ減り出します。

５　２０００系
　最近まったく情報のなかった新２０００系ですが、奇形（?）が登場！　池袋線の２０８３Ｆ及び２０８７Ｆ、さらに２０７５Ｆも（８連）が更新２０００系の２００５Ｆと同様にＭ１、Ｍ３車は完全に、Ｍ２車は本体のみ、パンタグラフがそれぞれ１つ撤去されていました。(先ほど更新出場した旧２０００系２００５Ｆと同様の工事）このことから、８両の２０００系すべてについて撤去が行われる可能性が高まったと思われました。。しかし、ＶＶＶＦ車組み込みの２０９７Ｆは１０月中旬に撤去を行わずに出場しました。１１／２５には２０９１Ｆが出場してきましたが、この編成は一般編成にもかかわらず撤去されていませんでした。今後の入場車が楽しみである。特に２１８９にシングルアームパンタ搭載の２０８９Ｆなどどうなるのでしょうか。蛇足であるが、前回の検査入場が６年６月という編成（２０７３Ｆ）というのも存在している。いつになったら入場するのだろうか？
　１１月１５日頃から両線の新２０００系にヘッドマークを掲載しているものがある。それぞれ２本らしい。これについてはトップページに書いてあります。
　蛇足だが、今年度の鉄道の日（１０／１２）には、営業列車としては２回目の西武秩父入線を果たした。詳しくは鉄道の日を注目。

特別編　営団有楽町線用車
　ここに書いた理由は、来年３月からの乗り入れのことだからです。いよいよ西武ＡＴＳの取り付けが開始されました。先頭車のアンテナが２本になったことで確認できます。いまのところ７１０４Ｆ、７１０６Ｆ、７１０９Ｆ、７１１３Ｆ、７１２１Ｆ、７１３４Ｆなどを確認済み。ところで乗り入れ区間はまだ未定なのだが、７１０６Ｆ（ＬＥＤ）にある西武線内の方向幕内容を参考までに書き表そう。『練馬、石神井公園、保谷、清瀬、所沢、小手指、飯能、武蔵丘、西武球場前』後ろの２つは使用するのかいささか疑問。しかし丘陵地帯の単線を走る営団車とはまた興味深い。なお、対象となっているのは今のところ１〜２次車（７１２０Ｆまで）は更新車に限っている模様のほか、０７系に至ってはまだ取り付けられている車両はないようである。

おまけ　新宿駅
　ただの見た内容です。あさま廃止以後、あさまの１８９系があずさに塗り替えられています。長野は１１両アコモ車５本となります。そのために現在塗り替え済みのアコモ車を、２両抜き取って９両にして使用中。不足分は松本の１８３アコモを使っています。残りの２本のアコモ車は松本に転属。アコモ２本は９両化したため、２両２本ダブりました。これは１８９系一般車４両に、増結用のアコモ車サロ189-1とこの４両を組み込んで編成となっています。また１８９系の一般９両編成も松本に転属したため、１８３系の一般車が著しく減少しています。これは幕張に転属するユニットを生み出すためです。

今回のここまでの記事は副産物Ａ担当です。

新着瀬、所沢、小手指、飯能、武蔵丘、西武球場前』後ろの２つは使用するのかいささか疑問。しかし丘陵地帯の単線を走る営団車とはまた興味深い。なお、対象となっているのは今のところ１〜２次車（７１２０Ｆまで）は更新車に限っている模様のほか、０７系に至ってはまだ取り付けられている車両はない

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