熊本県を本拠地とする九州産業交通。

九州内一円に路線網を持つ、同社の高速用車輛です。

1988年、同社初の夜行高速バス路線で採用された「サインライズカラー（通称）」がその後高速車の標準塗装となっています。

 西工　Ｃ型　高速車（ハイデッカー・4列シート）

福岡〜熊本「ひのくに」用に導入された、4列シート・トイレ付の車です。

フロント部分は、ガラス下の通常は黒く塗られる部分を白色のままとし、4色の曲線を大胆に配置しています。

（下左）西鉄博多営業所に入庫する、福岡空港各停便。

（下右）都市高速天神北ランプを降り、天神中心部へ向かうスーパーノンストップ便。

近年は「ひのくに」への新車投入に伴い、様々な路線に転用されています。

（上右）新幹線連絡高速バス、「Ｂ＆Ｓみやざき」で活躍するＣ型。

（左）天神バスセンターを走るＣ型。

日野セレガＦシリーズ　高速車（ハイデッカー・4列or3列シート）

1992年の「デラックスひのくに」以降導入され続けた日野セレガのハイデッカー。

県内高速「ひとよし」から、福岡〜宮崎線「フェニックス」まであらゆる路線に姿を見せます。

4列シート仕様と、3列シート仕様車があり、各路線で使い分けられています。

（上）熊本〜北九州「ぎんなん」で活躍する3列シート車。

（下）人吉インターを走る「ひとよし」。

（上右）人吉インターに到着した、熊本〜宮崎「なんぷう」。鉄道の不便な人吉地域での都市間輸送の主役は高速バスです。

（下左）朝日を背に九州山地を走る福岡〜宮崎「フェニックス」。熊本県内を起終点にしない路線ですが、熊本県内の走行区間も長いことから、運行開始以来、同社も路線を担当します。

（下右）宮崎行の始発フェニックス。

三菱ふそうエアロバス　高速車（ハイデッカー・4列or3列シート）

セレガと並ぶ九州産交高速車の中堅、エアロバス。

フェニックス等で活躍する3列シート車や、ひのくに用の4列シートなど、活躍範囲の広い車です。

バスコレクション14弾 で模型化されました。

（上）熊本〜鹿児島「きりしま」。人吉インター出発後、九州山地に挑みます。

（下左）鞍手パーキングエリアを出発する福岡〜北九州「ぎんなん」。 

福岡都市高速を走る「スーパーノンストップひのくに」。

九州新幹線開業後も多くの乗客に利用されています。

いすゞガーラ　高速車（ハイデッカー・4列シート）

九州産交の高速車の中では少数派のガーラ。

折戸に後面一枚窓、全面ライト周りの白色仕上げなど、

こだわりの仕様です。

 日野新型セレガ　高速車（ハイデッカー・3列シートor4列シート)

高速車の新勢力、新型セレガ。

福岡にやって来る高速バス担当会社の中で、同型車を導入したのは九州産交が初めてだったように思います。

（左）ひのくに号でデビューしました。

（右）近年納車の車は、前半分に広告を掲載できるよう、少々小ぶりなデザインになっています、

（左上）サンライズカラーはどんな車にも似合います。

（右上）「ひのくに臨時」として天神バスセンターで待機する新型セレガ。

福岡でのコンサート開催日、夜の熊本行きの乗り場には長蛇の列ができ、多数の臨時便が運行されることがあります。

最終便でも載せきれず、深夜にまで臨時便が走ることも・・。

三菱エアロエース　高速車（ハイデッカー・3列シートor4列シート）

エアロバスの後継車種、エアロエース。

九州産交でも早速導入されています。

新型セレガに比べると柔らかなデザインです。

（左）雨の人吉インターに到着した「なんぷう」

日野セレガＧシリーズ　高速車（スーパーハイデッカー・3列シート）

日野セレガのスーパーハイデッカーです。中長距離路線で活躍しています。

（上左）90年代半ばまで、全面下部は黒く塗られていました。福岡高速営業所に入庫するフェニックス。

（上右／下左）福岡〜宮崎「スーパーフェニックス」で活躍するセレガ。

（下右）セレガＲのスーパーハイデッカ—も在籍しています。

三菱ふそうエアロクィーン　高速車（スーパーハイデッカー・4列シート）

まとまった台数が在籍するエアロクィーン。夜行路線や九州内長距離路線で活躍しています。

（上左）宮原パーキングエリアで休憩中の「フェニックス」。奥には「桜島（南国交通便）」のエアロクィーン。

（上右）博多駅を出発する「フェニックス」。

（下左）運転席側はひとり掛け、ドア側は二人掛けの仕様です。座席以外は茶色系でコーディネートされた車内。とても落ち着きのある内装です。

山を越える「フェニックス」。

高出力の本領発揮で、上り坂ではトラックや乗用車を次々に追い抜きます。

 ひのくにカラー（通称：青十字）　高速車（ハイデッカー・4列シート）

執筆時点では、他路線転用の上で消滅までカウントダウンの始まった「ひのくにオリジナルカラー」。

1973年の路線開設時に導入された伝統あるカラーリングです。

（左）福岡空港に入線する各停便。1992年のひのくにダイヤ改正で『デラックスひのくに』として鮮烈なデビューを果たした車です。

（右）西工Ｃ型です。セレガ導入前年の1991年式です。アンドンがユニークです。

つい数年前まで、日常的に見られた車でした・・。

一時は産業再生機構の支援を要請していた同社ですが、その後ＨＩＳグループの支援により見事復活。

バスファンの間からは「職人」とも言われる、敏腕ドライバーによる無駄のない走りも健在です。