TOP 　＞　 西鉄バス路線バス写真集 　＞　福岡　廃止路線（２４０＆７３−Ｃ）

日本最大のバス会社西鉄。数々の先進事例が周知されている一方で、

実験→失敗の道を歩んだ事例も多数存在します。

2003年夏、都市高速系統の充実が進む福岡都市圏で、２つの新系統が登場します。

福岡市東部の住宅地と天神を結び毎時3本運行の好評路線「２４−C」系統の博多駅行き版、２４０番。

福岡市東部の都市高速沿いに広がる流通センターと博多駅を結ぶ「７３」系統の都市高速版、７３−Ｃ。

今回は、都市高直通路線ブームに乗りながら、開設してわずか1年足らずで廃止となった、

この２つの系統についてお送りします。

 ２４０　博多駅〜呉服町ランプ〜都市高速〜松島ランプ〜八田〜土井営業所

（上）通常の系統の出発経路とは異なり、

博多駅交通センター（宇美・土井方面行き乗り場）を出発後、外を半周して大博通りに合流していました。

朝ラッシュの一息ついた、下り便。

（下）この路線開設と同時に新車導入された「ＵＤ：９６ＭＣ」に加え、三菱の５８ＭＣも活躍していました。

昼間でも、乗客０ということはあまりなかったように思います（・・といっても２〜３人でしたが）

 （左下）蔵本交差点を右折する下り便。徐々に利用が浸透したのか、開設時に比べ少しづつ乗客が増えていたようにも見えました

（右下）舞松原付近を走る下り便。

（左下）博多営業所に入庫中（許可を得て撮影）

（右下）都市高速を疾走する博多駅行き。背景は貝塚のマンション街です。

（下）当時でも古参車の部類に入った４０５９。歩道の狭い住宅街を行きます。

ラッシュ時でも、立ち席がでることはほとんど無い様子でした。

天神直通に比べ、博多駅直通はそれほど需要がなかったのでしょうか・・？

 ７３−Ｃ　博多駅〜呉服町ランプ〜都市高速〜松島ランプ〜流通センター〜土井営業所

 ２４０番と同時に登場し、朝の博多駅発、午後の流通センター発の逆ラッシュ需要を狙った時間設定でした。

博多駅交通センター出発後、大博通りへ右折する朝の７３−Ｃ。

乗客０ですね・・。

（左下）経由地もあまりなかったので、シンプルな幕でした。

（右下）運用は２４０番と共通です。

240番の同時に、廃止になってしまいました。

240番・７３ーＣ路線開設時のチラシ。

４００番開設の頃から始まる、同系のチラシです。デザイナーさんが一緒なんでしょうか？

７３ーＣの扱いが小さい・・。

（左下）チラシ裏側の下り便時刻表。７３−Ｃは朝のみ2本の運行です。

（右下）上り便。７３−Ｃは夕方に３本。利用者はどれほどいたのでしょうか？

 趣味的にも、あまりネットで取り上げられることなく消滅したこの２つの系統。

 写真は撮ったものの、乗ったのは廃止前に一度だけでした・・。