７７，０８ 大阪
７０年代にＤＤ５４は致命的な推進軸の欠陥が判明し、稼働するカマは恒久的な改造を施し
たごく僅かのＤＤ５４だけであった。そして充当される運用も山陰線の華である「出雲」の運用
はすでにＤＤ５１に譲り、福知山周辺のローカル仕業のみとなっていた。そのなかで一日一往
復だけ大阪（宮原）まで客レの運用があった。特に大阪発の列車は大阪を１７時過ぎに発車す
るため陽の長い時期は絶好の被写体となった。いま思えば、ＤＤ５４も貴重ながら後に続く旧
型客車も大阪駅に堂々と乗り入れていたのだから、驚きに値するのではないだろうか？
たごく僅かのＤＤ５４だけであった。そして充当される運用も山陰線の華である「出雲」の運用
はすでにＤＤ５１に譲り、福知山周辺のローカル仕業のみとなっていた。そのなかで一日一往
復だけ大阪（宮原）まで客レの運用があった。特に大阪発の列車は大阪を１７時過ぎに発車す
るため陽の長い時期は絶好の被写体となった。いま思えば、ＤＤ５４も貴重ながら後に続く旧
型客車も大阪駅に堂々と乗り入れていたのだから、驚きに値するのではないだろうか？
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