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吠えろ、トリプルピストン！
ダイハツ ミラ エレクトロニクス アーシング |
| ○きっかけ○ 正直言って、アーシングの効果は信用できませんでした。「そんなに効果が あるならメーカーが採用するんじゃないの？」なんて思ってましたが、最近は メーカーからもオプションでアーシングキットが出ているそうなので、あながち 無効果でもなさそうです。 近所のホームセンターでアーシングケーブルや金具類を売っていたので、 お手軽DIYとして施工することにしました。8sqケーブル5mと金具類一式で \2,500-ほどでした。 |
| ○気に入りポイント○ とりあえずボディアースされていた4ヶ所に施工しましたが、効果がありました。 いままで添加剤やプラグコード、ヒューズなどの効果でエンジンの静粛性、 スムーズさが向上していましたが、それらがさらにもう一段向上した感じです。 古いクルマほど効果があるそうですが、まさにその通りでした。 後日オルタネータに施工したらトルクが少し増えた感じがして、乱暴な クラッチワークでもエンストしにくくなりました。 −追記− 2005年5月、掲示板に寄せられた情報をもとにエンジンヘッドカバーへ追加で 施工しました。感覚的な意見ですが、プラグのスパークが安定し、エンジンが 滑らかに回るような感じがします。 |
| ○気になるポイント○ 確かではありませんが「アーシングによってバッテリの寿命が短くなる」などの 情報があり、少々不安です。 バッテリがダメになったら、次はオプティマ積もうかな・・・。 |
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| 左右ライトのアース部 |
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| もともとボディアースされていた平編み線を外し 直接マイナス端子へ |
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| 一応ワイパーモーターにも施工 |
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| オルタネータ取り付けボルトに共締め |
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| 2005年5月 ヘッドカバーに追加施工 |
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