|
吠えろ、トリプルピストン！
ダイハツ ミラ パワートレイン 5速マニュアル |
| ○きっかけ○ 普通に走るぶんには問題なかったのですが、パーツの交換や追加をしていくと 性能も上がり、それなりに高速が出せるようになってくると、4速マニュアルの 限界を感じるようになりました。 ネットオークションで根気よく探していたある日、手頃な価格の出品を見つけ、 即入札、そのまま落札！見事ゲットし、出品者にノリくんの職場へ直接配送して もらいました。 数日後、取り付け直前でシフトが入らないことが判明し、ノリくんに分解調整を してもらってから数週間後にめでたく換装されました。プロが友達でよかった。 |
| 関係ない話ですが、マニュアルのことを「ミッション」と言う人がいますよね。 「オレのクルマ、ミッションだから」とか「ミッション車の・・・」とか。 それらを見聞きするたびに −おいおい、オートマだってミッションだろ！ と、ついつい心の中でツッコミを入れてしまいます。 |
| ○気に入りポイント○ やはり、上に1速増えたことが最大のお気に入りです。 ちなみに乗用（L500S）も商用（L500V）もトランスミッションのギア比は同じ なので、1−4速のシフトタイミングが今までと変わらないところも気に入って います。 |
| ○気になるポイント○ 4速から5速にシフトアップしても、ギア比が近いせいか伸びがありません。 落札前に結構な距離を走っているので、突然ダメにならないか心配です。 |
 |
| 画像中央の、この部分の有無で、4MTか5MTか判別できます （場所がわかりやすいよう画像を加工してあります） |
|
ミラ紹介に戻る
トップページに戻る |