列車追跡　急行「きたぐに」　2004年2月17日

　今年の冬は暖冬で積雪も少なめでしたが、2月17日より東日本圏へ撮影旅行に出掛けました。今回は、長野、新潟方面への遠征でしたが、東日本圏は、私の住んでいる近畿圏からは遠くて、なかなか車で出掛けるのは難しく、また最近鉄道旅行をしていないこともあって、今回は急行「きたぐに」でアプローチしました。久々に乗る583系では、古き良き寝台列車の旅を味わうことができました。(今では、貴重となった3段寝台の狭さも久々に体験しました。) 　使用した切符は、もちろん「シュプール信越きっぷ」で、大阪、京都から信越地区までB寝台を使用して8400円！(運賃、急行料金、寝台料金の込み込み片道分)大変お得な切符です。本来は「シュプール」号用の切符ですが、この切符は急行「きたぐに」でも使用可能です。(もちろん、京阪神発の場合で直江津までです。) JRのまわし者みたいで恐縮ですが、583系の寝台車に大変お得に乗れる切符で、鉄道ファンも大満足の切符ではないでしょうか？来シーズンも是非使ってみたいです。

大阪駅11番線にて発車待ちをする583系急行「きたぐに」

急行「きたぐに」の発車時刻と行先、停車駅を示す電光掲示板。

583系独特の正方形型の方向幕。583系も「きたぐに」の仕業についてからかなりの年月が経過した。

「急行」の列車種別サボが誇らしげ。今では急行列車自体が激減してしまった。

列車内の様子。所狭しと3段式寝台が並ぶ。高度経済成長期の活況が目に浮かぶが、現在は乗客も少なく、すぐに床につく人がほとんどで静かな車内だ。カーテンの色は、紺色から紫色に変更されていた。

583系の下段寝台。今夜の寝床だ。B寝台の中では、寝台幅が広く快適な部類であるが、3段式寝台のため、やはり高さが低いのが珠に傷。乗車当日は平日だったが、下段はほぼ埋まっていた。

583系の中段寝台。幅、高さ共にかなり狭い。外が見える小窓がおもしろいが、狭さゆえあまりお勧めできない。

デッキとの仕切りドアはリニューアルされていた。また、洗面所も一部リニューアルされていたが、比較的多くのオリジナル設備を残している。