第４回 最後の月光形電車 急行「きたぐに」
急行「きたぐに」とは
きたぐにとは、大阪〜新潟を結ぶ夜行急行列車です。
急行列車では運転距離・運転時間が日本最長になっています
また、定期列車として唯一583系電車が使用されています
Ａ寝台・Ｂ寝台・グリーン車・自由席と車内設備が多様です
特にＢ寝台は寝台列車の中で最後の三段式寝台を残しています
それでは、きたぐに号を紹介していきたいと思います。
編成・車内設備
きたぐに号は１０両編成で運転を行ないます
繁忙期にはＢ寝台が２両増結される事もあります
１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車９号車10号車自由席
自由席
自由席自由席
大阪＜—————————————————————————————————＞（新津）新潟
自由席は２人掛けのボックス型座席ですがリクライニングはありません
頭上には臨時列車で使われる寝台が収納されています
シートピッチは広めですが長時間の乗車では疲れるかもしれません
自由席は夜間でも照明は減光されませんのでご注意ください
下り新潟行きは新津〜新潟間が快速電車になり、喫煙車も全車禁煙になります
グリーン車は深くリクライニングができて、夜間は車内が減光されますのでかなり寝やすいです
足元には足置きがあり、ゆったりと足を伸ばすことが出来ます
また、大阪寄りにミニサロンがある場合があり、グリーン車利用客以外でも使えます
Ｂ寝台は三段式のためかなり狭く圧迫感があり、特に上段・中段は寝るのがやっとです
下段は料金が1050円アップしますが、断然快適になります
また、パンタグラフ下の寝台は上段が無いので中段でも広々としていて料金もオトクです！
Ａ寝台は値が張りますがぐっすりと快眠できます
窓が付いているので横になりながら景色を眺めることも出来ます
浴衣やスリッパも準備されています
大阪よりには喫煙コーナーもあります
運転時刻
下り 新潟行き 大阪 23:27発 新大阪 23:32発 京都 00:02発 大津 00:10発 米原 01:05発 敦賀 01:37発 福井 02:17発 小松 02:49発 金沢 03:10着 高岡 04:14着 富山 04:28着 魚津 04:49着 糸魚川 05:28着 直江津 05:56着 柏崎 06:48着 長岡 07:17着 東三条 07:47着 新津 08:10着 新潟 08:30着
上り 大阪行き新潟 22:55発 新津 23:10発 東三条 23:30発 長岡 23:53発 柏崎 00:25発 直江津 00:55発 糸魚川 01:24発 魚津 01:59発 富山 02:25発 高岡 02:38発 金沢 03:07着 小松 03:30着 福井 04:01着 敦賀 04:43着 米原 05:20着 大津 06:07着 京都 06:16着 新大阪 06:43着 大阪 06:49着
時刻は2006年10月21日ダイヤ改正のものです
乗車の際には最新の時刻表で確認をお願いしますきたぐにの歴史
1961年（昭和36年）10月1日 金沢〜新潟を走る急行「きたぐに」が運行開始1961年（昭和38年）4月20日 運転区間を大阪〜新潟に延長1968年（昭和43年）10月1日 大阪〜青森の寝台特急を「日本海」、急行列車を「きたぐに」とする
大阪〜新潟の急行列車を「越後」に名称変更1972年（昭和47年）11月6日 北陸トンネル火災事故が発生1982年（昭和57年）11月15日 上越新幹線開業に伴い運転区間を大阪〜新潟に短縮1985年（昭和60年）3月14日 客車列車から583系電車になる1988年（昭和63年）3月13日 下り新潟行きの新津〜新潟間が快速列車になる 2004年（平成16年）10月23日 新潟県中越地震の影響で約一ヶ月間運転休止
急行「きたぐに」の今後週末は全区間で乗車率も好調であり、両端地区では最終列車後の足としての役割も果たしています
５８３系はすでに耐久年数を超えていますが、延命工事を繰り返し行なっています
また、2014年には北陸本線と併走する北陸新幹線の開業が予定されています
全国でも残り僅かになった急行列車である「きたぐに号」
乗車の際は往路に自由席、復路はＢ寝台の様に変化を付けてみてはいかがでしょうか？
このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください
きたぐにとは、大阪〜新潟を結ぶ夜行急行列車です。
急行列車では運転距離・運転時間が日本最長になっています
また、定期列車として唯一583系電車が使用されています
Ａ寝台・Ｂ寝台・グリーン車・自由席と車内設備が多様です
特にＢ寝台は寝台列車の中で最後の三段式寝台を残しています
それでは、きたぐに号を紹介していきたいと思います。
きたぐに号は１０両編成で運転を行ないます 自由席は２人掛けのボックス型座席ですがリクライニングはありません グリーン車は深くリクライニングができて、夜間は車内が減光されますのでかなり寝やすいです Ｂ寝台は三段式のためかなり狭く圧迫感があり、特に上段・中段は寝るのがやっとです Ａ寝台は値が張りますがぐっすりと快眠できます きたぐにの歴史 急行「きたぐに」の今後 週末は全区間で乗車率も好調であり、両端地区では最終列車後の足としての役割も果たしています 全国でも残り僅かになった急行列車である「きたぐに号」
編成・車内設備
繁忙期にはＢ寝台が２両増結される事もあります
大阪＜—————————————————————————————————＞（新津）新潟
頭上には臨時列車で使われる寝台が収納されています
シートピッチは広めですが長時間の乗車では疲れるかもしれません
自由席は夜間でも照明は減光されませんのでご注意ください
下り新潟行きは新津〜新潟間が快速電車になり、喫煙車も全車禁煙になります
足元には足置きがあり、ゆったりと足を伸ばすことが出来ます
また、大阪寄りにミニサロンがある場合があり、グリーン車利用客以外でも使えます
下段は料金が1050円アップしますが、断然快適になります
また、パンタグラフ下の寝台は上段が無いので中段でも広々としていて料金もオトクです！
窓が付いているので横になりながら景色を眺めることも出来ます
浴衣やスリッパも準備されています
大阪よりには喫煙コーナーもあります 運転時刻
時刻は2006年10月21日ダイヤ改正のものです下り 新潟行き 大阪 23:27発 新大阪 23:32発 京都 00:02発 大津 00:10発 米原 01:05発 敦賀 01:37発 福井 02:17発 小松 02:49発 金沢 03:10着 高岡 04:14着 富山 04:28着 魚津 04:49着 糸魚川 05:28着 直江津 05:56着 柏崎 06:48着 長岡 07:17着 東三条 07:47着 新津 08:10着 新潟 08:30着 上り 大阪行き 新潟 22:55発 新津 23:10発 東三条 23:30発 長岡 23:53発 柏崎 00:25発 直江津 00:55発 糸魚川 01:24発 魚津 01:59発 富山 02:25発 高岡 02:38発 金沢 03:07着 小松 03:30着 福井 04:01着 敦賀 04:43着 米原 05:20着 大津 06:07着 京都 06:16着 新大阪 06:43着 大阪 06:49着
乗車の際には最新の時刻表で確認をお願いします
1961年（昭和36年）10月1日 金沢〜新潟を走る急行「きたぐに」が運行開始 1961年（昭和38年）4月20日 運転区間を大阪〜新潟に延長 1968年（昭和43年）10月1日 大阪〜青森の寝台特急を「日本海」、急行列車を「きたぐに」とする
大阪〜新潟の急行列車を「越後」に名称変更1972年（昭和47年）11月6日 北陸トンネル火災事故が発生 1982年（昭和57年）11月15日 上越新幹線開業に伴い運転区間を大阪〜新潟に短縮 1985年（昭和60年）3月14日 客車列車から583系電車になる 1988年（昭和63年）3月13日 下り新潟行きの新津〜新潟間が快速列車になる 2004年（平成16年）10月23日 新潟県中越地震の影響で約一ヶ月間運転休止
５８３系はすでに耐久年数を超えていますが、延命工事を繰り返し行なっています
また、2014年には北陸本線と併走する北陸新幹線の開業が予定されています
乗車の際は往路に自由席、復路はＢ寝台の様に変化を付けてみてはいかがでしょうか？
このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください